|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Część: | błotnik wypełniony pianką, błotnik z pianki morskiej, błotnik z PVC, obrotowy, błotnik morski, inne | Kolor: | Czarny, wymagania klientów, czerwony, pomarańczowy, niebieski; |
|---|---|---|---|
| Aplikacja: | pływający, ochrona statku, błotnik cumowniczy, błotnik jachtowy, podnoszenie | Materiał: | pianka poliuretanowa, poliuretan, EVA, kauczuk naturalny, EVA o wysokiej gęstości |
| Rozmiar: | Dostosowany rozmiar, zgodnie z życzeniem klienta, zgodnie z wymaganiami klienta, jeden / dwa / trzy | Nazwa: | błotnik wypełniony pianką, Manofacturer Floating Dock Marina, morski błotnik z pianki poliuretanowej |
| Średnica: | 0,2-4,5 m, 0,5 m ~ 3,3 m, 300 mm ~ 3000 mm, 0,3-3,0 m, zgodnie z wymaganiami | Nazwa produktu: | Błotnik morski, pływające błotniki wypełnione pianką EVA do dokowania łodzi, błotnik wypełniony pian |
| Rodzaj: | nadmuchiwany błotnik łodzi, pianka, błotnik pcv, typ Yokohama, piankowe błotniki łodzi | Uszczelka: | Paleta drewniana do pakowania nago, paleta, opakowanie foliowe, pakiet standardowy |
| Długość: | 0,5-9m, 0,5-6,0m, 1,0m-6,5m, 500mm ~ 6000mm, zgodnie z wymaganiami | Okres gwarancyjny: | 3 lata,12 miesięcy,24 miesiące |
| Jakość: | doskonałe, cudowne | Stosowanie: | Unikanie kolizji, ochrona łodzi podczas dokowania, cumowania i cumowania, ochrona pokładu statku itp |
| Funkcjonować: | Chroń statek i dok przed uszkodzeniem podczas cumowania, korzystaj z cumowania statku, zmniejsz koli | Oczekiwana żywotność: | 10-15 lat,Ponad 15 lat |
| Materiał wewnętrzny: | Pianka EVA | Gwarancja: | 2 lata, 12 miesięcy |
| Długo: | 0,5-9M | ||
| High Light: | Przeciw błotnikowi wypełnionemu pianką kolizyjną,błotnikowi wypełnionemu pianką buforową,błotnikowi z pianki poliuretanowej 9m |
||
2,0 * 3,5 ~ 2,5 * 4,0 Ochrona bufora kotwiczenia przed zderzeniem Błotnik wypełniony pianką
Błotnik wypełniony piankąCechy
1.Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów systemWykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza
2.Silniejszy przeciwko sile ścinającejPo nawiązaniu kontaktu z dokiem statek jest zwykle przesuwany do właściwej pozycji do cumowania.Theprzesuwanie wywiera na błotniki siły ścinające i ściskające.Ta połączona siła jestbardzo dotkliwe w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnionetaka siła.W przeciwieństwie do tego, gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama są odpowiedniowzmocnione za pomocą mocnego kordu oponowego, aby poradzić sobie z takimi siłami, a także wewnętrznenacisk.
3.Prosta i tania instalacjaCiężar Yokohama Pneumatic Rubber Fenders jest podtrzymywany przez wodę, na której pływa.Dlatego błotnik można zacumować po prostu za pomocą liny lub łańcucha odciągowego, co wymaga minimalnej nadwyżkikoszt.Można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże, gdy nie jest używany, lub przenieść na innepunkt cumowania, gdy jest to wymagane.
4.Niski koszt utrzymaniaKoszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, przeciek powietrza jest tak minimalny, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę łańcuchową należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.
5.Minimalizacja kosztów wysyłkiW celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.
Błotnik wypełniony piankąCechy
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.
8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.
9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.
10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją.
Osoba kontaktowa: Mr. Tom
Tel: 15662503695
