|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Materiał: | Kauczuk naturalny | Standard: | ISO17357 |
|---|---|---|---|
| Kolor: | Czarny | ||
| High Light: | Czarny nadmuchiwany gumowy błotnik,nadmuchiwany gumowy błotnik kadłuba,pneumatyczny gumowy błotnik z piłką morską |
||
Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd
Leży w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi kafelkami i zielonymi drzewami, błękitnym morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługami technicznymi, specjalizującymi się w produkcji morskiej produkty, takie jak gumowy błotnik morski, morska poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i boja morska.Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp.
Yokohama pneumatyczny gumowy błotnik
Błotnik pneumatyczny Yokohama to zderzak z powietrzem jako medium uderzeniowym.Energia uderzenia jest pochłaniana przez sprężone powietrze, dzięki czemu statek może miękko cumować, aby chronić statek przed uderzeniami.Gumowy błotnik jest szeroko stosowany na tankowcach, kontenerowcach, jachtach, platformach oceanicznych, dużych nabrzeżach i portach morskich itp. Nadaje się do cumowania statków we wszystkich kierunkach i był szeroko stosowany w wielu rodzajach cumowania statków w portach.Ma różne rozmiary D0,5m * L1m–D4,5m*L12m.Może być chroniony łańcuchami z siatki na opony i może być również używany bez siatki na opony.Mam do sprzedania błotnik YokohamaHengerktóry jest profesjonalnym producentem sprzętu morskiego w Chinach, gwarantowana najbardziej niezawodna cena.
Można go łatwo opróżnić, co umożliwia proste i ekonomiczne przeniesienie i ponowne uruchomienie w innych lokalizacjach.Pneumatyczne gumowe błotniki mają zalety odporności na wysokie ciśnienie, absorpcji wysokiej energii, niskiej reakcji, odporności na starzenie i odporności na korozję słonej wody.Umożliwiają cumowanie pod kątem do 15 stopni tankowcom, kontenerowcom, nadburcicom, jachtom, platformom oceanicznym, dużym nabrzeżom i portom morskim itp. Posiadamy dwa rodzaje odlewanych odbojnic pneumatycznych: pneumatyczne odbojnice gumowe wyposażone w opony łańcuchowe sieci szeroko stosowane w operacjach przenoszenia statku na statek oraz odbojnice hydropneumatyczne wyposażone w przeciwwagę i wodę balastową przeznaczone do cumowania łodzi podwodnych, które można zainstalować pionowo.Pneumatyczny błotnik pneumatyczny z siatką na opony (CTN) zgodny z normą ISO 17357:2014 to siatka zużytych opon połączonych siecią poziomych i pionowych łańcuchów, co zapewnia dodatkową ochronę korpusu błotnika.Łańcuchy są ocynkowane w celu zwiększenia odporności na korozję i pokryte gumowymi tulejami, aby zapobiec ścieraniu zewnętrznej gumy.Poziome łańcuchy są przymocowane na każdym końcu do szekli pierścieniowej.Gumowe błotniki są dostarczane z dwoma różnymi poziomami ciśnienia wewnętrznego, aby pokryć szeroki zakres wydajności, 50 kPa i 80 kPa
Specyfikacja:
|
Specyfikacja gł. × dł. m |
Początkowe ciśnienie pneumatyczne 0,05Mpa |
Początkowe ciśnienie pneumatyczne 0,08Mpa |
||||
|
Waga kuli (KG) |
R(KN) |
GEA(KJ) |
Waga kuli (KG) |
R(KN) |
GEA(KJ) |
|
|
0,5×1,0 |
25 |
64 |
6 |
25 |
85 |
8 |
|
0,6 × 1,0 |
32 |
74 |
8 |
32 |
98 |
11 |
|
0,7×1,5 |
50 |
137 |
17 |
50 |
180 |
24 |
|
1,0 × 1,5 |
80 |
182 |
32 |
80 |
239 |
45 |
|
1,0 × 2,0 |
100 |
257 |
45 |
125 |
338 |
63 |
|
1,2 × 2,0 |
120 |
297 |
63 |
165 |
390 |
88 |
|
1,35×2,5 |
165 |
427 |
102 |
226 |
561 |
142 |
|
1,5 × 3,0 |
315 |
579 |
153 |
370 |
761 |
214 |
|
1,7 × 3,0 |
405 |
639 |
191 |
436 |
840 |
287 |
|
2,0 × 3,5 |
590 |
875 |
308 |
632 |
1150 |
430 |
|
2,5×4,0 |
1050 |
1381 |
663 |
1110 |
1815 |
925 |
|
2,5×5,5 |
1333 |
2019 |
943 |
1410 |
2653 |
1317 |
|
3,0 × 5,0 |
1880 |
2000 |
1050 |
2155 |
2709 |
1571 |
|
3,0 × 6,0 |
2160 |
2488 |
1312 |
2470 |
3292 |
1888 |
|
3,3 × 4,5 |
2020 |
1884 |
1175 |
2300 |
2476 |
1640 |
|
3,3 × 6,0 |
2300 |
2783 |
1675 |
2600 |
3652 |
2338 |
|
3,3 × 6,5 |
2700 |
3015 |
1814 |
3080 |
3961 |
2532 |
|
3,3 × 10,6 |
4403 |
5257 |
3067 |
5020 |
6907 |
4281 |
|
4,5 × 9,0 |
6554 |
5747 |
4752 |
7470 |
7551 |
6633 |
|
4,5 × 12,0 |
8739 |
7984 |
6473 |
9960 |
10490 |
9037 |
|
Uwaga: waga i siła reakcji oraz tolerancja pochłaniania energii ± 10% |
||||||
Cechy pneumatycznego błotnika Yokohama
●Wysoka wytrzymałość i odporność na tarcie.
●Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji
●Dostosowana wydajność poprzez zmianę ciśnienia wewnętrznego
●Niskie i łatwe utrzymanie
●Niskie koszty transportu–pneumatyczne błotniki można opróżnić i złożyć do transportu
●Łatwo opróżniany, aby można go było używać w innym miejscu i przechowywać na pokładzie
Cechy:
1. Duże odkształcenie kompresji, niska siła reakcji, wysoka absorpcja energii
2. Dobra wydajność pływania, może zaspokoić potrzeby zmiany poziomu wody
3. Ze sprężonym powietrzem jako medium, zużycie energii zderzenia przez moc sprężonego powietrza
4. Łatwa instalacja i długa żywotność.
Konstrukcje błotników pneumatycznych:
Błotnik pneumatyczny zbudowany jest z gumy wewnętrznej, syntetycznej warstwy kordu opony i gumy zewnętrznej.Wszystko to należy mocno zawulkanizować i sprawdzić w teście ściskania.
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywa zewnętrzną stronę błotnika, aby chronić warstwy kordu i gumową wyściółkę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.
Wewnętrzna gumowa warstwa gumowej membrany, która uszczelnia powietrze pod ciśnieniem wewnątrz błotnika.
Warstwa syntetycznego kordu opony dla warstwy wzmacniającej wykonanej z tkaniny syntetycznego kordu opony, która utrzymuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.
Zastosowania błotnika pneumatycznego
●Kontenery, tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;
●Szybkie promy i statki o aluminiowych kadłubach;
●holowniki i jachty;
●Platformy przybrzeżne i inne platformy oceaniczne;
●Rodzaje terminali;
●Tymczasowe lub stałe instalacje;
●Szybka reakcja i awaryjne błotniki;
●Jako wystające błotniki do wyrównania statków z obiektami na lądzie.
Osoba kontaktowa: Mr. Tom
Tel: 15662503695
