Opona samolotu Marine Gumowy błotnik Antywybuch 0,05 MPa / 0,08 MPa Początkowe ciśnienie wewnętrzne

Opona samolotowa Marine gumowy błotnik przeciwwybuchowy 0,05 MPa / 0,08 MPa</s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s>

1. pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama

Nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama  Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.

Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie w operacjach transferu statek-statek (STS), terminalach i na wszystkich rodzajach statków.

2. pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama

3. Konstrukcja pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

4. Proces produkcyjny

5.Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama

5.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika jest oparty na przyjętej teorii i został udowodniony przez obszerne eksperymenty.Długoletnie doświadczenie eksploatacyjne świadczy o jego wysokim bezpieczeństwie i niezawodności, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.

5.2 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama wykorzystują sprężystość sprężonego powietrza, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.W przypadku błotników z pełnej gumy lub błotników wypełnionych pianką, na podstawie danych zaczerpniętych z testów porównawczych błotników Yokohama występują różnice w osiągach.Takie zmiany wydajności są związane ze zmianami twardości gumy lub pianki występującymi w wyniku cyklicznego ściskania i zmiany temperatury.

Dobra wydajność pneumatycznych gumowych błotników Yokohama pozostaje niezmieniona nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

5.3 Zalety pochylonego cumowania

Statki zwykle nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem podczas operacji STS w godz
ukośny kąt.

W przypadku pneumatycznych odbojnic gumowych Yokohama absorpcja energii nie
spadek przy nachylonej kompresji do 15 stopni.

5.4 Najbardziej konkurencyjny cenowo system

Wykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5.5 Silniejszy przeciwko sile ścinającej

Po zetknięciu się z dokiem statek jest zwykle ustawiany we właściwej pozycji cumowniczej.Przerzutka wywiera siły ścinające i ściskające na błotniki.Ta połączona siła jest bardzo duża w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnione na taką siłę.Z kolei pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama są odpowiednio wzmocnione mocną kordem opony, aby sprostać takim siłom, jak i ciśnieniu wewnętrznemu.

5.6 Prosta i tania instalacja

Ciężar odbojnic pneumatycznych Yokohama jest utrzymywany przez wodę, na której pływa, dlatego odbojnicę można zacumować w prosty sposób za pomocą liny lub łańcucha, co wymaga minimalnych dodatkowych kosztów.Gdy nie jest używany, można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże lub w razie potrzeby przenieść do innego miejsca cumowania.

5.7 Niskie koszty utrzymania

Koszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne będzie się zmieniać wraz ze zmianami sezonowymi, przecieki powietrza są tak minimalne, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.8 Minimalizacja kosztów wysyłki

Aby zminimalizować koszty wysyłki pneumatycznych odbojnic gumowych Yokohama, błotniki są zwykle pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

6. Dane technologii pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

7. Metody instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika firmy Yokohama

Na obu końcach odbojnicy należy najpierw zamontować szekle, następnie przeguby obrotowe, a następnie kolejny szeklę.Do zewnętrznej szekli przymocowany jest łańcuch lub lina odciągowa.Przegub obrotowy prevents twisting łańcucha lub drutu odciągowego.

8. zdjęcia instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego błotnika gumowego Yokohama

9. Obiekty fabryczne

    10. Wystawa firmowa

10. Pakowanie i dostawa

11. Nasza firma

Qingdao Henger Shipping Supplies., Ltd znajduje się w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi kafelkami i zielonymi drzewami, błękitnym morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługi techniczne, specjalizujące się w produkcji produktów morskich, takich jak gumowy błotnik morski, morska poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i boja morska.Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp.

Dzięki silnej bazie technologicznej, zaawansowanej technice produkcji, kompletnym obiektom produkcyjnym i dobrze wyposażonemu sprzętowi do obsługi kas, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd jest zaangażowana w przekształcenie się w czołowego międzynarodowego konkurencyjnego producenta produktów morskich, zapewniającego produkty wysokiej jakości i doskonałe usługi dla wszystkich klientów i biorą na siebie odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez wzajemnie korzystną współpracę ze wszystkimi środowiskami.