Włókiennicze z gumy nafalowej typu Yokohama

Wypełniacz gumowy typu Yokohama, wypełniacz przeciwkolizji na morzu, wypełniacz przystosowania statków

Płaszcze gumowe typu Yokohama, żeglugi antykollicyjne, płaszcze do kotwiczenia statków, płaszcze poliuretanowe, płaszcze EVA.

Qingdao henger Marine Supplies Co., Ltd. wdraża gumowe osłony, a różne wskaźniki nie są związane z odpowiednimi normami lub normami branżowymi.Nasze produkty przewyższają międzynarodowe standardy.Wiele dużych firm stoczniowych w kraju i za granicą korzysta z naszych produktów.

Płaszcze gumowe typu Yokohama: szeroko stosowane na dużych statkach, platformach morskich, terminalach portowych.

Wykorzystuje stłoczone powietrze jako środek buforowy do pochłaniania energii uderzeniowej statku.mała siła reakcyjna, duży obszar kontaktu z statkiem i mała jednostka ciśnienia powierzchniowego działającego na statek. , gdy skracanie kompresji nie obniża wydajności, łatwa instalacja itp. Może dostosować się do doków statków we wszystkich kierunkach.

Henger-Marine Ball Aplikacja Hneger Marine Ball jako idealne narzędzie ochrony statku,

stał się środkiem ochronnym w przypadku kolizji między statkiem a statkiem (STS), statkiem a dokem (STQ), statkiem i kotem (STB) i jest szeroko stosowany w dużych tankowcach, statkach, dokach,terminale portowe i platformy morskieUżywa sprężonego powietrza jako środka buforowego do wchłaniania energii uderzeniowej statku.i duży obszar kontaktu z statkiem, który może przystosować się do dokowania statków we wszystkich kierunkach.

Zastosowanie kuli Henger-Marine
Jako idealne narzędzie ochrony statków, piłka morska Henger stała się środkiem ochronnym w przypadku kolizji między statkiem a statkiem (STS), statkiem a dokem (STQ), statkiem i kotem (STB),i jest szeroko stosowany w dużych tankowcach ropy naftowej, statków, doków, terminali portowych i platform morskich. Używa sprężonego powietrza jako środka buforowego do absorpcji energii uderzenia statku.ma duże wchłanianie energii, niewielka siła reakcyjna i duży obszar kontaktu z statkiem, który może dostosować się do dokowania statków we wszystkich kierunkach.

Struktura kuli Henger-Marine
NO. Specyfikacja częściowej konstrukcji
1 sfera
2 opony - gumowe
3 Gumowa pokrywa - gumowa
4 Łańcuchy galwanizowane na gorąco
5 Łańcuchy - galwanizowane na gorąco
6 D Łapy - galwanizowane na gorąco
7 Pierścień holowniczy - galwanizowany na gorąco
8 Łańcuchy - galwanizowane na gorąco
9 Pierścień obrotowy - galwanizowany na gorąco

Kulka Henger-Marine składa się z trzech warstw zewnętrznej warstwy gumowej, warstwy wzmocnienia i wewnętrznej warstwy gumowej i ma charakterystykę niskiej siły reakcyjnej.Oferują dwa różne poziomy ciśnienia wewnętrznego, aby pokryć szeroki zakres osiągów. Produkowane są zgodnie z normą ISO 17357-1:2014.
Sieć łańcuchowa opon składa się z używanych opon, połączonych sieciami łańcuchowymi poziomym i pionowym, które zapewniają dodatkową ochronę nadwozia.
Warstwa zewnętrzna gumowa
Warstwa gumowa pokrywa zewnętrzną stronę płaszczyzn, aby chronić warstwę liny i gumową wewnętrzną przed ścieranie i innymi siłami zewnętrznymi.
Wzmocnienie warstwy sznurowej opon z syntetycznego materiału
Wykonane z syntetycznego sznurka opon utrzymuje ciśnienie powietrza wewnątrz płaszczyzn.
Wewnętrzna warstwa gumowa
Gumowa membrana do uszczelnienia sprężonego powietrza wewnątrz bramki.

Rodzaj:
1. Piłki morski typu sieci: osłony pokryte sieciami łańcuchowymi opon, z których każdy koniec powinien być połączony jednym lub dwoma pierścieniami.
2. Piłka morska: zaprojektowana jako płaszcz bez siatki ochronnej.
Pierwsze ciśnienie wewnętrzne:
1. Piłka morska 50KP (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kpa)
2. Kula morska 80KP (nacisku wewnętrznego początkowego 80kpa)