Pneumatyczny gumowy błotnik z oponą typu Opona do ochrony statku 50KPa lub 80Kpa

1. Wprowadzenie pneumatycznego gumowego błotnika

Odbojnica ma przede wszystkim wytrzymać siłę uderzenia statku, gdy statek dokuje, opuszcza dok i inne formy (np. Gdy statek jest przywiązany do holowania) i przenosi ją na konstrukcję kadłuba o większej powierzchni.Drewniane błotniki mają działanie amortyzujące.Chociaż stalowe odbojnice mają słaby efekt buforowania, mają lepszą wytrzymałość i mogą być włączone do przekroju wiązara kadłuba (należy zagwarantować wytrzymałość spawania).Szczególnie w przypadku barek z dużym otwartym pokładem mogą uzupełniać pokład. Brak efektywnej powierzchni przekroju sprzyja wytrzymałości wzdłużnej.Na odbojnice barek naftowych i małych tankowców nie można stosować materiałów stalowych.
Duże statki pełnomorskie zwykle nie mają odbojnic.Łodzie rzeczne, robocze, stałe odbojnice dwutorowe, z których jeden znajduje się na górnym pokładzie, a drugi nieco wyżej niż projektowana linia wodna

2. Wprowadzenie pneumatycznego gumowego błotnika

1 Guma zewnętrzna

Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną stronę błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowy kolor to czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.

2 Wewnętrzna guma

Wyściółka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.

3 Warstwy syntetycznego kordu oponowego dla wzmocnienia

Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenie, zapewniając mocne i skuteczne wzmocnienie.

4 Pierścień do frezowania

Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i przytrzymuje koniec warstw kordu.

5 Kołnierz

Na błotniku zamontowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

6 Zawór bezpieczeństwa

Odbojnice o średnicy 2500 mm i większej muszą być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwolni nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Odbojnice o średnicy mniejszej niż 2500 mm można w razie potrzeby wyposażyć w zawór bezpieczeństwa.

7 Akcesoria metalowe

Wszystkie odpowiednie akcesoria metalowe do odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.

2.Specyfikacja i rozmiar nadmuchiwanego gumowego błotnika

3. Cechy i zalety nadmuchiwanego gumowego błotnika

1. Bezpieczeństwo i niezawodność

Gumowe błotniki łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika jest oparty na przyjętej teorii i został udowodniony przez obszerne eksperymenty.wielkogabarytowe błotniki wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który wypuszcza powietrze z wnętrza w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Gumowy błotnik łodzi wykorzystuje sprężystość powietrza na ściskanie, dlatego nie występuje pogorszenie osiągów spowodowane zmęczeniem.

3. Zalety na pochyłym cumowaniu

Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy pochylonej kompresji do 15 stopni.

4. Najbardziej konkurencyjny cenowo system

Wykorzystanie sprężystości kompresyjnej powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy w kontakcie, dzięki czemu gumowy błotnik łodzi jest idealny.Ciśnienie powierzchniowe gumowego błotnika łodzi jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku na powierzchnię, pneumatyczne odbojnice gumowe Henger są popularne w terminalach statków LNG.

5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża

Siła reakcji pneumatycznych odbojnic gumowych Henger nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego gumowy odbojnik łodzi sprawdza się dobrze w takich przypadkach i chroni statki i urządzenia do cumowania.

6. Mniejsze siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych

Siła reakcji i ugięcie gumowego błotnika łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne gumowe błotniki Henger bezpiecznie chronią statki i urządzenia do cumowania nawet w trudnych warunkach pogodowych.

4. transport nadmuchiwanego gumowego błotnika

Transport Możemy zabrać transport palet deflacyjnych i cały transport odbojnic bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.

4. FAQ

P: Jaki jest materiał twoich pneumatycznych produktów odbojowych?
Odp.: Głównymi surowcami są kauczuk naturalny, tkanina z kordu syntetycznego i spersonalizowane okucia itp.

P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?
Odp.: Jesteśmy fabryką produkcyjną, zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy do portu Qingdao i 40 minut jazdy do lotniska Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.

P: Czy dostępna jest usługa OEM?
O: tak

P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?
Odp .: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.Zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.

Płatność może zostać zapłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.