|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Materiał: | Kauczuk naturalny | Rozmiar: | D500*1000--D4500*9000 |
|---|---|---|---|
| Początkowe ciśnienie wewnętrzne: | 0,05 MPa/0,08 MPa | Dostawa: | 7-10 dni |
| Długość życia: | 7-10 lat | Port: | Port Qingdao lub zgodnie z dostosowanym |
| High Light: | Marine Vessel Pneumatyczny gumowy błotnik,statek Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik,Yokohama Marine Rubber Fender |
||
•Standardowe wytyczne BV i ISO17357 zapewniają najwyższą jakość produktu
• Konstrukcja o wysokiej precyzji i zaawansowane procesy produkcyjne
•Gwarancja wysokiej wydajności
• Całodobowe wsparcie w sytuacjach awaryjnych
• Dostępne są renomowane globalne opcje inspekcji morskich stron trzecich.
Henger dostarcza klientom na całym świecie wysokiej jakości błotniki pneumatyczne dlaponad 20 lat.Fabryka założona w 1992 roku, Qingdao Henger Rubber Products Co., Ltd jest kompleksowym przedsiębiorstwem zajmującym się sprzętem morskim, integrującym projektowanie badań naukowych, rozwój produktów z usługami technicznymi.Henger jest wiodącym profesjonalnym producentem pneumatycznych błotników gumowych.Nasze surowce pochodzą również od najwyższej jakości dostawców.Wysokiej jakości pneumatyczne błotniki wysokociśnieniowe powinny miećZgodność z normą ISO 17357-1, podczas gdy niskociśnieniowe pływające pneumatyczne błotniki gumowe powinny przylegaćISO 17357-2.
Pneumatyczne gumowe błotniki Henger mają trójwarstwowy korpus (zgodnie z ISO 17357:2014): warstwę zewnętrzną, kord oponowy i warstwę wewnętrzną.Błotniki mają standardowe ciśnienie wewnętrzne 50kPa i mogą być również dostarczane z 80kPa.
1. Błotnik typu siatkowego:błotniki, które są przykryte siatką łańcucha do opon, każdy koniec jest połączony ze sobą jednym lub dwoma pierścieniami.
2. Błotnik typu zawiesiowego: błotniki przeznaczone do użytku bez siatki ochronnej.
Początkowe ciśnienie wewnętrzne:
1.Błotnik pneumatyczny 50 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 KPa)
2.Błotnik pneumatyczny 80 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 KPa)
1) Zewnętrzna warstwa gumy
Warstwa gumy, która pokrywa zewnętrzną część błotnika, aby chronić warstwy kordu i wewnętrzną gumową wkładkę przed
ścieranie i inne siły zewnętrzne.
2) Wewnętrzna warstwa gumy
wkładka z gumowej membrany, która uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika. (ogólnie zrobimy trochę
gumowy pojemnik z góry i napompuj je. kilka dni później ponownie przetestujemy ciśnienie.
ciśnienie się nie zmieniło jest dobre. Odłożymy go do sklepu, a gdy klienci zamówią, będziemy mogli z niego skorzystać bezpośrednio.
Dzięki temu każdy błotnik, który wysyłamy do klienta, będzie szczelny)
3) Warstwa syntetycznego kordu opony do warstwy wzmacniającej
warstwa wykonana z tkaniny syntetyczno-kordowej, która utrzymuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.
4) Otwarcie kołnierza
który jest montowany na błotniku, do którego można dopasować zawór powietrza. (wszystkie nasze kołnierze są)
Spawanie wbudowane, bardzo stabilne)
5) Początkowe ciśnienie wewnętrzne
Ciśnienie powietrza, przy którym działa nieskompresowany błotnik.
Skontaktuj się ze mną
E-mail: Sales1@hengergroup.com
Tom-li@hengergroup.com
WhatsApp: +86 15662503695
