Zabezpieczenie buforu zakotwiczenia przed kolizyjnym błotnikiem wypełnionym pianką 2,0 * 3,5 ~ 2,5 * 4,0

2,0 * 3,5 ~ 2,5 * 4,0 Ochrona bufora kotwiczenia przed zderzeniem Błotnik wypełniony pianką

Błotnik wypełniony piankąCechy

1.Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów systemWykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

2.Silniejszy przeciwko sile ścinającejPo nawiązaniu kontaktu z dokiem statek jest zwykle przesuwany do właściwej pozycji do cumowania.Theprzesuwanie wywiera na błotniki siły ścinające i ściskające.Ta połączona siła jestbardzo dotkliwe w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnionetaka siła.W przeciwieństwie do tego, gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama są odpowiedniowzmocnione za pomocą mocnego kordu oponowego, aby poradzić sobie z takimi siłami, a także wewnętrznenacisk.

3.Prosta i tania instalacjaCiężar Yokohama Pneumatic Rubber Fenders jest podtrzymywany przez wodę, na której pływa.Dlatego błotnik można zacumować po prostu za pomocą liny lub łańcucha odciągowego, co wymaga minimalnej nadwyżkikoszt.Można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże, gdy nie jest używany, lub przenieść na innepunkt cumowania, gdy jest to wymagane.

4.Niski koszt utrzymaniaKoszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, przeciek powietrza jest tak minimalny, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę łańcuchową należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.Minimalizacja kosztów wysyłkiW celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

Błotnik wypełniony piankąCechy

1. Gwarantowana absorpcja energii

2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia

3. Gruba konstrukcja skóry

4. Dobra wydajność kątowa

5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).

6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.

7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.

8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.

9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.

10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją.