Nadmuchiwany gumowy błotnik typu Yokohama morski antykolizyjny błotnik do cumowania statku;

Nadmuchiwany gumowy błotnik typu Yokohama morski antykolizyjny błotnik do cumowania statku;

Nadmuchiwane błotniki gumowe typu Yokohama, morskie kule antykolizyjne, błotniki do cumowania statków, błotniki poliuretanowe, błotniki EVA.

Qingdao henger Marine Supplies Co., Ltd. wdraża gumowe błotniki, a różne wskaźniki nie są związane z odpowiednimi normami lub standardami branżowymi.Nasze wiodące produkty przekroczyły międzynarodowe standardy.Z naszych produktów korzysta wiele dużych firm stoczniowych w kraju i za granicą.

Nadmuchiwane gumowe błotniki typu Yokohama: szeroko stosowane na dużych statkach, platformach wiertniczych, terminalach portów morskich.

Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku.Dlatego w porównaniu z ogólnie sprasowanym błotnikiem gumowym ma zalety dużej absorpcji energii, małej siły reakcji, dużej powierzchni styku ze statkiem i małego jednostkowego nacisku powierzchniowego działającego na statek., Gdy kompresja przechylania nie zmniejsza wydajności, łatwej instalacji i tak dalej.Może dostosować się do dokowania statków we wszystkich kierunkach.

Henger-Marine Ball Zastosowanie Hneger Marine Ball Jako idealne narzędzie ochrony statku,

stał się środkiem ochronnym w przypadku kolizji między statkiem a statkiem (STS), statkiem i dokiem (STQ), statkiem i miejscem do cumowania (STB) i jest szeroko stosowany w dużych tankowcach, statkach, dokach, terminalach portowych i platformach morskich.Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku.Dlatego w porównaniu z ogólnymi odbojnicami charakteryzuje się dużą absorpcją energii, małą siłą reakcji i dużą powierzchnią styku ze statkiem, dzięki czemu może dostosować się do dokowania statków we wszystkich kierunkach.

Aplikacja kulki Henger-Marine
Jako idealne narzędzie do ochrony statku, kula morska Henger stała się środkiem ochronnym do kolizji między statkiem a statkiem (STS), statkiem i dokiem (STQ), statkiem i cumowaniem (STB) i jest szeroko stosowana w dużych tankowcach, statkach, doki, terminale portowe i platformy morskie.Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku.Dlatego w porównaniu z ogólnymi odbojnicami charakteryzuje się dużą absorpcją energii, małą siłą reakcji i dużą powierzchnią styku ze statkiem, dzięki czemu może dostosować się do dokowania statków we wszystkich kierunkach.

Struktura kuli Henger-Marine
NIE.Częściowa specyfikacja struktury
1 kula
2 opony - gumowe
3 Gumowa osłona - gumowa
4 łańcuchy — ocynkowane ogniowo
5 Szekla dziobowa — ocynkowana ogniowo
Szekla 6 D - ocynkowana ogniowo
7 Pierścień holowniczy — ocynkowany ogniowo
8 szekli - ocynkowane ogniowo
9 Pierścień obrotowy — ocynkowany ogniowo

Piłka Henger-Marine składa się z trzech warstw zewnętrznej warstwy gumy, warstwy wzmacniającej i wewnętrznej warstwy gumy i ma cechy niskiej siły reakcji.Oferują dwa różne poziomy ciśnienia wewnętrznego, aby pokryć szeroki zakres wydajności.Produkowane są zgodnie z normą ISO 17357-1:2014.
Piłka morska typu siatkowego ma siatkę na łańcuch do opon.Siatka na łańcuch składa się ze zużytych opon, połączonych poziomymi i pionowymi siatkami łańcuchowymi, które dodatkowo chronią korpus błotnika.
Zewnętrzna warstwa gumy
Warstwa gumy pokrywa zewnętrzną część błotników, aby chronić warstwę liny i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.
Wzmocnienie warstwy kordu opony syntetycznej
Wykonany z syntetycznego kordu oponowego, utrzymuje ciśnienie powietrza wewnątrz błotników.
Wewnętrzna warstwa gumy
Podszewka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.

Rodzaj:
1. Kule morskie typu siatkowego: błotniki pokryte siatkami łańcuchowymi, każdy koniec powinien być połączony jednym lub dwoma pierścieniami.
2. Zawieszenie kuli morskiej: zaprojektowane jako odbojnica bez siatki ochronnej.
Początkowe ciśnienie wewnętrzne:
1. Kula morska 50KP (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50kpa)
2. Kula morska 80KP (początkowe ciśnienie wewnętrzne 80kpa)