logo
Wyślij wiadomość
produkty
szczegółowe informacje o produktach
Do domu > produkty >
Typ pneumatyczny Ochrona łodzi Vship Salvage Certyfikat gumowych błotników morskich

Typ pneumatyczny Ochrona łodzi Vship Salvage Certyfikat gumowych błotników morskich

MOQ: 1
Cena £: $1000-$1000
standardowe opakowanie: Pakowanie palet
Okres dostawy: 7-20 dni
metoda płatności: L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
Wydajność dostaw: 99
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
Henger
Orzecznictwo
BV/CCS/SGS/LR/DNV/ABS
Numer modelu
1700 mm x 3000 mm
Część:
wyposażenie morskie, kołnierz, pneumatyczny błotnik łodzi, błotnik morski, pneumatyczny błotnik gumo
kolor:
Czarny, niebieski, czarny / jako wymagania, można zaakceptować wszystkie kolory, czarny / biały lub
Materiał:
Kauczuk naturalny, EPDM, SBR, SILIKON, EVA
Podanie:
STD, STS, statki i łodzie, odbojnica statku, łódź morska / nabrzeże / dok / łódź
rozmiar:
Dostosowany pneumatyczny błotnik gumowy D3.3 * L6.5m, ALL, 2 * 3.5m, 3.3x6.5m
Imię:
pneumatyczny gumowy błotnik, pneumatyczny błotnik łodzi, morski pływający pneumatyczny nadmuchiwany
Nazwa produktu:
Pneumatyczny błotnik gumowy, błotnik Marine / Dock
Okres gwarancji:
24 miesiące, 3 lata
Rodzaj:
DO,50Kpa,pneumatyczny,D,ochrona przed promieniowaniem UV
uszczelka:
Normalne opakowanie, opakowanie nago / jako wymóg, pakiet standardowy
Gwarancja:
24 miesiące
Średnica:
0,5 m-3,3 m, 0,5 ~ 4,5 m
Orzecznictwo:
CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS
Stosowanie:
pneumatyczne błotniki morskie odbojnica stożkowa, Chroni statek podczas operacji statek-statek lub c
Długość:
0,5m~12,0m, 1,0m-6,5m, 1~9m
Łańcuch:
312, cynkowanie ogniowe lub stal nierdzewna (304,316)
Jakość:
Świetny
Projektuj za pomocą życia:
10 lat
Funkcja:
Odporność na starzenie
Podkreślić:

Ratunkowe gumowe błotniki morskie

,

pneumatyczne gumowe błotniki morskie

,

nadmuchiwany błotnik morski do ochrony łodzi

Opis produktu

Żebrowany błotnik pneumatyczny

Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwę kordu i wewnętrzną gumę przed zużyciem i innymi siłami zewnętrznymi.

Prążkowany błotnik pneumatyczny Wprowadzenie:

 

1. Zewnętrzna guma pneumatycznego gumowego błotnika

Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwę kordu i wewnętrzną gumę przed zużyciem i innymi siłami zewnętrznymi.Materiał ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i uciążliwe użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, a Hener może dostarczyć inne kolory na życzenie.

 

2. Wewnętrzna guma pneumatycznego błotnika gumowego

Podszewka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.

 

3. Syntetyczna warstwa kordu opony do wzmocnienia

Warstwa wzmacniająca jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, ułożonego pod idealnym kątem, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając w ten sposób mocne i skuteczne wzmocnienie.

 

4. Obrotowe szekle na obu końcach błotnika

Umieść stalowy pierścień na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i zamocuj jeden koniec warstwy liny.

 

5. Kołnierz błotnika

Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, można też zamontować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

 

6. Zawór bezpieczeństwa błotnika

Błotniki o średnicy błotnika 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawory bezpieczeństwa, aby uwolnić nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotnika.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być wyposażone w zawory bezpieczeństwa w zależności od potrzeb.

 

7. Metalowe okucia błotnika

Wszystkie odpowiednie metalowe okucia pneumatycznego błotnika, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki, siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.

Boat Fenders and Buoys_1

Poniżej znajdują się specyfikacje błotników Yokohama i szczegółowe parametry:

Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50

Średnica nominalna

x długość
mm

Wstępne wewnętrzne

nacisk
kPa

Energia gwarantowana

absorpcja (GEA)

Siła reakcji przy

Odchylenie GEA(R)

Ciśnienie w kadłubie

(Ciśnienie wewnętrzne)

przy ugięciu GEA (P)

Minimalna wartość w

ugięcie 60±5% kJ

Tolerancja ±10 % kN Wartość referencyjna
kPa
500 x 1000 50 6 64 132
600 x 1000 50 8 74 126
700 x 1500 50 17 137 135
1000 x 1500 50 32 182 122
1000 x 2000 50 45 257 132
1200x2000 50 63 297 126
1350 x 2500 50 102 427 130
1500 x 3000 50 153 579 132
1700 x 3000 50 191 639 128
2000 x 3500 50 308 875 128
2500 x 4000 50 663 1381 137
2500x5500 50 943 2019 148
3300 x 4500 50 1175 1884 130
3300 x 6500 50 1814 3015 146
3300 x 10600 50 3067 5257 158
4500 x 9000 50 4752 5747 146
4500 x 12000 50 6473 7984 154

 

Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności

Średnica nominalna

x długość
mm

Wstępne wewnętrzne

nacisk
kPa

Energia gwarantowana

absorpcja (GEA)

Siła reakcji przy

Ugięcie GEA (R)

Ciśnienie w kadłubie

(Ciśnienie wewnętrzne)

przy ugięciu GEA (P)

Minimalna wartość w

ugięcie 60±5% kJ

Tolerancja ±10% kN Wartość referencyjna
kPa
500 x 1000 80 8 85 174
600 x 1000 80 11 98 166
700 x 1500 80 24 180 177
1000 x 1500 80 45 239 160
1000x2000 80 63 338 174
1200 x 2000 80 88 390 166
1350 x 2500 80 142 561 170
1500 x 3000 80 214 761 174
1700 x 3000 80 267 840 168
2000 x 3500 80 430 1150 168
2500 x 4000 80 925 1815 180
2500 x 5500 80 1317 2653 195
3300 x 4500 80 1640 2476 171
3300 x 6500 80 2532 3961 191
3300 x 10600 80 4281 6907 208
4500 x 9000 80 6633 7551 192
4500 x 12000 80 9037 10490 202

 

Marine Rubber Fender Systems_1

 

Żebrowane wprowadzenie pneumatycznego błotnika:

 

Wraz z postępem i rozwojem technologii okrętowej musimy nadal mieć do czynienia z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, dużymi gazowcami, masowcami i konstrukcjami pływającymi, a także dużymi terminalami.

Pływające błotniki aerodynamiczne są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych ze statku na statek (STS), dokach i wcześniejszym unikaniu kolizji różnych statków na całym świecie.

Od momentu powstania firma Henger dostarczyła ponad 20 000 błotników do operacji unikania kolizji między statkami i dokami dla naszych ważnych klientów na całym świecie.Odbojnice te służą do bezpiecznej obsługi cumowania i cumowania statków.Odgrywa istotną rolę.

 

Yokohama Fenders_1

 

Wprowadzenie do odbijaczy łodzi i boi:

 

♦Definicja:

Żebrowany błotnik pneumatyczny wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, dzięki czemu statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się blisko statku lub doku.

♦Cechy błotnika:

●Dobra zewnętrzna odporność na zużycie

● Silna nośność nacisku

●Guma jest odporna na starzenie

●Długa żywotność błotnika

●Dobra szczelność błotnika

●Błotnik jest łatwy do przechowywania

●Błotnik nie jest zdeformowany po użyciu

●Prosta instalacja błotnika

♦Funkcje i zastosowania błotników są bardziej rozbudowane

●Błotniki są zainstalowane w dokach i pomostach do cumowania

●Błotnik można zainstalować na statku do postoju

●Błotnik może służyć do przewożenia ładunku

●Błotnik może być używany do uszczelniania rur

 

Yokohama Rubber Fenders_1

 

QINGDAO HENGER DOSTAWY DOSTAW CO., LTD

 

Qingdao Hengge Shipping Co., Ltd. znajduje się w pięknym nadmorskim mieście Qingdao, otoczonym czerwonymi dachówkami i zielonymi drzewami oraz błękitnym morzem.Jest to przedsiębiorstwo high-tech integrujące produkcję, badania i rozwój, innowacje i usługi techniczne.Specjalizuje się w inżynierii morskiej.produkcja.Produkty są bogate i różnorodne, takie jak morskie odbijacze gumowe, morskie poduszki powietrzne, znaki nawigacyjne i boje morskie.Wszystkie produkty uzyskały certyfikaty CCS, BV, GL, ABS, LG itp., certyfikat ISO 9001-2008 firmy oraz certyfikat jakości IACS.Zobowiązał się do stania się światowej klasy konkurencyjnym producentem produktów morskich, dostarczając wszystkim klientom wysokiej jakości produkty i doskonałe usługi oraz biorąc na siebie odpowiedzialność za obopólnie korzystną współpracę z przyjaciółmi z całego świata w celu zapewnienia globalnego bezpieczeństwa morskiego.

produkty
szczegółowe informacje o produktach
Typ pneumatyczny Ochrona łodzi Vship Salvage Certyfikat gumowych błotników morskich
MOQ: 1
Cena £: $1000-$1000
standardowe opakowanie: Pakowanie palet
Okres dostawy: 7-20 dni
metoda płatności: L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
Wydajność dostaw: 99
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
Henger
Orzecznictwo
BV/CCS/SGS/LR/DNV/ABS
Numer modelu
1700 mm x 3000 mm
Część:
wyposażenie morskie, kołnierz, pneumatyczny błotnik łodzi, błotnik morski, pneumatyczny błotnik gumo
kolor:
Czarny, niebieski, czarny / jako wymagania, można zaakceptować wszystkie kolory, czarny / biały lub
Materiał:
Kauczuk naturalny, EPDM, SBR, SILIKON, EVA
Podanie:
STD, STS, statki i łodzie, odbojnica statku, łódź morska / nabrzeże / dok / łódź
rozmiar:
Dostosowany pneumatyczny błotnik gumowy D3.3 * L6.5m, ALL, 2 * 3.5m, 3.3x6.5m
Imię:
pneumatyczny gumowy błotnik, pneumatyczny błotnik łodzi, morski pływający pneumatyczny nadmuchiwany
Nazwa produktu:
Pneumatyczny błotnik gumowy, błotnik Marine / Dock
Okres gwarancji:
24 miesiące, 3 lata
Rodzaj:
DO,50Kpa,pneumatyczny,D,ochrona przed promieniowaniem UV
uszczelka:
Normalne opakowanie, opakowanie nago / jako wymóg, pakiet standardowy
Gwarancja:
24 miesiące
Średnica:
0,5 m-3,3 m, 0,5 ~ 4,5 m
Orzecznictwo:
CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS
Stosowanie:
pneumatyczne błotniki morskie odbojnica stożkowa, Chroni statek podczas operacji statek-statek lub c
Długość:
0,5m~12,0m, 1,0m-6,5m, 1~9m
Łańcuch:
312, cynkowanie ogniowe lub stal nierdzewna (304,316)
Jakość:
Świetny
Projektuj za pomocą życia:
10 lat
Funkcja:
Odporność na starzenie
Minimalne zamówienie:
1
Cena:
$1000-$1000
Szczegóły pakowania:
Pakowanie palet
Czas dostawy:
7-20 dni
Zasady płatności:
L / C, D / A, D / P, T / T, Western Union, MoneyGram
Możliwość Supply:
99
Podkreślić

Ratunkowe gumowe błotniki morskie

,

pneumatyczne gumowe błotniki morskie

,

nadmuchiwany błotnik morski do ochrony łodzi

Opis produktu

Żebrowany błotnik pneumatyczny

Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwę kordu i wewnętrzną gumę przed zużyciem i innymi siłami zewnętrznymi.

Prążkowany błotnik pneumatyczny Wprowadzenie:

 

1. Zewnętrzna guma pneumatycznego gumowego błotnika

Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwę kordu i wewnętrzną gumę przed zużyciem i innymi siłami zewnętrznymi.Materiał ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i uciążliwe użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, a Hener może dostarczyć inne kolory na życzenie.

 

2. Wewnętrzna guma pneumatycznego błotnika gumowego

Podszewka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.

 

3. Syntetyczna warstwa kordu opony do wzmocnienia

Warstwa wzmacniająca jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, ułożonego pod idealnym kątem, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając w ten sposób mocne i skuteczne wzmocnienie.

 

4. Obrotowe szekle na obu końcach błotnika

Umieść stalowy pierścień na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i zamocuj jeden koniec warstwy liny.

 

5. Kołnierz błotnika

Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, można też zamontować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

 

6. Zawór bezpieczeństwa błotnika

Błotniki o średnicy błotnika 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawory bezpieczeństwa, aby uwolnić nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotnika.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być wyposażone w zawory bezpieczeństwa w zależności od potrzeb.

 

7. Metalowe okucia błotnika

Wszystkie odpowiednie metalowe okucia pneumatycznego błotnika, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki, siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.

Boat Fenders and Buoys_1

Poniżej znajdują się specyfikacje błotników Yokohama i szczegółowe parametry:

Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50

Średnica nominalna

x długość
mm

Wstępne wewnętrzne

nacisk
kPa

Energia gwarantowana

absorpcja (GEA)

Siła reakcji przy

Odchylenie GEA(R)

Ciśnienie w kadłubie

(Ciśnienie wewnętrzne)

przy ugięciu GEA (P)

Minimalna wartość w

ugięcie 60±5% kJ

Tolerancja ±10 % kN Wartość referencyjna
kPa
500 x 1000 50 6 64 132
600 x 1000 50 8 74 126
700 x 1500 50 17 137 135
1000 x 1500 50 32 182 122
1000 x 2000 50 45 257 132
1200x2000 50 63 297 126
1350 x 2500 50 102 427 130
1500 x 3000 50 153 579 132
1700 x 3000 50 191 639 128
2000 x 3500 50 308 875 128
2500 x 4000 50 663 1381 137
2500x5500 50 943 2019 148
3300 x 4500 50 1175 1884 130
3300 x 6500 50 1814 3015 146
3300 x 10600 50 3067 5257 158
4500 x 9000 50 4752 5747 146
4500 x 12000 50 6473 7984 154

 

Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności

Średnica nominalna

x długość
mm

Wstępne wewnętrzne

nacisk
kPa

Energia gwarantowana

absorpcja (GEA)

Siła reakcji przy

Ugięcie GEA (R)

Ciśnienie w kadłubie

(Ciśnienie wewnętrzne)

przy ugięciu GEA (P)

Minimalna wartość w

ugięcie 60±5% kJ

Tolerancja ±10% kN Wartość referencyjna
kPa
500 x 1000 80 8 85 174
600 x 1000 80 11 98 166
700 x 1500 80 24 180 177
1000 x 1500 80 45 239 160
1000x2000 80 63 338 174
1200 x 2000 80 88 390 166
1350 x 2500 80 142 561 170
1500 x 3000 80 214 761 174
1700 x 3000 80 267 840 168
2000 x 3500 80 430 1150 168
2500 x 4000 80 925 1815 180
2500 x 5500 80 1317 2653 195
3300 x 4500 80 1640 2476 171
3300 x 6500 80 2532 3961 191
3300 x 10600 80 4281 6907 208
4500 x 9000 80 6633 7551 192
4500 x 12000 80 9037 10490 202

 

Marine Rubber Fender Systems_1

 

Żebrowane wprowadzenie pneumatycznego błotnika:

 

Wraz z postępem i rozwojem technologii okrętowej musimy nadal mieć do czynienia z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, dużymi gazowcami, masowcami i konstrukcjami pływającymi, a także dużymi terminalami.

Pływające błotniki aerodynamiczne są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych ze statku na statek (STS), dokach i wcześniejszym unikaniu kolizji różnych statków na całym świecie.

Od momentu powstania firma Henger dostarczyła ponad 20 000 błotników do operacji unikania kolizji między statkami i dokami dla naszych ważnych klientów na całym świecie.Odbojnice te służą do bezpiecznej obsługi cumowania i cumowania statków.Odgrywa istotną rolę.

 

Yokohama Fenders_1

 

Wprowadzenie do odbijaczy łodzi i boi:

 

♦Definicja:

Żebrowany błotnik pneumatyczny wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, dzięki czemu statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się blisko statku lub doku.

♦Cechy błotnika:

●Dobra zewnętrzna odporność na zużycie

● Silna nośność nacisku

●Guma jest odporna na starzenie

●Długa żywotność błotnika

●Dobra szczelność błotnika

●Błotnik jest łatwy do przechowywania

●Błotnik nie jest zdeformowany po użyciu

●Prosta instalacja błotnika

♦Funkcje i zastosowania błotników są bardziej rozbudowane

●Błotniki są zainstalowane w dokach i pomostach do cumowania

●Błotnik można zainstalować na statku do postoju

●Błotnik może służyć do przewożenia ładunku

●Błotnik może być używany do uszczelniania rur

 

Yokohama Rubber Fenders_1

 

QINGDAO HENGER DOSTAWY DOSTAW CO., LTD

 

Qingdao Hengge Shipping Co., Ltd. znajduje się w pięknym nadmorskim mieście Qingdao, otoczonym czerwonymi dachówkami i zielonymi drzewami oraz błękitnym morzem.Jest to przedsiębiorstwo high-tech integrujące produkcję, badania i rozwój, innowacje i usługi techniczne.Specjalizuje się w inżynierii morskiej.produkcja.Produkty są bogate i różnorodne, takie jak morskie odbijacze gumowe, morskie poduszki powietrzne, znaki nawigacyjne i boje morskie.Wszystkie produkty uzyskały certyfikaty CCS, BV, GL, ABS, LG itp., certyfikat ISO 9001-2008 firmy oraz certyfikat jakości IACS.Zobowiązał się do stania się światowej klasy konkurencyjnym producentem produktów morskich, dostarczając wszystkim klientom wysokiej jakości produkty i doskonałe usługi oraz biorąc na siebie odpowiedzialność za obopólnie korzystną współpracę z przyjaciółmi z całego świata w celu zapewnienia globalnego bezpieczeństwa morskiego.