BV do pneumatycznego gumowego błotnika z oponą do ochrony statku 50KPa lub 80Kpa

 

 

 

 

1.Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

 

Postęp i rozwój technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi zbiornikowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.

 

Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.

 

Od momentu powstania do dnia dzisiejszego firma Henger dostarczyła ponad 10 000 błotników na całym świecie, zarówno do operacji między statkami, jak i do doków, służąc naszym cennym klientom. Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statków.

 

2.Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

 

♦ Definicja:

Pneumatyczny odbojnik gumowy wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, co sprawia, że ​​statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się w pobliżu statku lub doku.

♦ Charakterystyka:

● Zewnętrzna odporność na zużycie

● Ciśnienie w łożysku

● Odporność na starzenie

● Długa żywotność

● Dobra szczelność

● Łatwe przechowywanie

● Brak deformacji

● Prosta instalacja

♦ Funkcje i aplikacje

● Zainstalowany na nabrzeżu i doku do cumowania

● Zainstalowany na pokładzie do cumowania

● Komora pływakowa

● Do przenoszenia ładunku

● Uszczelnienie rur

 

3.Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

 

Odbojnica ma głównie wytrzymać siłę uderzenia statku, gdy statek dokuje, opuszcza dok i inne formy (na przykład, gdy statek jest przywiązany do holu) i przenosi ją na konstrukcję kadłuba większego obszaru.Drewniane błotniki mają efekt amortyzujący.Chociaż odbojnice stalowe mają słabe działanie buforujące, mają lepszą wytrzymałość i mogą być włączone do sekcji dźwigara kadłuba (wytrzymałość spawania musi być zagwarantowana).Zwłaszcza w przypadku barek o dużych pokładach otwartych, mogą one uzupełnić pokład. Brak efektywnego pola przekroju sprzyja wytrzymałości wzdłużnej.Odbojnice barek naftowych i małych tankowców nie mogą być stosowane ze stali.
Duże statki pełnomorskie zwykle nie mają odbijaczy.Łodzie rzeczne, łodzie robocze, stałe odbijacze dwutorowe, z których jeden znajduje się na górnym pokładzie, a drugi znajduje się nieco wyżej niż projektowana wodnica

 

4.Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

 

Pneumatyczny gumowy błotnik to jeden z rodzajów urządzeń do cumowania, amortyzacji i ochrony statku, który wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, aby zapobiec kolizji podczas cumowania statku.Pneumatyczny błotnik gumowy jest bardziej ekonomiczny i wytrzymały niż zwykły błotnik gumowy, dzięki czemu jest bardziej popularny i powszechnie stosowany.

Pneumatyczny gumowy błotnik jest wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich na świecie i stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.

 

5.Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

 

1 zewnętrzna guma

Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną część błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.

 

2 Wewnętrzna guma

Wyściółka gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.

 

 

3 warstwy syntetycznego kordu opony dla wzmocnienia

Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając mocne i wydajne wzmocnienie.

 

4 Pierścionek z koralikami

Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i utrzymuje koniec warstw kordu.

 

5 Kołnierz

Na błotniku zamontowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

 

6 Zawór bezpieczeństwa

Błotniki o średnicy 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa uwalniający nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500 mm można w razie potrzeby wyposażyć w zawór bezpieczeństwa.

 

7 Akcesoria metalowe

Wszystkie istotne akcesoria metalowe odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.

 

 

 

 

 

 

 

Pneumatyczny gumowy błotnik rozmiar i wymagania dotyczące wydajności

 

1.Pneumatyczny gumowy błotnik Parametr

Tonaż statku (T)	Zalecenie Rozmiar D×L (m)	Typ statku
50	0,5*1,0	Statek rybacki
100	0,7*1,5~1,0*1,5	Statek rybacki
200	1,0*1,5~1,2*2,0	Statek rybacki, holownik
300-500	1,2*2,0~1,5*2,5	Statek rybacki, holownik
1000	1,5*2,5~1,5*3,0	Holownik, statek towarowy
3000	2,0*3,0~2,0*3,5	statek towarowy, trawler oceaniczny
10000	2,0*3,5~2,5*4,0	statek towarowy

 

 

 

 

2.Pneumatyczny gumowy błotnik Parametr

 

Pneumatyczny rozmiar błotnika 50 i wymagania dotyczące wydajności
Średnica nominalna x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Gwarantowana absorpcja energii (GEA)	Siła reakcji przy ugięciu GEA(R)	Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P)
		Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ	Tolerancja ±10 % kN	Wartość referencyjna kPa
500 x 1000	50	6	64	132
600 x 1000	50	8	74	126
700 x 1500	50	17	137	135
1000 x 1500	50	32	182	122
1000 x 2000	50	45	257	132
1200x2000	50	63	297	126
1350 x 2500	50	102	427	130
1500 x 3000	50	153	579	132
1700 x 3000	50	191	639	128
2000 x 3500	50	308	875	128
2500 x 4000	50	663	1381	137
2500x5500	50	943	2019	148

 

 

 

 

Pneumatyczny gumowy błotnik Praktyczne użycie

 

 

* Duży zbiornikowiec ropy naftowej, VLCC

* Statek kontenerowy

* Platforma zadań morskich na morzu

* Duża stocznia i dok

* Duży statek i statek wycieczkowy

* Armia Portowa Dok

* Duże molo mostowe

 

Pakowanie i dostawa pneumatycznego gumowego błotnika

 

 

* Wszystkie metody pakowania i metody wysyłki pneumatycznych gumowych błotników są wykonywane zgodnie z wymaganiami klienta.

 

Nasza firma

 

Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd leży w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście.Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd jest

przedsiębiorstwo technologiczne zintegrowane z produkcją, badaniami i innowacjami, usługami technicznymi, specjalizującymi się w produkcji produktów morskich, takich jak

jako pneumatyczne błotniki gumowe, błotniki wypełnione pianką, poduszki powietrzne z gumy morskiej, znak nawigacyjny, boje morskie.Dążymy do zapewnienia

bezpieczne dokowanie statków i przyczynianie się do rozwoju żeglugi morskiej.

Nasza wystawa

 

 

Serwis pogwarancyjny

 

Jakość to podstawa, obsługa to dusza.

Stale dostarczamy naszym klientom stabilne i niezawodnej jakości pneumatyczne błotniki gumowe z kompleksowym systemem wsparcia technicznego, drobiazgową i przemyślaną obsługą posprzedażną, aby zdobyć zaufanie i satysfakcję klientów.

 

Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd świadczy następujące usługi dla wszystkich klientów.

1. 24-godzinne natychmiastowe konsultacje techniczne i wsparcie techniczne online.

2. 24-miesięczny okres gwarancyjny (bez sztucznych uszkodzeń) oraz bezpłatna usługa naprawy w okresie gwarancyjnym.

3. dożywotnia usługa naprawy.

 

 

FAQ

 

P: Jaki jest materiał twoich pneumatycznych produktów błotników?
Odp .: głównymi surowcami są kauczuk naturalny, tkanina z kordu syntetycznego i niestandardowe osprzęt itp.

P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?
Odp .: Produkujemy fabrykę zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy do portu Qingdao i 40 minut jazdy na lotnisko Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.

P: Czy dostępna jest usługa OEM?
Odp.: tak

P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?
O: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.

Płatność może zostać zapłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.