|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | $1000-$1000 |
| standardowe opakowanie: | Pakowanie palet |
| Okres dostawy: | 7-20 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 99 |
Sling Type Marine Fender ma długą i udaną historię w ochronie statków podczas operacji cumowania.Są idealnym wyborem dla stałych i półstałych zastosowań portowych oraz transferów między statkami na morzu.Może być odpowiedni do różnych zastosowań na lądzie i na morzu.
Typ zawiesia Yokohama Fender Wprowadzenie:
Sling Type Marine Fender ma długą i udaną historię w ochronie statków podczas operacji cumowania.Są idealnym wyborem dla stałych i półstałych zastosowań portowych oraz transferów między statkami na morzu.Może być odpowiedni do różnych zastosowań na lądzie i na morzu.
Błotniki są dostępne w różnych rozmiarach i standardowych wersjach wysokociśnieniowych.Mniejsze błotniki mogą być dostarczone jako hak.Większe błotniki są zwykle wyposażone w siatki na opony łańcuchowe, aby zapewnić dodatkową ochronę.Dla okrętów marynarki wojennej dostępne są również szare kadłuby.
Porównanie Henger Sling Type Yokohama Fender i tradycyjnego elastycznego gumowego błotnika:
1. Błotnik morski typu Sling ma wysoką absorpcję energii uderzenia, niską siłę uderzenia na statek i większe bezpieczeństwo.
2. Montaż pneumatycznego gumowego błotnika jest bardzo prosty
3. Pneumatyczny błotnik gumowy ma dobrą elastyczność i nie odkształca się pod wpływem ściskania.
4. Błotnik pneumatyczny jest lekki, praktyczny i ekonomiczny
Zastosowania błotnika typu zawiesia Yokohama:
1. Przewoźnik ropy i gazu
2. Szybkie promy i statki aluminiowe
3. Instalacja tymczasowa i instalacja stała
4. Szybka reakcja i nagły wypadek
5. W porcie ekstremalnych zmian pływowych
6. W przypadku operacji transportowych ze statku na statek
7. Dla wszystkich okrętów wojennych, ze względu na zalety niskiego ciśnienia w kadłubie oraz proporcjonalnego wzrostu siły reakcji i pochłaniania energii
Tabela parametrów specyfikacji:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Wraz z postępem i rozwojem technologii okrętowej musimy nadal radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, dużymi gazowcami, masowcami oraz konstrukcjami pływającymi, które wymagają zastosowania pneumatycznych odbojnic gumowych.
Błotniki typu zawiesiowego są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych ze statku na statek (STS), dokach i różnych statkach na całym świecie.
Od momentu powstania firma Henger dostarczyła ponad 20 000 błotników do operacji na statkach i dokach na całym świecie, aby świadczyć usługi naszym cennym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statków.Rola.
Serwis i transport:
Okres gwarancji produktu Henger wynosi 24 miesiące, a przeciętny dostawca nie może osiągnąć tak długiego czasu, co jest również zaufaniem my i klienci do naszych produktów fabrycznych.
Obsługa posprzedażna jesteśmy online 24 godziny na dobę, o ile masz pytania, zawsze tam będziemy, profesjonalni pracownicy odpowiedzą na Twoje pytania i zapewnią wsparcie techniczne.
Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.
Dziękuję za przeczytanie.Jeśli masz jakieś potrzeby i zainteresowania, możesz się ze mną skontaktować.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | $1000-$1000 |
| standardowe opakowanie: | Pakowanie palet |
| Okres dostawy: | 7-20 dni |
| metoda płatności: | L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 99 |
Sling Type Marine Fender ma długą i udaną historię w ochronie statków podczas operacji cumowania.Są idealnym wyborem dla stałych i półstałych zastosowań portowych oraz transferów między statkami na morzu.Może być odpowiedni do różnych zastosowań na lądzie i na morzu.
Typ zawiesia Yokohama Fender Wprowadzenie:
Sling Type Marine Fender ma długą i udaną historię w ochronie statków podczas operacji cumowania.Są idealnym wyborem dla stałych i półstałych zastosowań portowych oraz transferów między statkami na morzu.Może być odpowiedni do różnych zastosowań na lądzie i na morzu.
Błotniki są dostępne w różnych rozmiarach i standardowych wersjach wysokociśnieniowych.Mniejsze błotniki mogą być dostarczone jako hak.Większe błotniki są zwykle wyposażone w siatki na opony łańcuchowe, aby zapewnić dodatkową ochronę.Dla okrętów marynarki wojennej dostępne są również szare kadłuby.
Porównanie Henger Sling Type Yokohama Fender i tradycyjnego elastycznego gumowego błotnika:
1. Błotnik morski typu Sling ma wysoką absorpcję energii uderzenia, niską siłę uderzenia na statek i większe bezpieczeństwo.
2. Montaż pneumatycznego gumowego błotnika jest bardzo prosty
3. Pneumatyczny błotnik gumowy ma dobrą elastyczność i nie odkształca się pod wpływem ściskania.
4. Błotnik pneumatyczny jest lekki, praktyczny i ekonomiczny
Zastosowania błotnika typu zawiesia Yokohama:
1. Przewoźnik ropy i gazu
2. Szybkie promy i statki aluminiowe
3. Instalacja tymczasowa i instalacja stała
4. Szybka reakcja i nagły wypadek
5. W porcie ekstremalnych zmian pływowych
6. W przypadku operacji transportowych ze statku na statek
7. Dla wszystkich okrętów wojennych, ze względu na zalety niskiego ciśnienia w kadłubie oraz proporcjonalnego wzrostu siły reakcji i pochłaniania energii
Tabela parametrów specyfikacji:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Wraz z postępem i rozwojem technologii okrętowej musimy nadal radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, dużymi gazowcami, masowcami oraz konstrukcjami pływającymi, które wymagają zastosowania pneumatycznych odbojnic gumowych.
Błotniki typu zawiesiowego są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych ze statku na statek (STS), dokach i różnych statkach na całym świecie.
Od momentu powstania firma Henger dostarczyła ponad 20 000 błotników do operacji na statkach i dokach na całym świecie, aby świadczyć usługi naszym cennym klientom.Odbojnice te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statków.Rola.
Serwis i transport:
Okres gwarancji produktu Henger wynosi 24 miesiące, a przeciętny dostawca nie może osiągnąć tak długiego czasu, co jest również zaufaniem my i klienci do naszych produktów fabrycznych.
Obsługa posprzedażna jesteśmy online 24 godziny na dobę, o ile masz pytania, zawsze tam będziemy, profesjonalni pracownicy odpowiedzą na Twoje pytania i zapewnią wsparcie techniczne.
Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.
Dziękuję za przeczytanie.Jeśli masz jakieś potrzeby i zainteresowania, możesz się ze mną skontaktować.
