0,5x1m ocynkowany łańcuch opon pneumatyczny morski błotnik

Ocynkowana siatka na łańcuch na opony, antykorozyjna, pneumatyczny, pływający, gumowy błotnik

1.Ocynkowana siatka na łańcuch na opony, antykorozyjna, pneumatyczny, pływający, gumowy błotnik

"Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama „Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych odbojnic gumowych jest ściśle powiązany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.

Pływające odbojnice pneumatyczne są używane na całym świecie
operacje transferu statek na statek (STS), terminale i dla wszystkich rodzajów statków.

2.Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama

3. Konstrukcja pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

4. proces produkcji

5.Pneumatyczny nadmuchiwany gumowy błotnik Yokohama

5.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama są zbudowane z kilku warstw mocnych
kord oponowy, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w
Konstrukcja tego błotnika oparta jest na przyjętej teorii i została szeroko udowodniona
eksperymentowanie.Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne świadczy o jego wysokiej jakości
bezpieczeństwo i niezawodność, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.

5.2 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Dlatego też pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama wykorzystują sprężystość powietrza na ściskanie
nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.
W przypadku błotników z pełnej gumy lub odbojnic wypełnionych pianką przyjęto na podstawie danych
z testów porównawczych błotników Yokohama wynika, że ​​istnieją różnice w wydajności.Taki
różnice w działaniu są związane ze zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznego sprężania i zmiany temperatury.

Dobra wydajność pneumatycznych gumowych błotników Yokohama pozostaje niezmieniona
nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

5.3 Zalety na pochyłym cumowaniu

Statki zwykle nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem podczas operacji STS w godz
ukośny kąt.

W przypadku pneumatycznych gumowych błotników Yokohama absorpcja energii nie
spadek przy nachylonej kompresji do 15 stopni.

5.4 Najbardziej konkurencyjny cenowo system

Wykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5.5 Silniejszy przeciwko sile ścinającej

Po zetknięciu się z dokiem statek jest zwykle ustawiany we właściwej pozycji cumowniczej.Plik
zmiana biegów wywiera siły ścinające i ściskające na błotniki.Ta połączona siła jest
bardzo poważne w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnione
taka siła.Z kolei pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama są odpowiednie
wzmocnione mocnym kordem oponowym, aby wytrzymać takie siły, jak również wewnętrzne
ciśnienie.

5.6 Prosta i tania instalacja

Ciężar gumowych błotników pneumatycznych Yokohama jest utrzymywany przez wodę, na której pływa.
Dlatego odbojnicę można po prostu zacumować za pomocą odciągowej liny lub łańcucha, co wymaga minimalnej dodatkowej opłaty
koszt.Można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże, gdy nie jest używany, lub przenieść na inny
miejsce cumowania w razie potrzeby.

5.7 Niskie koszty utrzymania

Koszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne będzie się zmieniać wraz ze zmianami sezonowymi, przecieki powietrza są tak minimalne, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.8 Minimalizacja kosztów wysyłki

Aby zminimalizować koszty wysyłki pneumatycznych odbojnic gumowych Yokohama, błotniki są zwykle pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

6. Dane technologii pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

7. Metody instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika firmy Yokohama

Na obu końcach odbojnicy najpierw szekle, następnie przeguby obrotowe, a następnie kolejny szekla
powinien być zainstalowany.Do zewnętrznej szekli przymocowany jest łańcuch lub lina odciągowa.Krętlik
przegub zapobiega skręcaniu się łańcucha lub drutu.

8. zdjęcia instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego błotnika gumowego Yokohama

9. Obiekty fabryczne