|
| MOQ: | 1 szt. |
| standardowe opakowanie: | Pakowanie nago / paleta / pudełko |
| Okres dostawy: | 10 dni roboczych |
| metoda płatności: | L/c, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 30 sztuk na tydzień |
solood Szczelność powietrzna Ciemny pneumatyczny błotnik morski do statków kontenerowych CCS
"Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama" Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii statków i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowe nośniki i konstrukcje pływające.
Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie
operacje transferu statek na statek (STS), terminale i dla wszystkich rodzajów statków.
Specyfikacja produktu:
| Pneumatic 50 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatic 80 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1 Guma zewnętrzna
Zewnętrzne warstwy gumowe, które pokrywają zewnętrzną stronę błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowy kolor to czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.
2 Wewnętrzna guma
Wyściółka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.
3 Warstwy syntetycznego kordu oponowego dla wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenie, zapewniając mocne i skuteczne wzmocnienie.
4 Pierścień do koralików
Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i przytrzymuje koniec warstw kordu.
5 Kołnierz
Na błotniku zamontowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
Aplikacje produktów
Pneumatyczny odbojnik gumowy jest zbudowany z arkuszy gumowych wzmocnionych syntetycznym sznurkiem ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby utrzymać unoszenie się nad powierzchnią wody i działa jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcją cumowniczą, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.
Pneumatyczny gumowy błotnik jest wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich w dzisiejszym świecie.Odbojnica pneumatyczna stała się pomysłem na środek ochrony statków, szeroko stosowany przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, przystanie i nabrzeża.
Pneumatyczne błotniki gumowe nadają się do wielu zastosowań, w tym:
1. Tankowce, gazowce i masowce;
2. Szybkie promy i statki o aluminiowych kadłubach;
3. Tymczasowe instalacje stałe;
4. Szybkie reagowanie i odstraszanie awaryjne;
5. Jako odbojnice do wyrównywania statków z urządzeniami na lądzie.
|
|
| MOQ: | 1 szt. |
| standardowe opakowanie: | Pakowanie nago / paleta / pudełko |
| Okres dostawy: | 10 dni roboczych |
| metoda płatności: | L/c, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Wydajność dostaw: | 30 sztuk na tydzień |
solood Szczelność powietrzna Ciemny pneumatyczny błotnik morski do statków kontenerowych CCS
"Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama" Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii statków i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowe nośniki i konstrukcje pływające.
Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie
operacje transferu statek na statek (STS), terminale i dla wszystkich rodzajów statków.
Specyfikacja produktu:
| Pneumatic 50 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatic 80 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1 Guma zewnętrzna
Zewnętrzne warstwy gumowe, które pokrywają zewnętrzną stronę błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowy kolor to czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.
2 Wewnętrzna guma
Wyściółka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.
3 Warstwy syntetycznego kordu oponowego dla wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenie, zapewniając mocne i skuteczne wzmocnienie.
4 Pierścień do koralików
Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i przytrzymuje koniec warstw kordu.
5 Kołnierz
Na błotniku zamontowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
Aplikacje produktów
Pneumatyczny odbojnik gumowy jest zbudowany z arkuszy gumowych wzmocnionych syntetycznym sznurkiem ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby utrzymać unoszenie się nad powierzchnią wody i działa jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcją cumowniczą, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.
Pneumatyczny gumowy błotnik jest wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich w dzisiejszym świecie.Odbojnica pneumatyczna stała się pomysłem na środek ochrony statków, szeroko stosowany przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, przystanie i nabrzeża.
Pneumatyczne błotniki gumowe nadają się do wielu zastosowań, w tym:
1. Tankowce, gazowce i masowce;
2. Szybkie promy i statki o aluminiowych kadłubach;
3. Tymczasowe instalacje stałe;
4. Szybkie reagowanie i odstraszanie awaryjne;
5. Jako odbojnice do wyrównywania statków z urządzeniami na lądzie.
