Fendery zwiększają bezpieczeństwo statków i portów

Wyobraź sobie ogromny statek, który powoli zbliża się do doków.Istnieje niezwykłe urządzenie, często określane jako "obronna tarcza" statku, które cicho chroni zarówno statki, jak i dok.Ten nieznany bohater jestwygrzewacz.

Fendery, znane również jako zderzacze morski, to urządzenia amortyzujące zainstalowane na statkach lub dokach.zapobieganie bezpośrednim zderzeniom między statkamiNiezależnie od tego, czy płyniesz na luksusowym jachcie, czy obsługujesz olbrzymi czołg naftowy, osłony są niezbędnym sprzętem bezpieczeństwa.

Rodzina fenderów obejmuje zarówno tradycyjne projekty, jak i najnowsze innowacje.

Wcześniejsze osłony były wykonywane ręcznie z lin. Marynarze wykorzystywali porzucone kable, tkankając je w różne kształty i rozmiary.,Niektórzy właściciele starych statków nadal je używają, a specjalistyczni sprzedawcy produkują nostalgiczne fendry liniowe do celów dekoracyjnych.

Wraz z postępem technologicznym, materiały i konstrukcje płaszczyków przeszły rewolucyjne zmiany.znacząco zwiększające wydajnośćNowoczesne osłony oferują lepszą absorpcję energii, mniejsze siły reakcyjne, większą trwałość i łatwiejszą konserwację.

Fendery są dostępne w wielu odmianach, z których każdy jest dostosowany do konkretnych zastosowań i wymagań wydajnościowych.

• Marine Fenders:Wykorzystywane głównie w jachtach, małych łodziach rekreacyjnych i łodziach pomocniczych.
• Dock Fenders:Zaprojektowane do stałych konstrukcji, takich jak molowie, wejścia kanałowe i molowie mostów.Niektóre doky wykorzystują opony z recyklingu jako tanie, ale mniej wydajne alternatywy.
• Fendery statkowo-statkowe (STS):Wykorzystywane podczas przewozu paliwa lub innych operacji między statkami.

• Wyroby z tworzyw sztucznych:Są proste w montażu i zapewniają linijną ochronę dla różnych naczyń.
• Arche Fenders:Ulepszona wersja płaszczyków cylindrycznych, oferujących lepszy stosunek pochłaniania energii do siły reakcji.
• Włóczęgi stożkowe:Zmodernizowana komórkowa konstrukcja płaszczyzn, idealna dla miejsc o znaczących zmianach pływowych.
• Wyroby komórkowe:Tradycyjne zabezpieczenia stałe o wysokiej absorpcji energii i niskich siłach reakcyjnych, chociaż stopniowo zastępowane są zabezpieczeniami stożkowymi.
• Fendery typu V:Powszechnie stosowane w różnych typach doków.

• Pneumatyczne skrzypce:Znane również jako osłony Yokohamy, są one szeroko stosowane do transferów z statku na statek i operacji kotwiczenia.Ich niska siła reakcyjna przy minimalnym odchyleniu sprawia, że są idealne dla wrażliwych statków takich jak tankowce i okręty wojskowe.
• Wyroby z tworzyw sztucznych:Wyposażone w zamkniętą komórkę polietylenową i wzmocnioną warstwę poliuretanową, zachowują funkcjonalność nawet w przypadku przebicia.

• Wyroby z materiałów objętych pozycją 9A001.a.1.Opracowane dla okrętów podwodnych zapewniają minimalne ciśnienie kadłuba i miękką kompresję podczas kotwiczenia, uwzględniając unikalne kształty kadłuba.

• Fendery typu D:Powszechne dla małych statków i doków, wykonane z gumy stałej z opcjonalnymi wkładkami stalowymi.
• 45-stopniowe skrzydła:Zwykle używane na dokach do ochrony przechodzących statków, często formowane ze stali.
• Square Fenders:Popularny w przypadku holowników i małych statków portowych, oferuje doskonałą odporność na wodę morską i promieniowanie UV.
• Kluczówki:Uniwersalne osłony przodu i rufy dla holowników i promów, zapewniające maksymalną ochronę.
• Wyrzucacze:Wykonane z gumowej, odpornej na zużycie, są bardzo lubiane przez holowników ze względu na ich wytrzymałość.

Z długą historią, te zarządzają siłami cięcia, obrotowymi i ciśnieniowymi.i łatwe w utrzymaniu.

Są to nowsze innowacje, łączące dużą absorpcję energii z niskimi siłami reakcyjnymi.

Wybór odpowiedniego strażnika obejmuje kilka czynników:

• Wielkość i przemieszczenie statku:Większe statki wymagają większych osłon, aby skutecznie pochłaniać energię zderzenia.
• Struktura doków:Różne konfiguracje doków mogą wymagać specyficznych typów płaszczyzn.
• Zmiany pływowe:Obszary o dużym pływie potrzebują adaptacyjnych osłon.
• Prędkość przystanku:Wyższe prędkości wymagają osłon z większą zdolnością pochłaniania energii.
• Rodzaj statku:Różne statki mają unikalne wymagania dotyczące bramek.

Rozmiary opracowywane są w oparciu o energię kotwiczenia, która jest proporcjonalna do kwadratu prędkości kotwiczenia.

Regularna konserwacja zapewnia funkcjonalność i trwałość osłon:

• Regularnie sprawdzać:Sprawdź, czy nie ma zużycia, pęknięć czy starzenia.
• Wymiana uszkodzonych skrzyń:Szybka wymiana zapobiega zagrożeniu ochrony.
• Czyszczenie Często:Wyeliminuj brud i zanieczyszczenia, aby utrzymać wydajność.
• Unikaj ekspozycji na słońce:Długotrwałe działanie promieni słonecznych przyspiesza ich pogorszenie.

Światowe standardy regulują projektowanie systemów osłon, w tym:

• Wytyczne PIANC:Standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Żeglugi Międzynarodowej z 2002 r.
• JIS (Japonia):Powszechnie używane w Japonii.
• BS 6349 (Zjednoczone Królestwo/USA):Nadal często odwołuje się do brytyjskich i amerykańskich projektów.

Zasady projektowania obejmują obliczanie energii kotwiczenia statku, określenie pojemności wchłaniania przez płaszcz i zminimalizowanie ciśnienia na kadłub przez siły reakcyjne.