|
| MOQ: | 1 |
| standardowe opakowanie: | nagie pakowanie |
| Okres dostawy: | 10 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 30PER tydzień |
„Pneumatyczny gumowy błotnik typu Yokohama” został opracowany w 1958 r. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii statków i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC. , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie w operacjach transferu statek-statek (STS), terminalach i na wszystkich typach statków.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego na całym świecie dostarczono ponad miliony odbojnic zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-dok (STD) obsługujących naszych cennych klientów.Odbijacze te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznym cumowaniu i cumowaniu statków.
Leżące w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi kafelkami i zielonymi drzewami, błękitnym morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługami technicznymi specjalizującymi się w produkcji statków morskich. produkty, takie jak błotnik z gumy morskiej, morska poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i boja morska.Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp. Dzięki silnej bazie technologicznej, zaawansowanej technice produkcji, kompletnym zakładom produkcyjnym i dobrze wyposażonemu sprzętowi kasowemu, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Ltd jest zaangażowana w przekształcenie się w czołowego międzynarodowego, konkurencyjnego producenta produktów morskich, dostarczającego wysokiej jakości produkty i doskonałe usługi dla wszystkich klientów, i bierze na siebie odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez wzajemnie korzystną współpracę z przyjaciółmi na całym świecie.
Tabela parametrów specyfikacji:
| Pneumatic 50 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatic 80 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Cechy pneumatycznego błotnika gumowego:
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Rodzaj siatki i zawiesia na opony łańcuchowe
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność wytrzymania nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton / m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów o dużych lub małych pływach.
8. Odpowiedni w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jest czynnikiem buforującym.
9. Zwłaszcza przy cumowaniu dużych statków w dokach morskich i barierek.
10. Zachowuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją
| Tonaż statku (t) | Zalecany rozmiar D × L (m) | Typ statku |
|---|---|---|
| 50 | 0,5 * 1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7 * 1,5 ~ 1,0 * 1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0 * 1,5 ~ 1,2 * 2,0 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 300-500 | 1,2 * 2,0 ~ 1,5 * 2,5 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 1000 | 1,5 * 2,5 ~ 1,5 * 3,0 | Holowanie statku, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 * 3,0 ~ 2,0 * 3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
| dziesięć tysięcy | 2,0 * 3,5 ~ 2,5 * 4,0 | statek towarowy |
|
1. Bezpieczeństwo i niezawodność Gumowe błotniki łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika jest oparty na przyjętej teorii i został udowodniony przez obszerne eksperymenty.wielkogabarytowe błotniki wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który wypuszcza powietrze z wnętrza w przypadku przypadkowego nadciśnienia. |
|
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności Gumowy błotnik łodzi wykorzystuje sprężystość powietrza na ściskanie, dzięki czemu nie występuje pogorszenie osiągów spowodowane zmęczeniem. |
|
3. Zalety na pochyłym cumowaniu Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy nachylonej kompresji do 15 stopni.
|
|
4. Najbardziej konkurencyjny cenowo system Wykorzystanie sprężystości kompresyjnej powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy w kontakcie, dzięki czemu gumowy błotnik łodzi jest idealny.Ciśnienie powierzchniowe gumowego błotnika łodzi jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku na powierzchnię, pneumatyczne odbojnice gumowe Henger są popularne w terminalach statków LNG. |
|
5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża Siła reakcji pneumatycznych odbojnic gumowych Henger nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego gumowy odbojnik łodzi sprawdza się dobrze w takich przypadkach i chroni statki i urządzenia cumownicze. |
|
6. Mniejsze siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych Siła reakcji i ugięcie gumowego błotnika łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne gumowe błotniki Henger bezpiecznie chronią statki i urządzenia do cumowania nawet w trudnych warunkach pogodowych. |
| Jakość to podstawa, obsługa to dusza.Wciąż zapewniamy naszym klientom stabilne i niezawodne jakościowo gumowe odbojnice pneumatyczne z kompleksowym systemem wsparcia technicznego, skrupulatną i przemyślaną obsługą posprzedażną, aby zdobyć zaufanie i satysfakcję klientów.Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd świadczy następujące usługi wszystkim klientom. |
| 1. 24-godzinne natychmiastowe konsultacje techniczne i wsparcie online. |
| 2. 24-miesięczny okres gwarancji (bez sztucznych uszkodzeń) oraz bezpłatna naprawa w okresie gwarancyjnym. |
|
3. dożywotnia usługa naprawy. |
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 |
| standardowe opakowanie: | nagie pakowanie |
| Okres dostawy: | 10 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 30PER tydzień |
„Pneumatyczny gumowy błotnik typu Yokohama” został opracowany w 1958 r. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii statków i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC. , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie w operacjach transferu statek-statek (STS), terminalach i na wszystkich typach statków.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego na całym świecie dostarczono ponad miliony odbojnic zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-dok (STD) obsługujących naszych cennych klientów.Odbijacze te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznym cumowaniu i cumowaniu statków.
Leżące w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi kafelkami i zielonymi drzewami, błękitnym morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługami technicznymi specjalizującymi się w produkcji statków morskich. produkty, takie jak błotnik z gumy morskiej, morska poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i boja morska.Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp. Dzięki silnej bazie technologicznej, zaawansowanej technice produkcji, kompletnym zakładom produkcyjnym i dobrze wyposażonemu sprzętowi kasowemu, Qingdao Henger Marine Supplies Co. , Ltd jest zaangażowana w przekształcenie się w czołowego międzynarodowego, konkurencyjnego producenta produktów morskich, dostarczającego wysokiej jakości produkty i doskonałe usługi dla wszystkich klientów, i bierze na siebie odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez wzajemnie korzystną współpracę z przyjaciółmi na całym świecie.
Tabela parametrów specyfikacji:
| Pneumatic 50 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatic 80 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60 ± 5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Cechy pneumatycznego błotnika gumowego:
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Rodzaj siatki i zawiesia na opony łańcuchowe
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność wytrzymania nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton / m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów o dużych lub małych pływach.
8. Odpowiedni w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jest czynnikiem buforującym.
9. Zwłaszcza przy cumowaniu dużych statków w dokach morskich i barierek.
10. Zachowuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją
| Tonaż statku (t) | Zalecany rozmiar D × L (m) | Typ statku |
|---|---|---|
| 50 | 0,5 * 1,0 | Statek rybacki |
| 100 | 0,7 * 1,5 ~ 1,0 * 1,5 | Statek rybacki |
| 200 | 1,0 * 1,5 ~ 1,2 * 2,0 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 300-500 | 1,2 * 2,0 ~ 1,5 * 2,5 | Statek rybacki, statek holowniczy |
| 1000 | 1,5 * 2,5 ~ 1,5 * 3,0 | Holowanie statku, statek towarowy |
| 3000 | 2,0 * 3,0 ~ 2,0 * 3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
| dziesięć tysięcy | 2,0 * 3,5 ~ 2,5 * 4,0 | statek towarowy |
|
1. Bezpieczeństwo i niezawodność Gumowe błotniki łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika jest oparty na przyjętej teorii i został udowodniony przez obszerne eksperymenty.wielkogabarytowe błotniki wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który wypuszcza powietrze z wnętrza w przypadku przypadkowego nadciśnienia. |
|
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności Gumowy błotnik łodzi wykorzystuje sprężystość powietrza na ściskanie, dzięki czemu nie występuje pogorszenie osiągów spowodowane zmęczeniem. |
|
3. Zalety na pochyłym cumowaniu Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy nachylonej kompresji do 15 stopni.
|
|
4. Najbardziej konkurencyjny cenowo system Wykorzystanie sprężystości kompresyjnej powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy w kontakcie, dzięki czemu gumowy błotnik łodzi jest idealny.Ciśnienie powierzchniowe gumowego błotnika łodzi jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku na powierzchnię, pneumatyczne odbojnice gumowe Henger są popularne w terminalach statków LNG. |
|
5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża Siła reakcji pneumatycznych odbojnic gumowych Henger nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego gumowy odbojnik łodzi sprawdza się dobrze w takich przypadkach i chroni statki i urządzenia cumownicze. |
|
6. Mniejsze siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych Siła reakcji i ugięcie gumowego błotnika łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne gumowe błotniki Henger bezpiecznie chronią statki i urządzenia do cumowania nawet w trudnych warunkach pogodowych. |
| Jakość to podstawa, obsługa to dusza.Wciąż zapewniamy naszym klientom stabilne i niezawodne jakościowo gumowe odbojnice pneumatyczne z kompleksowym systemem wsparcia technicznego, skrupulatną i przemyślaną obsługą posprzedażną, aby zdobyć zaufanie i satysfakcję klientów.Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd świadczy następujące usługi wszystkim klientom. |
| 1. 24-godzinne natychmiastowe konsultacje techniczne i wsparcie online. |
| 2. 24-miesięczny okres gwarancji (bez sztucznych uszkodzeń) oraz bezpłatna naprawa w okresie gwarancyjnym. |
|
3. dożywotnia usługa naprawy. |
