Pneumatyczny gumowy błotnik z osłoną opony Opona do ochrony statku 50KPa lub 80Kpa

1. Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

We współczesnym przemyśle żeglugowym, aby umożliwić statkom uwalnianie energii kinetycznej statku w sposób kontrolowany podczas dokowania lub cumowania przy dwóch statkach, aby uniknąć uszkodzenia statku lub doku, system odbojnic statku (określany jako błotnik w skrócie) jest zwykle umieszczany na doku lub statku.System boczny), aby zrealizować uporządkowane uwalnianie energii kinetycznej przez kontrolowany proces kompresji systemu błotnika.

Oryginalne urządzenia błotników to niektóre popularne materiały, takie jak drewno, opony i tak dalej.Wraz z szybkim rozwojem nowoczesnego przemysłu eksploatacji statków, w drugiej połowie XX wieku nowoczesne systemy odbojnic stopniowo specjalizowały się w materiałach i projektowaniu, a także pojawiły się inteligentne systemy odbojnic z funkcjami monitorowania wpływu dokowania.

Obecnie przemysł morskich systemów odbojowych na ogół wykorzystuje różnorodne materiały do ​​budowy systemu odbojnic.Wśród nich guma, pianka piankowa, poduszki powietrzne, tworzywa sztuczne, cylindry hydrauliczne i inne elastomery są wykorzystywane jako materiały pochłaniające energię w procesie odkształcania.Stalowa płyta przeciwtarciowa służy jako powierzchnia styku uderzenia między statkiem a systemem odbojowym i jest pokryta polimerowymi tworzywami sztucznymi w celu zmniejszenia tarcia, a następnie uzupełniona łańcuchami lub urządzeniami ograniczającymi ruch, aby kontrolować zakres ruchu systemu odbojowego .

Projekt systemu odbojnic jest generalnie wykonywany zgodnie ze specyficznymi wymaganiami każdego terminalu i statku, z odniesieniem do norm międzynarodowych, w połączeniu z doświadczeniem projektanta.Czynniki do rozważenia obejmują czynniki statku, czynniki konstrukcji terminalu, czynniki metod cumowania i czynniki wpływu na środowisko.

Inteligentny system odbojnic, znany również jako system monitorowania wpływu dokowania statku, polega na zainstalowaniu czujników ruchu, naprężeń lub ciśnienia powietrza na zwykłym systemie odbojnic i monitorowaniu procesu ruchu lub ciśnienia systemu odbojnic w celu oszacowania energii dynamicznej statku, oraz konstrukcja nabrzeża Monitorowanie uderzeń, a także alarmy o wypadkach w dokach i uszkodzeniach systemu odbojnic.

Projektowanie systemu odbojnic to stosunkowo skomplikowany proces.Należy wziąć pod uwagę wiele zmiennych.Istnieje wiele różnych sposobów, z różnymi kosztami i różnymi rozsądnymi stopniami, aby osiągnąć podobne cele.Dlatego jeszcze nie pojawił się na świecie.Specyfikacja projektowa może ujednolicić projektowanie systemów odbojowych, a większość procedur projektowych nadal musi opierać się na doświadczeniu profesjonalnych projektantów systemów odbojowych.Obecnie najbardziej powszechną specyfikacją projektową na świecie są „Guidelines for the Design of Fender Systems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM, Appendix A, Procedure to Determine and Report the Performance of Marine Fenders” opublikowane przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Żeglugi (PIANK).Istnieją brytyjskie normy krajowe (BIS), japońskie normy krajowe (JIS), normy europejskie (EURO CODE) itp.

Projekt błotnika składa się z czterech etapów.Pierwszym z nich jest zbieranie informacji o statkach, dokach, dokach i czynnikach środowiskowych.Drugim jest określenie maksymalnej energii kinetycznej dokowania statku.Trzecim jest określenie elastomerów odbojowych zgodnie z charakterystyką statków dokujących.Konstrukcja frontowa, urządzenie ograniczające ruch (może być wiele rozwiązań), a na koniec z każdego rozwiązania wybiera się najlepsze rozwiązanie zgodnie z racjonalnością projektu i kosztem montażu materiału.

2. Powierzchnia styku systemu błotnika
gumowy

Małe systemy odbojnic na ogół bezpośrednio stykają się ze statkiem z gumową powierzchnią

Stalowa konstrukcja

Wielkoskalowe systemy odbojnic są zazwyczaj wyposażone w konstrukcje przednie, takie jak konstrukcje stalowe, które rozszerzają powierzchnię styku ze statkiem i zmniejszają nacisk.Jednocześnie, w celu zmniejszenia tarcia bocznego między statkiem a układem odbojowym, powierzchnia styku między konstrukcją stalową a statkiem jest na ogół pokryta płytą z tworzywa sztucznego o bardzo wysokiej zawartości polimeru.

Tworzywo polimerowe (lub bardzo wysokopolimerowe tworzywo sztuczne)

Jako powszechnie stosowany materiał powierzchni funkcjonalnych odbojnic, tworzywo polimerowe może być bezpośrednio instalowane jako materiał ślizgowy lub montowane na gumowym korpusie elastycznym lub pokrywane na powierzchni konstrukcji stalowej systemu odbojnicowego

3. Urządzenie ograniczające ruch systemu błotnika

Ogólny zakres projektowy systemu odbojnic opiera się głównie na poziomym ściskaniu liniowym prostopadłym do płaszczyzny nabrzeża, ale w praktycznych zastosowaniach często występują ruchy liniowe równoległe do płaszczyzny nabrzeża i ruchy obrotowe wokół trzech osi.Aby ograniczyć te ruchy w kontrolowanym zakresie, do osiągnięcia tego celu często stosuje się jeden lub więcej łańcuchów stalowych, prowadnice ruchu liniowego lub zawiasy prowadzące ruch.

4. Pneumatyczny gumowy błotnik Parametr

5. Cechy i zalety nadmuchiwanego gumowego błotnika f

1. Duża absorpcja energii uderzenia, mała siła przeciwdziałająca uderzeniu w statek;
2. Prosta instalacja;
3. Dobra elastyczność i nie odkształca się pod wpływem ściskania.
4. Lekki, praktyczny i ekonomiczny;
5. Wydajność kompresji pochylenia nie zmniejsza się.
Nadmuchiwane gumowe błotniki są szeroko stosowane w tankowcach, kontenerowcach, jachtach, platformach wiertniczych, dużych dokach, portach wojskowych, dużych pirsach mostowych itp.
Nadmuchiwany gumowy błotnik (przez kulkę) wykorzystuje sprężone powietrze jako środek buforowy do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek jest bardziej elastyczny i miękki podczas dokowania, aby osiągnąć efekt kolizji i unikania kolizji.Dlatego jest szeroko stosowany w operacjach transferu między statkami i operacjach cumowania statków.
Osłonięty pneumatyczny błotnik gumowy (przy kulce) to system błotników o wysokiej wytrzymałości i wysokiej odporności na zużycie, opracowany i wyprodukowany zgodnie z normą ISO17357 (błotniki pneumatyczne typu Net).Rozmiar to: D1.0m x L1.5 ~ D3.3m x L6.5m.Jego wyjątkową cechą wyglądu jest: korpus pneumatycznego błotnika jest owinięty siatką łańcucha opon, co przedłuża żywotność korpusu błotnika.Wszystkie zastosowane opony zostały poddane specjalnej obróbce, aby powierzchnia była bardziej ładna;wszystkie łańcuchy są ocynkowane ogniowo i mają wysoką odporność na korozję w wodzie morskiej.

6. Pneumatyczny transport błotników gumowych

Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.

7. Gumowe błotniki do przechowywania pontonów:

Sprawozdanie z rozliczeń końcowych.Gdy nie są używane przez dłuższy czas, oczyść powierzchnię błotników, osusz je i napełnij odpowiednią ilością sprężonego powietrza, aby je schłodzić.Miejsce suche i dobrze wentylowane.

2. Miejsce przechowywania pneumatycznych błotników gumowych powinno znajdować się daleko od źródła słuchu

3. Staraj się unikać kwasów, zasad, tłuszczów i rozpuszczalników organicznych

zebrać.Gdy błotnik nie jest używany, pneumatyczny błotnik gumowy nie może być układany w stosy, a ciężkie przedmioty c nie mogą być układane na błotniku

8. nasza usługa
1. Jeśli klient pilnie tego potrzebuje, czas dostawy jest krótki.

2. Ponieważ mamy dojrzały i profesjonalny zespół sprzedaży.

3. Certyfikowane przez produkty wysokiej jakości.

4. Różne specyfikacje są opcjonalne, odpowiednie dla różnych klientów.

5. Produkty o konkurencyjnej cenie i wysokiej wydajności kosztowej.

9. Dlaczego my?

1. Porównujemy dla Ciebie ceny i jakość od kilkudziesięciu producentów.

2. Odwiedzamy każdego producenta i sprawdzamy go przed zakupem.

3. Zgodnie z Twoimi wymaganiami polecimy Ci inną produkcję, nie ograniczając się do jednej lub dwóch.

4. Zapewniamy najcenniejszą najniższą cenę.

5. Mamy grupę osób do obsługi i będziemy mieli bardzo dobrą obsługę posprzedażną.

6. Możemy dostarczyć tak duży jak cały statek i tak mały jak szpilka.Zakupy w jednym miejscu pozwolą Ci zaoszczędzić dużo czasu i energii.

7. Ponownie sprawdź przed produkcją i transportem, aby zapewnić najlepszą jakość od samego początku.