Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
Nazwa produktu: | Pneumatyczny błotnik gumowy / błotnik morski / błotnik Yokohama | break: | Henger |
---|---|---|---|
Materiał: | Kauczuk naturalny | Specyfikacja: | DIA 0,5 m-4,5 m, L 0,7 m-9 m / Dostosowane |
Certyfikat: | CCS / BV / LR / ISO17357 / DNV / SGS | Okres ważności: | 24 miesiące |
Ciśnienie robocze: | 50kPa / 80kPa | Podanie: | Dok, statek, statek na statek |
Żywotność: | 10 lat | Czas produkcji: | 5-10 dni |
Metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram | Akcesoria: | Osłona opony / Krętlik / Szekla / Łańcuch |
uszczelka: | Naga / Paleta | Kolor: | czarny / niebieski / zgodnie z wymaganiami |
High Light: | Pneumatyczny gumowy błotnik typu D,pneumatyczny gumowy błotnik do łodzi,gumowy błotnik dokujący ISO 17357 |
Wprowadzenie nadmuchiwanego gumowego błotnika
Qingdao Henger Ship Supplies Co., Ltd.
1 guma zewnętrzna
Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną część błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.
2 Wewnętrzna guma
Wkładka gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.
3 warstwy syntetycznego kordu opony dla wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając mocne i wydajne wzmocnienie.
4 Pierścionek z koralikami
Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i utrzymuje koniec warstw kordu.
5 Kołnierz
Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6 Zawór bezpieczeństwa
Błotniki o średnicy 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwolnienia nadmiernego ciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być w razie potrzeby wyposażone w zawór bezpieczeństwa.
7 Akcesoria metalowe
Wszystkie istotne akcesoria metalowe odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.
Nadmuchiwany błotnik gumowy (na kulę) to morski produkt antykolizyjny wykonany ze sprężonego powietrza.Sprężone powietrze jest używane głównie jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek jest bardziej elastyczny i miękki podczas dokowania, aby osiągnąć efekt kolizji i unikania kolizji.Piłka typu Yokohama jest rodzajem piłki typu pochwa.Zazwyczaj do owinięcia piłki używa się opon lotniczych lub opon inżynieryjnych.Oba końce są wyposażone w pasy naramienne, które są szeroko stosowane do operacji przenoszenia statku na statek i operacji cumowania statku.Czekać.Rozmiar to: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.Nadmuchiwane błotniki (na kulkę) są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 21482-2002, a ich produkty są eksportowane na cały świat.
Tonaż statku (T) | Zalecany rozmiar D x L (m) | Typ statku |
50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
100 | 0,7x1,5~1,0x1,5 | Statek rybacki |
200 | 1,0x1,5~1,2x2,0 | Statek rybacki, holownik |
300-500 | 1,2x2,0~1,5x2,5 | Statek rybacki, holownik |
1000 | 1,5x2,5~1,5x3,0 | Holownik, statek towarowy |
3000 | 2,0x3,0~2,0x3,5 | statek towarowy, trawler oceaniczny |
dziesięć tysięcy | 2,0x3,5~2,5x4,0 | statek towarowy |
Dla małych i średnich statków |
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Dla statku o dużym tonażu |
Rozmiar błotnika | Stopień kompresji (60%) |
Noumen Waga (kg) |
Waga z kurtką ochronną (kg) |
||
re (mm) |
L (mm) |
Reakcja (KN) |
Absorpcja energii (KNM) |
||
500 | 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
600 | 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
700 | 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
1000 | 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
1000 | 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
1200 | 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
1500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
1500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
2000 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
2000 | 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
2500 | 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
3000 | 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
3000 | 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
3300 | 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
3300 | 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
|
Tonaż statku (T) |
Zalecany rozmiar DXL (m) |
Typ statku
|
50 | 0,5x1,0 | Statek rybacki |
100 | 0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5 | Statek rybacki |
200 | 1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0 | Statek rybacki, statek holowniczy |
300-500 | 1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5 | Statek rybacki, statek holowniczy |
1000 | 1,5 x 2,5 ~ 1,5 x 3,0 | Holownik, statek towarowy |
3000 | 2,0 × 3,0 ~ 2,0 × 3,5 | Statek towarowy, trawler oceaniczny |
dziesięć tysięcy | 2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0 | Statek towarowy |
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (M/S) | Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D x L (m) |
200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
1. Gwarantowana absorpcja energii
2. Siatka do opon łańcuchowych i rodzaj zawiesia
3. Gruba konstrukcja skóry
4. Dobra wydajność kątowa
5. Mniejszy nacisk powierzchniowy na ścianę boczną statków.(Zdolność do przyjęcia nacisku powierzchniowego odbojnicy do 14 ton/m2).
6. Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy pochyleniu.
7. Nadaje się do obszarów z dużymi lub małymi przypływami.
8. Nadaje się w chłodne dni, ponieważ sprężone powietrze jako środek buforujący.
9. Zwłaszcza w przypadku cumowania dużych statków w dokach morskich i lichtówek.
10. Utrzymuje duże prześwity między kadłubem a konstrukcją
Porównanie pneumatycznego gumowego błotnika Henger i tradycyjnego elastycznego gumowego błotnika:
1. Wysoka absorpcja energii uderzenia, niska siła uderzenia na statku
2. Prosta instalacja
3. Dobra elastyczność, brak odkształceń pod wpływem kompresji
4. Lekki, praktyczny i ekonomiczny
1. Bezpieczeństwo i niezawodność
Gumowe błotniki do łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.Błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje kompresyjną elastyczność powietrza, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.
3. Zalety pochylonego miejsca cumowania
Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.
4. Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system
Wykorzystanie kompresyjnej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu odbojnica gumowa do łodzi jest idealna.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku powierzchniowego, gumowe błotniki pneumatyczne Henger są popularne w terminalach statków LNG.
5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża
Siła reakcji gumowych błotników Henger Pneumatic nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego odbojnica gumowa do łodzi dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki oraz obiekty cumownicze.
6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych
Siła reakcji i ugięcie gumowego odbojnicy łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne odbojnice gumowe Henger bezpiecznie chronią statki i obiekty cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.
1. duży przewoźnik ropy naftowej, VLCC
2. kontenerowiec
3. platforma zadań morskich na morzu;
4. duża stocznia i dok
5. duży statek i statek wycieczkowy
6. dok w porcie wojskowym
7. duże molo mostowe
Pneumatyczny gumowy błotnik jest zbudowany z gumowych arkuszy wzmocnionych syntetycznym kordem ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby unosić się nad powierzchnią wody i działać jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcją cumowania, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.
Pneumatyczny gumowy błotnik jest obecnie wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny błotnik stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.
Pneumatyczne błotniki gumowe nadają się do wielu zastosowań, w tym:
1. Tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;
2. Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;
3. Tymczasowe instalacje stałe;
4. Szybka reakcja i odboje awaryjne;
5. Jako odbojnice w celu wyrównania statków z urządzeniami nabrzeżnymi.
4. Zastosowania produktów
Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacja statek do statku i operacja statek do doku.
za.operacja statek na statek
Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe wystarczą, aby lekki statek mógł operować statkiem.Jednak 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne odbojnice gumowe powinny być używane jako odbojnik główny, aby pochłaniać energię cumowania dla ciężkiego statku do pracy statku i zachować odpowiednią odległość między dwoma statkami.W międzyczasie na kadłubie statku można zawiesić dwa lub więcej małych odbijaczy jako odbijacz wtórny.
b.operacja od statku do doku
Odbojnice pneumatyczne są często używane do obsługi statku na nabrzeżu ze względu na jego doskonałe osiągi.Odbojnice pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcucha odciągowego i szekli.Tymczasem odbojnica pneumatyczna może unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. od dawna angażuje się w rozwój produktów, produkcję i sprzedaż poduszek powietrznych do podnoszenia i przenoszenia, nadmuchiwanych gumowych błotników (piłką) oraz solidnych błotników poliuretanowych do górnych i dolnych zrzutów statków.Sprzęt testujący, ścisły system zarządzania jakością, wybór produktów z wysokiej jakości materiałów i specjalna technologia przeciwwybuchowa, gładki wygląd, odporność na zużycie, odporność na starzenie, dobra szczelność, wysoka wytrzymałość, długa żywotność, doskonała jakość i przeszły ISO9001: Międzynarodowy certyfikat systemu zarządzania jakością 2000 i certyfikat jakości Chińskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego (CCS) i eksportowane do Wielkiej Brytanii, Włoch, Niemiec, Pakistanu, Malezji, Singapuru, Korei Południowej i innych krajów i regionów oraz świadczenia usług produktowych na dużą skalę konstrukcja krajowa (gumowy błotnik, poduszka przeładunkowa, trzpień poduszki powietrznej).
Błotnik gumowy jest jednym z nadmuchiwanych produktów odbojowych i jednym z najbardziej zaawansowanych produktów odbojnicowych na świecie.Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia kadłuba, co jest podobne do ogólnych produktów sprężonego gumowego błotnika.Posiada specjalną funkcję napowietrzania, dzięki czemu jest idealnym wyposażeniem ochronnym dla statków cumujących w terminalach morskich i portowych.
Jakość to podstawa, obsługa to dusza.Stale dostarczamy naszym klientom stabilne i niezawodnej jakości pneumatyczne błotniki gumowe z kompleksowym systemem wsparcia technicznego, drobiazgową i przemyślaną obsługą posprzedażną, aby zdobyć zaufanie i satysfakcję klientów.Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd świadczy następujące usługi dla wszystkich klientów. |
1. 24-godzinne natychmiastowe konsultacje techniczne i wsparcie techniczne online. |
2. 24 miesięczny okres gwarancji (bez sztucznych uszkodzeń) i bezpłatna usługa naprawy w okresie gwarancyjnym. |
3. dożywotnia usługa naprawy.
|
To główny produkt naszej firmy:
2. Poduszka powietrzna z gumy morskiej
3. Błotnik wypełniony pianką
4. Gumowy błotnik typu D
5. Błotnik cylindryczny
6. Słupek
7. Szlaban drogowy na autostradzie
Wybierz nasze zalety:
Jesteśmy producentem, żaden trader nie robi różnicy, a przewaga cenowa jest oczywista.
Jeśli masz wymagania, prześlij szczegóły:
Co ci zaoferuję:
Osoba kontaktowa: Ediwn
Tel: 13371482686