|
| MOQ: | 1 sztuk |
| standardowe opakowanie: | Nagi |
| Okres dostawy: | 5 dzień |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Wydajność dostaw: | 300 sztuk tydzień! |
Przeciwwybuchowy nadmuchiwany gumowy błotnik do cumowania łodzi
O produktach Henger
♦ Firma produkuje i sprzedaje głównie pneumatyczne błotniki gumowe, błotniki poliuretanowe EVA i morskie poduszki powietrzne, a produkty to unikalna formuła i zaawansowana technologia produkcji.
♦ Produkty firmy przeszły ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR itp.
♦ Produkty firmy są eksportowane do USA, Francji, Włoch, Wielkiej Brytanii, Singapuru, Indonezji, Korei i innych krajów i regionów.
Wprowadzenie produktów
Pneumatyczny odbojnik gumowy wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, co sprawia, że statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się w pobliżu statku lub doku.
Charakterystyka
● Zewnętrzna odporność na zużycie ● Nacisk łożyska
● Odporność na starzenie ● Długa żywotność
● Dobra szczelność ● Łatwe przechowywanie
● Brak deformacji ● Prosta instalacja
Funkcje i aplikacje
● Zainstalowany na nabrzeżu i doku do cumowania
● Zainstalowany na pokładzie do cumowania
● Komora pływakowa
● Do przenoszenia ładunku
● Uszczelnienie rur
Parametr techniczny
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA(R) | Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Wybór modelu pneumatycznego błotnika gumowego dla małych i średnich statków
|
Tonaż statku (T) |
Zalecany rozmiar DXL (m) |
Typ statku
|
| 50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Holownik, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 × 3,0 ~ 2,0 × 3,5 | Statek towarowy, trawler oceaniczny |
| dziesięć tysięcy | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Statek towarowy |
Wybór modelu pneumatycznego błotnika gumowego do statku o dużym tonażu
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (M/S) | Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
|
|
| MOQ: | 1 sztuk |
| standardowe opakowanie: | Nagi |
| Okres dostawy: | 5 dzień |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T |
| Wydajność dostaw: | 300 sztuk tydzień! |
Przeciwwybuchowy nadmuchiwany gumowy błotnik do cumowania łodzi
O produktach Henger
♦ Firma produkuje i sprzedaje głównie pneumatyczne błotniki gumowe, błotniki poliuretanowe EVA i morskie poduszki powietrzne, a produkty to unikalna formuła i zaawansowana technologia produkcji.
♦ Produkty firmy przeszły ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR itp.
♦ Produkty firmy są eksportowane do USA, Francji, Włoch, Wielkiej Brytanii, Singapuru, Indonezji, Korei i innych krajów i regionów.
Wprowadzenie produktów
Pneumatyczny odbojnik gumowy wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, co sprawia, że statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się w pobliżu statku lub doku.
Charakterystyka
● Zewnętrzna odporność na zużycie ● Nacisk łożyska
● Odporność na starzenie ● Długa żywotność
● Dobra szczelność ● Łatwe przechowywanie
● Brak deformacji ● Prosta instalacja
Funkcje i aplikacje
● Zainstalowany na nabrzeżu i doku do cumowania
● Zainstalowany na pokładzie do cumowania
● Komora pływakowa
● Do przenoszenia ładunku
● Uszczelnienie rur
Parametr techniczny
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA(R) | Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Wybór modelu pneumatycznego błotnika gumowego dla małych i średnich statków
|
Tonaż statku (T) |
Zalecany rozmiar DXL (m) |
Typ statku
|
| 50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Holownik, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 × 3,0 ~ 2,0 × 3,5 | Statek towarowy, trawler oceaniczny |
| dziesięć tysięcy | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Statek towarowy |
Wybór modelu pneumatycznego błotnika gumowego do statku o dużym tonażu
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (M/S) | Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D x L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
