|
| MOQ: | 1 |
| standardowe opakowanie: | nagie opakowanie lub dostosowane |
| Okres dostawy: | 15-30 dni roboczych |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 50 sztuk / tydzień |
Indukcja stalowej boi cumowniczej
Pojedyncza boja cumownicza to pływający korpus w wodzie, wykonany z dobrze uszczelnionego materiału stalowego lub materiału EVA, zapewniający cumowanie statku.Składa się z korpusu pływającego, łańcucha kotwicznego i zakotwiczenia.Pływający korpus jest mocowany do wody za pomocą łańcucha kotwicznego i kotwicy.Na wierzchu pływającego korpusu znajduje się budka cumownicza i metalowa szekla.Prace cumownicze prowadzone są pod wyspecjalizowanymi cumownikami okrętowymi.Boja cumownicza jest podzielona na typ cumowniczy z pojedynczym spławikiem i typ cumowniczy z podwójnym pływakiem.Dzięki boi cumowniczej jednopływowej statek unosiłby się wokół pływającego korpusu z powodu siły wiatru i siły prądu oceanicznego.Dlatego większość portów przyjmuje dwupływową boję cumowniczą dla statków, co oznacza, że dziób i rufa statku są oddzielnie przymocowane boją cumowniczą.W ten sposób statki mogły być mocowane na wodzie.
Cecha produktu stalowa boja cumownicza
1. Pływający korpus jest stabilny i ma zwartą i rozsądną konstrukcję.Ma doskonałą wydajność, aby wytrzymać uderzenia i burzliwe fale
2. Wysoka wytrzymałość, wysoka odporność na pękanie spowodowane stresem środowiskowym, odpowiednia dla różnych rodzajów środowiska morskiego.
3. Niższa masa ciała pływającego przy większej nośności i lepszej odporności na ścieranie, łatwa dostawa i instalacja, niższe koszty instalacji.
4. Dobra odporność na korozję i silna odporność na warunki atmosferyczne, dłuższa żywotność
5. Nisko przyczepiony organizm morski, bezpieczny i ekologiczny, niskie koszty utrzymania
Specyfikacja pływającej boi stalowej o długości 2,2 m
1. średnica: 2,2 mm
2. długość: 2370 mm
3. Objętość: około 13m³ / zestaw
4. waga: 2200 kg / zestaw
5. materiał: stal Q235
6. wypełniony elastyczną pianką polietylenową o zamkniętych komórkach
7. powierzchnia: opcjonalne malowanie kolorami
8. długa żywotność, bezpłatna konserwacja
Projekt i instalacja stalowej boi cumowniczej
Parametr techniczny stalowej boi cumowniczej
| Model | Pływalność netto | Gł. × wys. (M) | Nadaje się do tonażu statku (t) |
| HESMB 2.0 | 3 | 2,0 × 1,74 | <2000 |
| HESMB 2.6 | 6 | 2,6 × 2,27 | <5000 |
| HESMB 3.6 | 19 | 3,6 × 2,14 | <10000 |
| HESMB 5.0 | 28.5 | 5,0 × 3,4 | <12000 |
| HESMB 5.5 | 31.2 | 5,5 × 3,0 | <100000 |
| HESMB 6.0 | 34.2 | 6,0 × 3,2 | <150000 |
| HESMB 8.0 | 40.3 | 8,0 × 2,46 | <250000 |
* Rozmiary boi i pływalność można dostosować do projektu klienta.
Nasza przewaga
1. Wszyscy nasi spawacze posiadają certyfikat spawacza z klasy społeczeństwa, który zapewni jakość spawania.
2. Każda z naszych bojów stalowych jest wytwarzana w naszym własnym warsztacie i poddawana różnym testom, aby zapewnić, że nasze standardy jakości nie zostaną naruszone.
Pełen test częściowej kontroli magnetycznej (MPI) w celu upewnienia się, że w spoinach nie występują pęknięcia
Test w powietrzu, aby upewnić się, że nie ma wycieków w boi, Opcjonalny świadek klasy (jeśli jest wymagany)
Test obciążenia fizycznego na każdym uchu uchylnym (jeśli jest wymagany) w celu upewnienia się, że każdy ucho ucha jest niezawodny i zdolny do wytrzymania wymaganego obciążenia podnoszącego.
Na życzenie nasze boje posiadają trwałe wewnętrzne przegrody wypełnione pianką poliuretanową.
3. Nasz zespół projektowy korzysta z zaawansowanego oprogramowania.
Nasze boje przechodzą analizę metodą elementów skończonych (FEAM) na etapie projektowania i inżynierii.
FEAM najlepiej zrozumieć z praktycznego zastosowania jako narzędzia obliczeniowego do wykonywania analiz inżynierskich.
Dzięki FEAM jesteśmy w stanie określić sztywność i wizualizować siłę integralności strukturalnej naszej boi, wpływ obciążenia na ucha i inne połączenia nośne.
Informacje te pozwalają nam dobrać optymalny rozmiar i specyfikację materiałów, co z kolei pozwala zminimalizować wagę całej boi, co pozwala na optymalną pływalność.
|
|
| MOQ: | 1 |
| standardowe opakowanie: | nagie opakowanie lub dostosowane |
| Okres dostawy: | 15-30 dni roboczych |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 50 sztuk / tydzień |
Indukcja stalowej boi cumowniczej
Pojedyncza boja cumownicza to pływający korpus w wodzie, wykonany z dobrze uszczelnionego materiału stalowego lub materiału EVA, zapewniający cumowanie statku.Składa się z korpusu pływającego, łańcucha kotwicznego i zakotwiczenia.Pływający korpus jest mocowany do wody za pomocą łańcucha kotwicznego i kotwicy.Na wierzchu pływającego korpusu znajduje się budka cumownicza i metalowa szekla.Prace cumownicze prowadzone są pod wyspecjalizowanymi cumownikami okrętowymi.Boja cumownicza jest podzielona na typ cumowniczy z pojedynczym spławikiem i typ cumowniczy z podwójnym pływakiem.Dzięki boi cumowniczej jednopływowej statek unosiłby się wokół pływającego korpusu z powodu siły wiatru i siły prądu oceanicznego.Dlatego większość portów przyjmuje dwupływową boję cumowniczą dla statków, co oznacza, że dziób i rufa statku są oddzielnie przymocowane boją cumowniczą.W ten sposób statki mogły być mocowane na wodzie.
Cecha produktu stalowa boja cumownicza
1. Pływający korpus jest stabilny i ma zwartą i rozsądną konstrukcję.Ma doskonałą wydajność, aby wytrzymać uderzenia i burzliwe fale
2. Wysoka wytrzymałość, wysoka odporność na pękanie spowodowane stresem środowiskowym, odpowiednia dla różnych rodzajów środowiska morskiego.
3. Niższa masa ciała pływającego przy większej nośności i lepszej odporności na ścieranie, łatwa dostawa i instalacja, niższe koszty instalacji.
4. Dobra odporność na korozję i silna odporność na warunki atmosferyczne, dłuższa żywotność
5. Nisko przyczepiony organizm morski, bezpieczny i ekologiczny, niskie koszty utrzymania
Specyfikacja pływającej boi stalowej o długości 2,2 m
1. średnica: 2,2 mm
2. długość: 2370 mm
3. Objętość: około 13m³ / zestaw
4. waga: 2200 kg / zestaw
5. materiał: stal Q235
6. wypełniony elastyczną pianką polietylenową o zamkniętych komórkach
7. powierzchnia: opcjonalne malowanie kolorami
8. długa żywotność, bezpłatna konserwacja
Projekt i instalacja stalowej boi cumowniczej
Parametr techniczny stalowej boi cumowniczej
| Model | Pływalność netto | Gł. × wys. (M) | Nadaje się do tonażu statku (t) |
| HESMB 2.0 | 3 | 2,0 × 1,74 | <2000 |
| HESMB 2.6 | 6 | 2,6 × 2,27 | <5000 |
| HESMB 3.6 | 19 | 3,6 × 2,14 | <10000 |
| HESMB 5.0 | 28.5 | 5,0 × 3,4 | <12000 |
| HESMB 5.5 | 31.2 | 5,5 × 3,0 | <100000 |
| HESMB 6.0 | 34.2 | 6,0 × 3,2 | <150000 |
| HESMB 8.0 | 40.3 | 8,0 × 2,46 | <250000 |
* Rozmiary boi i pływalność można dostosować do projektu klienta.
Nasza przewaga
1. Wszyscy nasi spawacze posiadają certyfikat spawacza z klasy społeczeństwa, który zapewni jakość spawania.
2. Każda z naszych bojów stalowych jest wytwarzana w naszym własnym warsztacie i poddawana różnym testom, aby zapewnić, że nasze standardy jakości nie zostaną naruszone.
Pełen test częściowej kontroli magnetycznej (MPI) w celu upewnienia się, że w spoinach nie występują pęknięcia
Test w powietrzu, aby upewnić się, że nie ma wycieków w boi, Opcjonalny świadek klasy (jeśli jest wymagany)
Test obciążenia fizycznego na każdym uchu uchylnym (jeśli jest wymagany) w celu upewnienia się, że każdy ucho ucha jest niezawodny i zdolny do wytrzymania wymaganego obciążenia podnoszącego.
Na życzenie nasze boje posiadają trwałe wewnętrzne przegrody wypełnione pianką poliuretanową.
3. Nasz zespół projektowy korzysta z zaawansowanego oprogramowania.
Nasze boje przechodzą analizę metodą elementów skończonych (FEAM) na etapie projektowania i inżynierii.
FEAM najlepiej zrozumieć z praktycznego zastosowania jako narzędzia obliczeniowego do wykonywania analiz inżynierskich.
Dzięki FEAM jesteśmy w stanie określić sztywność i wizualizować siłę integralności strukturalnej naszej boi, wpływ obciążenia na ucha i inne połączenia nośne.
Informacje te pozwalają nam dobrać optymalny rozmiar i specyfikację materiałów, co z kolei pozwala zminimalizować wagę całej boi, co pozwala na optymalną pływalność.
