Pneumatyczny pływający charakter Gumowy błotnik Galwanizowana siatka opony Antykorozyjna

1.Ocynkowana siatka przeciwkorozyjna Pneumatyczny pływający gumowy błotnik

"Nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama„Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi zbiornikowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.

Pływające błotniki pneumatyczne są używane na całym świecie
operacje transferowe ze statku na statek (STS), terminale i dla wszystkich rodzajów statków.

2.Nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama

3. Konstrukcja pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

4.Proces produkcji

5. Zaleta pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

5.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama zbudowane są z kilku warstw mocnych
opony kordowej, a tym samym są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w
konstrukcja tego błotnika oparta jest na przyjętej teorii i została potwierdzona przez obszerne
eksperymentowanie.Doświadczenie operacyjne przez długi czas świadczy o jego wysokim poziomie
bezpieczeństwo i niezawodność, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.

5.2 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama wykorzystują sprężystość powietrza na ściskanie
brak pogorszenia wydajności z powodu zmęczenia.
W przypadku błotników z litej gumy lub błotników wypełnionych pianką, na podstawie danych przyjęto
z testów porównawczych błotników Yokohama widać różnice w osiągach.Taki
różnice w wydajności są związane z zachodzącymi zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznej kompresji i zmiany temperatury.

Dobre osiągi gumowych błotników pneumatycznych Yokohama pozostają niezmienione
nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

5.3 Zalety nachylonego miejsca do cumowania

Statki zazwyczaj nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem w ramach operacji STS o godz
kąt skośny.

W przypadku gumowych błotników pneumatycznych Yokohama absorpcja energii nie
spadek przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.

5.4 Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

Wykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5.5 Silniejszy przeciwko sile ścinającej

Po zetknięciu się z dokiem statek jest zwykle ustawiany we właściwej pozycji do cumowania.ten
przesuwanie wywiera na błotniki siły ścinające i ściskające.Ta połączona siła jest
bardzo dotkliwe w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnione
taka siła.W przeciwieństwie do tego, gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama są odpowiednio
wzmocnione mocnym kordem do opon, aby poradzić sobie z takimi siłami, a także wewnętrznymi
ciśnienie.

5.6 Prosta i tania instalacja

Ciężar Yokohama Pneumatic Rubber Fender jest podtrzymywany przez wodę, na której pływa.
Dlatego błotnik można zacumować po prostu za pomocą liny lub łańcucha odciągowego, co wymaga minimalnej nadwyżki
koszt.Można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże, gdy nie jest używany, lub przenieść na inne
punkt cumowania, gdy jest to wymagane.

5.7 Niskie koszty utrzymania

Koszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, przeciek powietrza jest tak minimalny, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę łańcuchową należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.8 Minimalizacja kosztów wysyłki

W celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

6. Dane technologii pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

7. Metody instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

Na obu końcach błotnika najpierw kajdany, potem przeguby obrotowe, a następnie kolejne kajdany
powinien być zainstalowany.Do zewnętrznej szekli przymocowany jest łańcuch lub lina odciągowa.Obrotowy
wspólne pwyjawia skręcanieg łańcucha lub drutu odciągowego.

8. Zdjęcia instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

9. Obiekty fabryczne

   10. Wystawa firmowa

10. Pakowanie i dostawa

11. Nasza firma

Qingdao Henger Shipping Supplies., Ltd znajduje się w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi kafelkami i zielonymi drzewami, błękitnym morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługi techniczne, specjalizujące się w produkcji produktów morskich, takich jak morskie błotniki gumowe, morska poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i boja morska.Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp.

Z silną bazą technologiczną, zaawansowaną techniką produkcji, kompletnymi zakładami produkcyjnymi i dobrze wyposażonym sprzętem kasowym, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd poświęca się przekształceniu się w czołowego międzynarodowego konkurencyjnego producenta produktów morskich, zapewniającego produkty wysokiej jakości i doskonałą obsługę dla wszystkich klientów i ponoszą odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez obopólnie korzystną współpracę ze wszystkimi dziedzinami życia.