Błotniki okrętowe o wysokiej szczelności na gaz Materiał gumowy do dokowania statków

1. SGS Przeszedł podmorskie gumowe błotniki o wysokiej szczelności dla dokowania statków

Postępy w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych „ Yokohama Pneumatic Inflatable Rubber Fender ” są ściśle związane z postępem i rozwojem technologii okrętowej i muszą stale radzić sobie z coraz większymi zbiornikowcami olejowymi, takimi jak VLCC, ULCC, duże nośniki gazu, luzem nośniki i konstrukcje pływające.

Pływające błotniki pneumatyczne są używane na całym świecie
operacje transferu statków do statków (STS), terminale i do wszystkich rodzajów statków.

2. Pneumatyczny gumowy odbojnik Yokohama

3. Yokohama Pneumatyczna nadmuchiwana gumowa konstrukcja błotnika

4. Proces produkcyjny

5. Przewaga pneumatycznej gumy nadmuchiwanej Yokohama

5.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne błotniki Yokohama są zbudowane z kilku warstw mocnych
sznur opon, a zatem są odporne na nacisk i cięcie. Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w
konstrukcja tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i została udowodniona przez rozległe
eksperymentowanie. Doświadczenie operacyjne przez długi czas świadczy o jego wysokiej jakości
bezpieczeństwo i niezawodność oraz hydrauliczne testy ciśnieniowe udowodniły, że są odpowiednie.

5.2 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Pneumatyczne błotniki Yokohama wykorzystują zatem sprężystą sprężystość powietrza
nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.
W przypadku odbojników z litej gumy lub odbojnic wypełnionych pianką, na podstawie danych uzyskano
z testów porównawczych błotników Yokohama istnieją różnice w wydajności. Taki
zmiany wydajności są związane ze zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznej kompresji i zmiany temperatury.

Dobre osiągi pneumatycznych błotników Yokohama pozostają niezmienione
nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

5.3 Zalety w pochylonej koi

Statki zwykle nawiązują początkowy kontakt z dokiem lub innym statkiem podczas operacji STS
ukośny kąt.

W przypadku Yokohama Pneumatic Rubber Fenders, pochłanianie energii nie
zmniejszyć przy nachylonej kompresji do 15 stopni.

5.4 Najbardziej konkurencyjny system

Wykorzystanie sprężystości ściskającej powietrza, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie jednolity nacisk powierzchniowy na kontakt. Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5.5 Silniejszy od siły ścinającej

Po skontaktowaniu się ze stacją, statek jest zwykle przesuwany do właściwej pozycji cumowniczej. The
przesunięcie wywiera siły ścinające i ściskające na błotniki. Ta połączona siła jest
bardzo ostry w przypadku błotników z litej gumy, ponieważ nie są wzmocnione
taka siła. W przeciwieństwie do tego, Yokohama Pneumatic Rubber Fenders jest odpowiednio
wzmocnione za pomocą mocnego sznurka opony, aby poradzić sobie zarówno z takimi siłami, jak i wewnętrznymi
ciśnienie.

5.6 Prosta i tania instalacja

Ciężar pneumatycznych błotników Yokohama jest wspierany przez wodę, na której pływa.
Dlatego błotnik można zacumować po prostu za pomocą liny lub łańcuszka dla faceta, wymagającego minimalnej dodatkowej siły
koszt. Można go łatwo usunąć do odpowiedniego pomostu lub nabrzeża, gdy nie jest używany lub przeniesiony do innego
miejsce cumowania, gdy jest to wymagane.

5.7 Niskie koszty utrzymania

Koszty konserwacji są bardzo niskie. Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, wyciek powietrza jest tak minimalny, że wystarczy sprawdzić ciśnienie powietrza tylko raz w roku. Siatka łańcucha musi być wymieniana tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.8 Minimalizacja kosztów wysyłki

Aby zminimalizować koszty wysyłki pneumatycznych odbojnic gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

6. Dane technologii pneumatycznego nadmuchiwanego błotnika firmy Yokohama

7. Metody instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego błotnika firmy Yokohama

Na obu końcach błotnika, pierwsze kajdany, następnie obrotowe złącza, a następnie kolejna szekla
powinien być zainstalowany. Łańcuch odciągowy lub lina odciągowa są przymocowane do zewnętrznej klamry. Obrotowy
fiksacja stawu kolanowego lub drutu kolczastego.

8. Zdjęcia instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego błotnika Yokohama

9. Wyposażenie fabryki

    10. Wystawa firmowa

10. Pakowanie i dostawa

11. Nasza firma

Qingdao Henger Shipping Supplies., Ltd leży w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi dachówkami i zielonymi drzewami, niebieskim morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługi techniczne, wyspecjalizowane w produkcji produktów morskich, takich jak błotnik morski, poduszka powietrzna morska, znak nawigacyjny i pława morska. Wszystkie produkty posiadają certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS z CCS, BV, GL, ABS, LG itp.

Dzięki silnej bazie technologicznej, zaawansowanej technice produkcyjnej, kompletnym zakładom produkcyjnym i dobrze wyposażonemu sprzętowi kasowemu, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd jest zaangażowana w przekształcenie się w czołowego międzynarodowego konkurencyjnego producenta produktów morskich zapewniającego wysokiej jakości produkty i doskonałą obsługę dla wszyscy klienci i ponosimy odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez wzajemnie korzystną współpracę ze wszystkimi dziedzinami życia.