Wysokowydajny pneumatyczny gumowy błotnik z certyfikatem ISO17357 typu Yokohama 1.Wprowadzenie pneumatycznego gumowego błotnika * Definicja: Pneumatyczny gumowy błotnik wykorzystuje sprężone powietrze jako środek buforujący, co sprawia, że statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się w ...
Wysokowydajny pneumatyczny gumowy błotnik z certyfikatem ISO17357 typu Yokohama
1.Wprowadzenie pneumatycznego gumowego błotnika
* Definicja:
Pneumatyczny gumowy błotnik wykorzystuje sprężone powietrze jako środek buforujący, co sprawia, że statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się w pobliżu statku lub doku.
* Charakterystyka:
● Zewnętrzna odporność na zużycie
● Ciśnienie łożyska
● Odporność na starzenie
● Długa żywotność
● Dobra szczelność
● Łatwe przechowywanie
2.Funkcje pneumatycznego gumowego błotnika
* Dostępne w różnych rozmiarach, średnicach od 500 mm do 4500 mm i długości od 500 mm do 12000 mm
* Wiele rodzajów kolorów, czarny, mlecznobiały, szary okręt wojenny, pomarańczowy czerwony, niebieski
* Zbudowany z wewnętrzną warstwą gumy, warstwami kordu wzmacniającego i zewnętrzną warstwą gumy
* Kompleksowo przetestowane pod kątem nieregularności materiału i ciśnienia hydrostatycznego
* Prawidłowo oceniono wydajność kątową i trwałość
* Wyraźnie oznakowane wszystkimi odpowiednimi identyfikatorami
3.Pneumatyczny gumowy błotnik Parametr
| Tonaż statku (T) | Zalecenie RozmiarD×L(m) | Typ statku |
| 50 | 0,5*1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Statek rybacki, holownik |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Statek rybacki, holownik |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Holowanie statku, statek towarowy |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | statek towarowy |
4.Rodzaje pneumatycznych gumowych błotników
Typ I: pneumatyczny gumowy błotnik z płaszczem ochronnym z siatki na łańcuch i opony
Typ II: Typ zawiesia z gumową płytą, gumową rurką i płaszczem ochronnym na liny
Typ III: Gumowy błotnik typu żebrowanego
Typ IV: Gumowy błotnik kurtki ochronnej typu siatka liny
Typ V: Typ standardowy bez płaszczy ochronnych
Typ VI: błotnik gumowy hydropneumatyczny
1. Gdy gumowy błotnik pneumatyczny nie jest używany przez dłuższy czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem, umieścić w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu. Temperatura inwentarza jest utrzymywana na poziomie -15 ℃ -40 ℃.
2. Miejsce przechowywania odbojnicy powinno być oddalone od źródła ciepła.
3. Błotniki nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4 .Gdy błotniki nie są używane, nie wolno ich układać w stos i nie należy ich układać w stos na ba.W celu lepszego wydłużenia żywotności gumowych odbojnic pneumatycznych zaleca się przechowywanie ich ściśle według powyższych zaleceń.
Henger Shipping Company produkuje głównie morskie poduszki powietrzne, nadmuchiwane błotniki (piłka morska), morskie znaki nawigacyjne, boje cumownicze, pomosty antykolizyjne mostów, obrotowe poręcze i nadmuchiwane trzpienie do projektów budowlanych.Co roku są one stale aktualizowane i ulepszane.Posiadając opracowaną przez nas profesjonalną linię produkcyjną, produkty są eksportowane na rynki krajowe i zagraniczne, zaawansowane urządzenia mechaniczne i procesy techniczne, wytwarzają wysokiej jakości poduszki powietrzne o odporności na ścieranie, odporności na starzenie, dobrej szczelności, wysokiej wytrzymałości, długiej żywotności i wysokiej ciśnienie łożyska Poduszka powietrzna podjęła się obecnie projektów bezpiecznego wodowania i wodowania gigantycznych statków o ładowności 60 000 ton i masie własnej ponad 10 000 ton.Jednocześnie przezwycięża wady związane z ograniczeniem przez stałe prowadnice do wodowania podczas naprawy i budowy statków.Zalety wysokich kompleksowych korzyści ekonomicznych.Poduszka powietrzna jest szeroko stosowana w górnym rzędzie i wodowaniu różnych statków, a także ratowaniu zatopionych statków i przenoszeniu ciężkich przedmiotów.Wprowadzenie na rynek poduszek powietrznych o podwójnym przeznaczeniu o wysokiej wytrzymałości rozwiązało typowe problemy związane z wypuszczaniem i wypuszczaniem wody na różnych typach płaskich, ostrodennych, średnich i małych statków w kraju i za granicą.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
