|
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | USD 230 TO USD 7000 PER PC |
| standardowe opakowanie: | Międzynarodowe opakowania ogólne |
| Okres dostawy: | 5-8 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 300 PC TYGODNIOWO |
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji morskich poduszek powietrznych i nadmuchiwanych gumowych błotników.Nawiązaliśmy wieloletnie relacje kooperacyjne z wieloma krajowymi stoczniami, armatorami i firmami handlowymi.Eksportujemy również do Rosji, Turcji, Indonezji, Singapuru, Filipin, Wietnamu i wielu innych krajów świata.
Dostarczaliśmy produkty naszej firmy dla Marynarki Wojennej Bangladeszu i Marynarki Wojennej Malezji.Wielu przyjaciół przebyło tysiące mil, aby odwiedzić naszą firmę.Mają bardzo dobre wrażenie o naszej firmie!
Jeśli chcesz z nami współpracować, proszę o kontakt:
Opis:
Czym jest pneumatyczny gumowy błotnik typu Yokohama?
W 1958 roku opracowano „nadmuchiwany gumowy błotnik typu Yokohama”.Jednak ten pływający nadmuchiwany gumowy błotnik musi nadal podążać za postępem technologicznym statków, aby stale odpowiadać na potrzeby dużych gazowców, masowców i konstrukcji pływających.Pływające błotniki aerodynamiczne są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych między statkami, dokach i różnych statkach na całym świecie.Od momentu powstania dostarczyła dziesiątki milionów odbojnic dla globalnych operacji na statkach i statkach (STD), aby świadczyć usługi naszym ważnym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statków.
Aplikacje:
Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacje między statkami i operacje między statkami.
1. Operacja statek-statek
Do operacji pomiędzy dwoma lżejszymi statkami wystarczy punkt styku dwóch dużych odbojnic.Te dwa duże błotniki są używane jako główna funkcja ochrony, aby pochłaniać energię cumowania z ciężkiego statku na statek i utrzymywać między dwoma statkami odpowiednią odległość konfrontacji.W razie potrzeby możesz również wybrać dwa małe błotniki, które powiesisz na bok, aby odegrać dodatkową rolę.
2. Operacja statek do dokowania
Pneumatyczny gumowy błotnik typu Yokohama jest mocowany do doku za pomocą łańcucha kablowego i szekli.Jednocześnie aerodynamiczne błotniki mogą unosić się na wodzie w zależności od zmian pływów.
Wybierz pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama w zależności od wagi statku:
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dla statku o dużym tonażu | |||
Standardowe pneumatyczne gumowe błotniki ISO 17357:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Funkcje bagażnika błotników:
1. Bezpieczeństwo i niezawodność błotnika Hengera
Błotniki z gumy morskiej składają się z wielu warstw wytrzymałych kordów opon, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa zastosowany w konstrukcji błotnika opiera się na uznanych teoriach i został udowodniony w wielu eksperymentach.Duży błotnik jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który zapobiega uwolnieniu powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
2. Błotnik Hengera nie spowoduje pogorszenia wydajności podczas użytkowania.
Błotniki z gumy morskiej wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dzięki czemu nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.
3. Zalety nachylonej koi Hengera
W przypadku gumowych odbojnic morskich absorpcja energii nie zmniejszy się przy maksymalnym 15-stopniowym ściśnięciu pochylenia, co zmniejsza ograniczenia instalacji terminala..
Standardowy transport pneumatycznego gumowego błotnika ISO 17357:
Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.
|
|
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | USD 230 TO USD 7000 PER PC |
| standardowe opakowanie: | Międzynarodowe opakowania ogólne |
| Okres dostawy: | 5-8 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 300 PC TYGODNIOWO |
Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd. specjalizuje się w produkcji morskich poduszek powietrznych i nadmuchiwanych gumowych błotników.Nawiązaliśmy wieloletnie relacje kooperacyjne z wieloma krajowymi stoczniami, armatorami i firmami handlowymi.Eksportujemy również do Rosji, Turcji, Indonezji, Singapuru, Filipin, Wietnamu i wielu innych krajów świata.
Dostarczaliśmy produkty naszej firmy dla Marynarki Wojennej Bangladeszu i Marynarki Wojennej Malezji.Wielu przyjaciół przebyło tysiące mil, aby odwiedzić naszą firmę.Mają bardzo dobre wrażenie o naszej firmie!
Jeśli chcesz z nami współpracować, proszę o kontakt:
Opis:
Czym jest pneumatyczny gumowy błotnik typu Yokohama?
W 1958 roku opracowano „nadmuchiwany gumowy błotnik typu Yokohama”.Jednak ten pływający nadmuchiwany gumowy błotnik musi nadal podążać za postępem technologicznym statków, aby stale odpowiadać na potrzeby dużych gazowców, masowców i konstrukcji pływających.Pływające błotniki aerodynamiczne są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych między statkami, dokach i różnych statkach na całym świecie.Od momentu powstania dostarczyła dziesiątki milionów odbojnic dla globalnych operacji na statkach i statkach (STD), aby świadczyć usługi naszym ważnym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statków.
Aplikacje:
Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacje między statkami i operacje między statkami.
1. Operacja statek-statek
Do operacji pomiędzy dwoma lżejszymi statkami wystarczy punkt styku dwóch dużych odbojnic.Te dwa duże błotniki są używane jako główna funkcja ochrony, aby pochłaniać energię cumowania z ciężkiego statku na statek i utrzymywać między dwoma statkami odpowiednią odległość konfrontacji.W razie potrzeby możesz również wybrać dwa małe błotniki, które powiesisz na bok, aby odegrać dodatkową rolę.
2. Operacja statek do dokowania
Pneumatyczny gumowy błotnik typu Yokohama jest mocowany do doku za pomocą łańcucha kablowego i szekli.Jednocześnie aerodynamiczne błotniki mogą unosić się na wodzie w zależności od zmian pływów.
Wybierz pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama w zależności od wagi statku:
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dla statku o dużym tonażu | |||
Standardowe pneumatyczne gumowe błotniki ISO 17357:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Funkcje bagażnika błotników:
1. Bezpieczeństwo i niezawodność błotnika Hengera
Błotniki z gumy morskiej składają się z wielu warstw wytrzymałych kordów opon, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa zastosowany w konstrukcji błotnika opiera się na uznanych teoriach i został udowodniony w wielu eksperymentach.Duży błotnik jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który zapobiega uwolnieniu powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
2. Błotnik Hengera nie spowoduje pogorszenia wydajności podczas użytkowania.
Błotniki z gumy morskiej wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dzięki czemu nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.
3. Zalety nachylonej koi Hengera
W przypadku gumowych odbojnic morskich absorpcja energii nie zmniejszy się przy maksymalnym 15-stopniowym ściśnięciu pochylenia, co zmniejsza ograniczenia instalacji terminala..
Standardowy transport pneumatycznego gumowego błotnika ISO 17357:
Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.
