|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Orzecznictwo: | CCS BV certification ISO17357 ISO9001,ABS,DNV,LR,CCS | Część: | wyposażenie morskie, kołnierz, pneumatyczny błotnik łodzi, błotnik morski, pneumatyczny błotnik gumo |
|---|---|---|---|
| kolor: | Czarny, niebieski, czarny / jako wymagania, można zaakceptować wszystkie kolory, czarny / biały lub | Materiał: | Kauczuk naturalny, EPDM, SBR, SILIKON, EVA |
| Podanie: | STD, STS, statki i łodzie, odbojnica statku, łódź morska / nabrzeże / dok / łódź | rozmiar: | Dostosowany pneumatyczny błotnik gumowy D3.3 * L6.5m, ALL, 2 * 3.5m, 3.3x6.5m |
| Imię: | pneumatyczny gumowy błotnik, pneumatyczny błotnik łodzi, morski pływający pneumatyczny nadmuchiwany | Nazwa produktu: | Pneumatyczny błotnik gumowy, błotnik Marine / Dock |
| Okres gwarancji: | 24 miesiące, 3 lata | Rodzaj: | DO,50Kpa,pneumatyczny,D,ochrona przed promieniowaniem UV |
| uszczelka: | Normalne opakowanie, opakowanie nago / jako wymóg, pakiet standardowy | Gwarancja: | 24 miesiące |
| Średnica: | 0,5 m-3,3 m, 0,5 ~ 4,5 m | Stosowanie: | pneumatyczne błotniki morskie odbojnica stożkowa, Chroni statek podczas operacji statek-statek lub c |
| Długość: | 0,5m~12,0m, 1,0m-6,5m, 1~9m | Łańcuch: | 312, cynkowanie ogniowe lub stal nierdzewna (304,316) |
| Jakość: | Świetny | Projektuj za pomocą życia: | 10 lat |
| Funkcja: | Odporność na starzenie | ||
| High Light: | Ratunkowe gumowe błotniki morskie,pneumatyczne gumowe błotniki morskie,nadmuchiwany błotnik morski do ochrony łodzi |
||
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwę kordu i wewnętrzną gumę przed zużyciem i innymi siłami zewnętrznymi.
Prążkowany błotnik pneumatyczny Wprowadzenie:
1. Zewnętrzna guma pneumatycznego gumowego błotnika
Zewnętrzna warstwa gumy pokrywająca zewnętrzną część błotnika chroni warstwę kordu i wewnętrzną gumę przed zużyciem i innymi siłami zewnętrznymi.Materiał ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i uciążliwe użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, a Hener może dostarczyć inne kolory na życzenie.
2. Wewnętrzna guma pneumatycznego błotnika gumowego
Podszewka z gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotnika.
3. Syntetyczna warstwa kordu opony do wzmocnienia
Warstwa wzmacniająca jest wykonana z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, ułożonego pod idealnym kątem, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając w ten sposób mocne i skuteczne wzmocnienie.
4. Obrotowe szekle na obu końcach błotnika
Umieść stalowy pierścień na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i zamocuj jeden koniec warstwy liny.
5. Kołnierz błotnika
Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, można też zamontować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6. Zawór bezpieczeństwa błotnika
Błotniki o średnicy błotnika 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawory bezpieczeństwa, aby uwolnić nadmierne ciśnienie wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotnika.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być wyposażone w zawory bezpieczeństwa w zależności od potrzeb.
7. Metalowe okucia błotnika
Wszystkie odpowiednie metalowe okucia pneumatycznego błotnika, w tym szekle, pierścienie holownicze, krętliki, siatki łańcuchowe, są wykonane ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.
Poniżej znajdują się specyfikacje błotników Yokohama i szczegółowe parametry:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Żebrowane wprowadzenie pneumatycznego błotnika:
Wraz z postępem i rozwojem technologii okrętowej musimy nadal mieć do czynienia z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC, dużymi gazowcami, masowcami i konstrukcjami pływającymi, a także dużymi terminalami.
Pływające błotniki aerodynamiczne są szeroko stosowane w operacjach przeładunkowych ze statku na statek (STS), dokach i wcześniejszym unikaniu kolizji różnych statków na całym świecie.
Od momentu powstania firma Henger dostarczyła ponad 20 000 błotników do operacji unikania kolizji między statkami i dokami dla naszych ważnych klientów na całym świecie.Odbojnice te służą do bezpiecznej obsługi cumowania i cumowania statków.Odgrywa istotną rolę.
Wprowadzenie do odbijaczy łodzi i boi:
♦Definicja:
Żebrowany błotnik pneumatyczny wykorzystuje sprężone powietrze jako medium buforowe, dzięki czemu statek ma lepszy efekt antykolizyjny, gdy znajduje się blisko statku lub doku.
♦Cechy błotnika:
●Dobra zewnętrzna odporność na zużycie
● Silna nośność nacisku
●Guma jest odporna na starzenie
●Długa żywotność błotnika
●Dobra szczelność błotnika
●Błotnik jest łatwy do przechowywania
●Błotnik nie jest zdeformowany po użyciu
●Prosta instalacja błotnika
♦Funkcje i zastosowania błotników są bardziej rozbudowane
●Błotniki są zainstalowane w dokach i pomostach do cumowania
●Błotnik można zainstalować na statku do postoju
●Błotnik może służyć do przewożenia ładunku
●Błotnik może być używany do uszczelniania rur
QINGDAO HENGER DOSTAWY DOSTAW CO., LTD
Qingdao Hengge Shipping Co., Ltd. znajduje się w pięknym nadmorskim mieście Qingdao, otoczonym czerwonymi dachówkami i zielonymi drzewami oraz błękitnym morzem.Jest to przedsiębiorstwo high-tech integrujące produkcję, badania i rozwój, innowacje i usługi techniczne.Specjalizuje się w inżynierii morskiej.produkcja.Produkty są bogate i różnorodne, takie jak morskie odbijacze gumowe, morskie poduszki powietrzne, znaki nawigacyjne i boje morskie.Wszystkie produkty uzyskały certyfikaty CCS, BV, GL, ABS, LG itp., certyfikat ISO 9001-2008 firmy oraz certyfikat jakości IACS.Zobowiązał się do stania się światowej klasy konkurencyjnym producentem produktów morskich, dostarczając wszystkim klientom wysokiej jakości produkty i doskonałe usługi oraz biorąc na siebie odpowiedzialność za obopólnie korzystną współpracę z przyjaciółmi z całego świata w celu zapewnienia globalnego bezpieczeństwa morskiego.
Osoba kontaktowa: Tom
Tel: 15662503695
