|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Orzecznictwo: | ISO/SGS/TEST REPORT/BV/ABS | Nazwa produktu: | Statek uruchamiający poduszkę powietrzną z gumy morskiej |
|---|---|---|---|
| Marka: | Henger | Okres gwarancyjny: | 18 miesięcy |
| Materiał: | Guma, stal nierdzewna | Fabryka: | TAk |
| Rozmiar: | Dostępne 2 * 15 m dostosowane | Po służbie: | 24 godziny na dobę |
| Kolor: | Czarny | Dostosowane: | do dyspozycji |
| High Light: | Budowa nadmuchiwanego statku wodującego poduszkę powietrzną,statek dokujący statek wodujący poduszkę powietrzną,budowa stoczni Marine gumowa poduszka powietrzna |
||
Poduszka powietrzna do podnoszenia ciężkich przedmiotów oraz wodowania i wodowania statków jest innowacyjnym produktem objętym niezależnymi prawami własności intelektualnej w Chinach.Jest szeroko stosowany w wodowaniu i wodowaniu statków, podnoszeniu i transporcie kesonów, obsłudze innych ciężkich przedmiotów oraz pomocy pływającej w projektach instalacji podwodnych.pole.Zastosowanie morskich poduszek powietrznych jest mniej ograniczone przestrzenią i nie wymaga maszyn i urządzeń na dużą skalę, dzięki czemu może skrócić cykl inżynieryjny i zaoszczędzić dużo pieniędzy.Po ponad 20 latach rozwoju i praktyki udowodniono, że produkt ten ma cechy bezpieczeństwa, wydajności, ekologicznej ochrony środowiska, mobilności i elastyczności.
Cała technologia splotu
Ogólna konstrukcja ramy poduszek powietrznych „HENGER” wykorzystuje technologię krzyżową całego splotu, ogólna struktura jest bardziej rozsądna, tekstura czysta, bez łączeń, duże obciążenia, większe bezpieczeństwo niż technologia okrążenia (rolka), ponad 20% nośności.
Konstrukcja poduszki powietrznej „HENGER” składa się z zewnętrznej warstwy gumy + wzmocnionej kordem syntetycznym. Charakterystyki jej kształtu: centralny korpus cylindryczny + zwężający się na obu końcach.Warstwy kordu: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 warstw.
Nasz system certyfikacji:
Specyfikacje
|
Średnica |
Ciśnienie robocze |
Wysokość robocza |
Nośność na jednostkę długości |
|
|
KN/m² |
Tona/m² |
|||
|
D=1,0m |
0,20Mpa |
0,6m |
125,76 |
12.82 |
|
0,5m |
157,16 |
16.02 |
||
|
D=1,2m |
0,17Mpa |
0,7m |
133,61 |
13.62 |
|
0,6m |
160,3 |
16.34 |
||
|
D=1,5m |
0,13Mpa |
0,9 m |
112,63 |
12,5 |
|
0,8m |
143,03 |
14.58 |
||
|
0,7m |
163,43 |
16,66 |
||
|
D=1,8m |
0,11Mpa |
1,1 m |
120,96 |
12.33 |
|
1,0m |
138,22 |
14.09 |
||
|
0,9 m |
155,59 |
15,86 |
||
|
0,8m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0,7m |
190,22 |
19.39 |
||
|
D=2,0m |
0,10Mpa |
1,2m |
125,76 |
12.82 |
|
1,1 m |
141,46 |
14,42 |
||
|
1,0m |
157,16 |
16.02 |
||
|
0,9 m |
172,85 |
17,62 |
||
|
0,8m |
188,64 |
19.23 |
||
Nasz warsztat:
1.Wysoka nośność
Henger stosuje nową formułę gumy i wzmocnioną warstwę syntetycznego kordu opony o wysokiej wytrzymałości, która dwukrotnie zwiększa nośność poduszki powietrznej niżStandard CB/T 3795-1996.
Warstwa syntetycznego kordu opony morskiej poduszki powietrznej Henger przyjmuje zanurzony kord z nylonu-6 1400dtex/3-V2.
Wytrzymałość i trwałość poduszki powietrznej poprawia się o 20% w porównaniu z poliestrowym kordem do opon, który jest szeroko stosowany przez przyjaznych konkurentów.
2.Wysoka odporność na ugniatanie
Kiedy poduszka powietrzna toczy się pod dnem statku, będzie podlegać „siłie ugniatania” od dna statku i podłoża z powodu nierównomiernej prędkości toczenia, co może powodować problemy, takie jak rozwarstwienie, wyboczenie warstwy itp.
Henger ulepszył technikę produkcji i formułę surowca, aby wzmocnić odporność poduszki powietrznej na ugniatanie i uniknąć gorszego wypadku.
Każda warstwa poduszki powietrznej jest malowana specjalnie opracowanym śluzem, aby rozpuścić kurz i zanieczyszczenia.
Specjalnie opracowany śluz
również wyższa przyczepność pomiędzy poszczególnymi warstwami, aby zagwarantować szczelność powietrzną.
Podczas gdy większość zaprzyjaźnionych konkurentów ogranicza ten proces w produkcji, aby obniżyć koszty produkcji.
3.Nowa konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
Możliwość przecieku powietrza w obszarze styku części metalowej i gumowej również wzrasta wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego poduszki powietrznej.Po użyciu przez czasy pod wysokim ciśnieniem roboczym poduszka powietrzna pękłaby, a metalowa część zraniłaby pracowników.
Henger wynalazł nową konstrukcję przeciwwybuchową końcowej części poduszki powietrznej, zwiększając siłę wiązania i szczelność między gumową częścią korpusu a końcową częścią metalową.Poduszka powietrzna Henger działa bardzo dobrze pod wyższym ciśnieniem roboczym bezpotencjał bezpieczeństwo zaryzykować.
4.Wysokowytrzymała, ocynkowana konstrukcja zapobiegająca uwalnianiu
odlewanie części metalowej z powłoką chemlok.
Powłoka chemlok wzmacnia wiązanie części metalowej z korpusem gumowym po wulkanizacji. Struktura zapobiegająca uwalnianiu części metalowej sprawia, że połączenie jest bardziej szczelne.
Wynik testów Henger Marine Airbag wykracza poza standardy przemysłowe
Hydrauliczny test wybuchowy dla morskich poduszek powietrznych Henger Kontrolowany przez amerykańską instytucję wykrywania klientów i stron trzecich
Pakowanie i dostawa:Nude/paleta/drewniane pudełko
Wystawa:
Może Ci się spodobać:
1. Stosunek jakości do ceny, otrzymasz najlepszą cenę w oparciu o doskonałą jakość.
2. Niezrównana wiedza specjalistyczna, obiecujemy najwyższą jakość produktu i obsługę.
3. Dobra żywotność produktu i gwarancja jakości, nasze produkty mają długą żywotność przez 10-15 lat.
4. Profesjonalna obsługa posprzedażna.Pomożemy naszym klientom rozwiązać wszelkie pytania dotyczące produktu w ciągu 24 godzin.
5. Dla naszych klientów udostępnimy bezpłatnie zestaw narzędzi do naprawy.
Skontaktuj się z nami
WhatsApp: + 86 15154210390
E-mail: roy-zhao@hengergroup.com
Osoba kontaktowa: Mr. Tom
Tel: 15662503695
