Pneumatyczny błotnik morski o wysokiej nieprzepuszczalności powietrza 0,05 MPA do zderzenia statku

1. Wysoka nieprzepuszczalność powietrza 0,05MPA Pneumatyczny Fender Marine Używanie do kolizji statku

" Pneumatyczny pneumatyczny gumowy zderzak Yokohama " postęp w opracowywaniu takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem techniki okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowo nośniki i konstrukcje pływające.

Pływające pneumatyczne błotniki są używane na całym świecie
operacje przesyłania, terminale i wszystkie rodzaje statków.

2. Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy odrzutowiec Yokohama

3. Pneumatyczna nadmuchiwana gumowa konstrukcja odrzutowa Yokohama

4. Proces produkcyjny

5.Jokohama pneumatyczne nadmuchiwane gumowe błotniki Advantage

5.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama zbudowane są z kilku warstw mocnych
opony-przewód, a więc są odporne na ciśnienie i cięcie. Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w TSI
Konstrukcja tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i została udowodniona przez rozległe
eksperymentowanie. Doświadczenie operacyjne przez długi czas świadczy o jego wysokiej wartości
bezpieczeństwo i niezawodność, a hydrauliczne próby ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.

5.2 Brak pogorszenia lub odmienności w działaniu

Pneumatyczne gumowe ochraniacze Yokohama wykorzystują w tym celu kompresyjną elastyczność powietrza
pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia jest nieobecne.
W przypadku pełnych gumowych błotników lub wypełniaczy piankowych, na podstawie danych zostały pobrane
z testów porównawczych błotników Yokohama wynikają różnice w wydajności. Taki
różnice w wydajności są związane ze zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznej kompresji i zmiany temperatury.

Dobre osiągi gumowych odbojników pneumatycznych Yokohama pozostają niezmienione
nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

5.3 Zalety przy pochylonym cumowaniu

Statki zwykle nawiązują początkowy kontakt ze stacją dokującą lub innym statkiem podczas operacji STS na lotnisku
ukośny kąt.

W przypadku gumowych odbojnic gumowych Yokohama absorpcja energii nie jest
zmniejszać przy pochyłej kompresji do 15 stopni.

5.4 Najbardziej konkurencyjny system kosztów

Wykorzystanie elastyczności ściśniętej powietrza, w przeciwieństwie do innych ochraniaczy, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie jednorodny nacisk powierzchniowy na kontakt. Ciśnienie powierzchniowe jest równe ciśnieniu powietrza wewnętrznego

5.5 Silniejszy przeciwko Siła ścinania

Po zetknięciu z doku statek zwykle przesuwa się do właściwej pozycji cumowniczej. The
zmiana biegów wywiera siły ścinające i ściskające na błotnikach. Ta połączona siła jest
bardzo surowe w przypadku pełnych gumowych błotników, ponieważ nie są wzmocnione
taka siła. Natomiast gumowe odbojnice pneumatyczne Yokohama są odpowiednio
wzmocnione za pomocą wytrzymałego kordu oponowego, aby poradzić sobie zarówno z takimi siłami, jak i wewnętrznymi
nacisk.

5.6 Prosta i niedroga instalacja

Ciężar pneumatycznych gumowych ochraniaczy Yokohama jest wspierany przez wodę, na której płynie.
Dlatego błotnik może być zacumowany po prostu za pomocą liny lub łańcucha, wymagając minimum dodatkowej siły
koszt. Może być łatwo usunięty do odpowiedniego nabrzeża lub nabrzeża, gdy nie jest używany lub przeniesiony do innego
punkt cumowania w razie potrzeby.

5.7 Niskie koszty konserwacji

Koszt utrzymania jest bardzo niski. Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, przeciekanie powietrza jest tak minimalne, że wystarczy kontrolować ciśnienie powietrza tylko raz w roku. Sieć łańcuchową należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.8 Minimalizacja kosztów dostawy

Aby zminimalizować koszty wysyłki gumowych odbojników pneumatycznych Yokohama, błotniki są zwykle pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

6.Jokohama pneumatyczna pneumatyczna technologia dmuchanego gumowego błotnika

7.Jokohama pneumatyczna pneumatyczna instalacja nadmuchiwanego błotnika

Na obu końcach błotnika pierwsze szakle, następnie przeguby, a następnie kolejna pętla
powinien być zainstalowany. Łańcuch dla faceta lub faceta jest przymocowany do zewnętrznego szekli. Krętlik
wspólne p odnawia skręcenie łańcucha lub drutu kolczastego.

8.Jokohama pneumatyczne zdjęcia z pneumatycznego błotnika nadmuchowego

9. Obiekty fabryczne

    10. Wystawa firmowa

10. Pakowanie i dostawa

11. Nasza firma

Qingdao Henger Shipping Supplies., Ltd znajduje się w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi dachówkami i zielonymi drzewami, niebieskim morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługi techniczne, wyspecjalizowane w wytwarzaniu produktów morskich, takich jak morski gumowy zderzak, poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i pława morska. Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnienie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp.

Dzięki silnej bazie technologicznej, zaawansowanej technice produkcyjnej, kompletnym zakładom produkcyjnym i dobrze wyposażonemu sprzętowi kasowemu, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd poświęca się wyłonieniu wiodącego międzynarodowego producenta konkurencyjnych produktów morskich, dostarczając wysokiej jakości produkty i doskonały serwis dla wszystkich klientów i ponoszą odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez wzajemnie korzystną współpracę ze wszystkimi środowiskami.