Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Nazwa produktu: | Pneumatyczny błotnik gumowy / błotnik morski / błotnik Yokohama | break: | Henger |
---|---|---|---|
Materiał: | Kauczuk naturalny | Specyfikacja: | DIA 0,5 m-4,5 m, L 0,7 m-9 m / Dostosowane |
Certyfikat: | CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS | Okres ważności: | 24 miesiące |
Ciśnienie robocze: | 50kPa / 80kPa | Podanie: | Dok, statek, statek na statek |
Żywotność: | 10 lat | Czas produkcji: | 5-10 dni |
Metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram | Akcesoria: | Osłona opony / Krętlik / Szekla / Łańcuch |
uszczelka: | Naga / Paleta | Kolor: | czarny / niebieski / zgodnie z wymaganiami |
High Light: | Yokohama Dock Rubber Fender,80kpa Dock Rubber Fender,50kpa Pneumatyczny błotnik żebrowany |
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji morskich poduszek powietrznych i nadmuchiwanych gumowych błotników.Nawiązaliśmy wieloletnie relacje kooperacyjne z wieloma krajowymi stoczniami, armatorami i firmami handlowymi.Eksportujemy również do Rosji, Turcji, Indonezji, Singapuru, Filipin, Wietnamu i wielu innych krajów świata.
Dostarczaliśmy produkty naszej firmy dla Marynarki Wojennej Bangladeszu i Marynarki Wojennej Malezji.Wielu przyjaciół przebyło tysiące mil, aby odwiedzić naszą firmę.Mają bardzo dobre wrażenie o naszej firmie!
Jeśli chcesz z nami współpracować, proszę o kontakt:
WhatsApp: +86 15662503695
WeChat: Lxc667381
E-mail: sales1@hengergroup.com
Pneumatyczna gumowa konstrukcja błotnika Qingdao henger
Pneumatyczny gumowy błotnik Qingdao henger składa się z czterech części.
1. Nadmuchiwany gumowy błotnik do zewnętrznej warstwy kleju
Warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną stronę błotnika chroni warstwę kordu i gumę wewnętrznej okładziny przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi, znacznie poprawiając misję użytkową produktu, a także zwiększając trwałość produktu!
2. Warstwa linii
Tkanina kordowa wykonana z wysokiej jakości nylonowych linek, każdy nylonowy przewód może wytrzymać ciężar 50 kg, a każda warstwa tkaniny kordowej składa się z tysięcy nylonowych linek, co znacznie poprawia trwałość produktu, a także utrzymuje błotnik.Ciśnienie wewnętrzne produktu nie musi być napompowane w ciągu 60 dni!
3. Guma wewnętrzna
Jeśli chodzi o wyłożenie membrany gumowej, zawartość kauczuku naturalnego w naszych produktach wynosi aż 60%, co jest bardziej elastyczne i odporne na przebicia.Jednocześnie służy do uszczelnienia sprężonego powietrza w błotniku, aby zapobiec wyciekowi wewnętrznego gazu produktu!
4. Otwarcie kołnierza
Wszystkie nasze produkty wyposażone są w zawory bezpieczeństwa do stalowych kołnierzy montowanych na błotnikach.Gdy produkt znajdzie się pod nieznośnym ciśnieniem, zawór bezpieczeństwa otwiera się automatycznie, aby zapobiec uszkodzeniu produktu.
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.
8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.
9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.
10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją
1. Tankowce na ropę i gaz
2. Szybkie promy i statki aluminiowe
3. Instalacje tymczasowe i stałe
4. Szybka reakcja i sytuacje awaryjne
5. W portach o ekstremalnych wahaniach pływów
6. W przypadku operacji odpalania ze statku na statek
7. Dla wszystkich okrętów marynarki wojennej ze względu na niskie ciśnienie w kadłubie i zaletę proporcjonalnego wzrostu siły reakcji i pochłaniania energii
1. duży przewoźnik ropy naftowej, VLCC
2. kontenerowiec
3. platforma zadań morskich na morzu;
4. duża stocznia i dok
5. duży statek i statek wycieczkowy
6. dok w porcie wojskowym
7. duże molo mostowe
Pneumatyczny gumowy błotnik jest zbudowany z gumowych arkuszy wzmocnionych syntetycznym kordem ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby unosić się nad powierzchnią wody i działać jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcją do cumowania, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.
Pneumatyczny gumowy błotnik jest obecnie wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny błotnik stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.
Pneumatyczne błotniki gumowe nadają się do wielu zastosowań, w tym:
1. Tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;
2. Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;
3. Tymczasowe instalacje stałe;
4. Szybka reakcja i odboje awaryjne;
5. Jako odbojnice w celu wyrównania statków z urządzeniami nabrzeżnymi.
4. Zastosowania produktów
Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacja statek do statku i operacja statek do doku.
a.operacja statek na statek
Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe wystarczą, aby lekki statek mógł operować statkiem.Jednak 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne odbojnice gumowe powinny być używane jako odbojnik główny, aby pochłaniać energię cumowania dla ciężkiego statku do pracy statku i zachować odpowiednią odległość między dwoma statkami.W międzyczasie na kadłubie statku można zawiesić dwa lub więcej małych odbijaczy jako odbijacz wtórny.
b.operacja od statku do doku
Odbojnice pneumatyczne są często używane do obsługi statku na nabrzeżu ze względu na jego doskonałe osiągi.Odbojnice pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcucha odciągowego i szekli.Tymczasem odbojnica pneumatyczna może unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.
1. Bezpieczeństwo i niezawodność
Gumowe błotniki do łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.Błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje kompresyjną elastyczność powietrza, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.
3. Zalety pochylonego miejsca cumowania
Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.
4. Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system
Wykorzystanie kompresyjnej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu odbojnica gumowa do łodzi jest idealna.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku powierzchniowego, gumowe błotniki pneumatyczne Henger są popularne w terminalach statków LNG.
5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża
Siła reakcji gumowych błotników Henger Pneumatic nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego odbojnica gumowa do łodzi dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki oraz obiekty cumownicze.
6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych
Siła reakcji i ugięcie gumowego odbojnicy łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne odbojnice gumowe Henger bezpiecznie chronią statki i obiekty cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.
Tonaż statku (T) | Zalecenie Rozmiar D×L (m) | Typ statku |
50 | 0,5*1,0 | Statek rybacki |
100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Statek rybacki |
200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Statek rybacki, holownik |
300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Statek rybacki, holownik |
1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Holownik, statek towarowy |
3000 | 2,0*3,0~2,0*3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
10000 | 2.0*3.5~2.5*4.0 | statek towarowy |
Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA(R) | Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Tonaż statku (T) | Zalecany rozmiar D x L (m) | Typ statku |
50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
100 | 0,7x1,5~1,0x1,5 | Statek rybacki |
200 | 1,0x1,5~1,2x2,0 | Statek rybacki, holownik |
300-500 | 1,2x2,0~1,5x2,5 | Statek rybacki, holownik |
1000 | 1,5x2,5~1,5x3,0 | Holownik, statek towarowy |
3000 | 2,0x3,0~2,0x3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
10000 | 2,0x3,5~2,5x4,0 | statek towarowy |
Dla małych i średnich statków |
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
10000 | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Dla statku o dużym tonażu |
Rozmiar błotnika | Stopień kompresji (60%) |
Noumen Waga (kg) |
Waga z kurtką ochronną (kg) |
||
D (mm) |
L (mm) |
Reakcja (KN) |
Absorpcja energii (KNM) |
||
500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
Zapytanie ofertowe
1. „Mam łódź, ale nie wiem, jak wybrać rozmiar zderzaka dokowego, czy możesz mi pomóc?”
Odpowiedź: Nie martw się.Mamy ponad 20-letnie doświadczenie.Posiadamy profesjonalny zespół techniczny, który może polecić produkty odpowiednie do Twojego zastosowania zgodnie z Twoimi potrzebami!Wystarczy, że podasz mi swój cel i informacje o statku, a my zarekomendujemy dla Ciebie odpowiedni rozmiar i ilość zderzaków dokowych.
2. „Chcę wypróbować zderzak doku, ale nigdy go nie używałem i nie wiem, jak go używać. Czy możesz mi pomóc?”
Odpowiedź: Proszę się nie martwić, mamy do Państwa dyspozycji profesjonalny dział serwisowy.Jeśli nigdy wcześniej go nie używałeś, możemy skorzystać z rozmów wideo online, aby pomóc Ci dokończyć korzystanie.Jednocześnie wysyłamy produkt wraz z instrukcją obsługi.Może rozwiązać dla ciebie duży problem.
3. „Jaka jest minimalna ilość zamówienia na zderzaki dokowe?”
Odpowiedź: Nie mamy minimalnej ilości zamówienia.Możemy to zapewnić tak długo, jak tego potrzebujesz.Jeśli produkt, którego potrzebujesz, jest jeden, możemy go również dostarczyć.Jeśli potrzebujesz dużo produktów, udzielimy Ci dużego rabatu!
4. „Jaka jest żywotność Twojego zderzaka dokującego?”
Odpowiedź: Projektowana żywotność naszych odbojników dokowych wynosi od 6 do 10 lat pod warunkiem specyfikacji użytkowania produktu.
5. „Jak długi jest okres gwarancji na zderzaki dokujące?”
Odpowiedź: Okres gwarancji na nasze odbojniki dokowe wynosi 2 lata.Jeśli okaże się to naszym problemem jakościowym, będziemy odpowiedzialni za naprawę lub wymianę na nowy odbojnik dokowy, a koszty poniesione podczas wymiany ponosimy my!
6. „Jakie certyfikaty możesz dostarczyć dla zderzaków dokowych?”
Odpowiedź: Nasze zderzaki dokowe mogą zapewnić certyfikaty CCS, SGS, BV i inne.
Osoba kontaktowa: Ediwn
Tel: 13371482686