Nadmuchiwana łódź morska typu Yokohama Pneumatyczny gumowy błotnik 2,4x4m Nabrzeże statku

Nadmuchiwana łódź morska Yokohama Typ 2,4x4m Pneumatyczny błotnik do cumowania statku

zasada działania

Błotnik pneumatyczny lub nadmuchiwany błotnik gumowy lub sprężone powietrze błotnika Yokohama są używane jako środek buforowy do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek ma większą elastyczność i elastyczność podczas dokowania, aby zapobiec wpływowi kolizji i kolizji.

Projekt konstrukcyjny

1 guma zewnętrzna

Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną część błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.

2 Wewnętrzna guma

Wkładka gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.

3 warstwy syntetycznego kordu opony dla wzmocnienia

Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając silne, wydajne wzmocnienie.

4 Pierścionek z koralikami

Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i utrzymuje koniec warstw kordu.

5 Kołnierz

Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

6 Zawór bezpieczeństwa

Błotniki o średnicy 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwolnienia nadmiernego ciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być w razie potrzeby wyposażone w zawór bezpieczeństwa.

7 Akcesoria metalowe

Wszystkie istotne akcesoria metalowe odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.

Klasyfikacja

Typ I: pneumatyczny błotnik gumowy z kurtką ochronną na łańcuch i siatkę na opony;

Typ II: Typ zawiesia z gumową płytą, gumową rurą i płaszczem ochronnym lin

Typ III: gumowy błotnik typu żebrowanego

Typ IV: gumowy błotnik ochronny typu siatka linowa

Typ V: Standardowy typ bez kamizelek ochronnych

Typ VI: hydropneumatyczny błotnik gumowy

Specyfikacje referencyjne

Wybór modelu pneumatycznego błotnika gumowego dla małych i średnich statków

Wybór modelu pneumatycznego błotnika gumowego do statku o dużym tonażu

Funkcjas

Spełnij wymagania ISO17357:2002
2. Bardziej bezpieczne i niezawodne
3. Mniejsza siła parkowania
4. Dostosuj się do fali
5 Niskie koszty utrzymania
6. Niska reaktywność i ciśnienie w kadłubie
7. Najbardziej opłacalny system
8. Zalety zmniejszenia siły ścinającej
9. Prosta instalacja i niski koszt
10. Istnieje wiele opcjonalnych akcesoriów.

Zastosowanie pneumatycznego gumowego błotnika

Pneumatyczny gumowy błotnik jest zbudowany z gumowych arkuszy wzmocnionych syntetycznym kordem ze sprężonym powietrzem wewnątrz, aby unosić się nad powierzchnią wody i działać jako amortyzator między dwoma statkami lub między statkami a konstrukcją do cumowania, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.

Pneumatyczny gumowy błotnik jest obecnie wiodącym urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny błotnik stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.

Pneumatyczny transport błotników gumowych

Transport Możemy podjąć się transportu palety deflacyjnej oraz całego transportu odbojnicowego bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.

Proces inflacjis

Zainstaluj nadmuchiwany pręt

Wyjmij rdzeń zaworu za pomocą klucza

Połącz szybkozłącze inflacja, ciśnienie inflacyjne 0,05-0,08mpa, zalecane ciśnienie 0,05mpa.

ciśnienie według manometru

Przykręć rdzeń zaworu kluczem

metoda przechowywania

1. Gdy gumowy błotnik pneumatyczny nie jest używany przez dłuższy czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem, umieścić w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu. Temperatura inwentaryzacji utrzymywana jest na poziomie -15 ℃ -40 ℃.

2. Miejsce przechowywania błotnika powinno być trzymane z dala od źródła ciepła.

3. Odbojnice nie mogą stykać się z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.

4. Gdy błotniki nie są używane, nie wolno ich układać w stos i nie należy układać na ba.Aby przedłużyć żywotność pneumatycznych odbojnic gumowych, zaleca się ich przechowywanie ściśle według powyższych zaleceń.

Obsługa posprzedażna