|
| MOQ: | 1 szt |
| standardowe opakowanie: | bledszy |
| Okres dostawy: | 5 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 50 sztuk tygodniowo |
Co to jest pneumatyczny gumowy błotnik?
„Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego, ponad miliony błotników zostało dostarczonych na całym świecie, zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-dok (STD), służąc naszym cennym klientom.Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dla statku o dużym tonażu | |||
Struktura produktu
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.
8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.
9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.
10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją
Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 szt |
| standardowe opakowanie: | bledszy |
| Okres dostawy: | 5 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 50 sztuk tygodniowo |
Co to jest pneumatyczny gumowy błotnik?
„Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego, ponad miliony błotników zostało dostarczonych na całym świecie, zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-dok (STD), służąc naszym cennym klientom.Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dla statku o dużym tonażu | |||
Struktura produktu
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.
8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.
9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.
10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją
Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.
