Marine Yokohama 2,5 * 4m Nadmuchiwany pomost pneumatyczny z gumowym błotnikiem Sea Guard

Najlepszy morski nadmuchiwany nadmuchiwany pomost 1,5 * 3 m Yokohama Gumowy błotnik

1. Rodzaj Gumowy błotnik Yokohama

2. wprowadzenie Gumowy błotnik Yokohama

Postęp i rozwój technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi zbiornikowcami, takimi jak VLCC, ULCC, duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.

Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.

Od momentu powstania do dnia dzisiejszego firma Henger dostarczyła ponad 10 000 błotników na całym świecie, zarówno do operacji między statkami, jak i do doków, służąc naszym cennym klientom. Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statków.

3. Struktura Gumowy błotnik Yokohama

4.Dane technologiczne z Gumowy błotnik Yokohama

5.Zaleta Gumowy błotnik Yokohama

5.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama zbudowane są z kilku warstw mocnych
opona kordowa, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w
konstrukcja tego błotnika oparta jest na przyjętej teorii i została potwierdzona przez obszerne
eksperymentowanie.Doświadczenie operacyjne przez długi czas świadczy o jego wysokim poziomie
bezpieczeństwo i niezawodność, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.

5.2 Zalety nachylonego miejsca do cumowania

Statki zazwyczaj nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem w ramach operacji STS o godz
kąt skośny.

W przypadku gumowych błotników pneumatycznych Yokohama absorpcja energii nie
spadek przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.

5.3 Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

Wykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5.4 Silniejszy przeciwko sile ścinającej

Po zetknięciu się z dokiem statek jest zwykle ustawiany we właściwej pozycji do cumowania.ten
przesuwanie wywiera na błotniki siły ścinające i ściskające.Ta połączona siła jest
bardzo dotkliwe w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnione
taka siła.W przeciwieństwie do tego, gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama są odpowiednio
wzmocnione za pomocą mocnego kordu oponowego, aby poradzić sobie z takimi siłami, a także wewnętrzne
nacisk.

5.5 Prosta i tania instalacja

Ciężar Yokohama Pneumatic Rubber Fender jest podtrzymywany przez wodę, na której pływa.
Dlatego błotnik można zacumować po prostu za pomocą liny lub łańcucha odciągowego, co wymaga minimalnej nadwyżki
koszt.Można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże, gdy nie jest używany, lub przenieść na inne
punkt cumowania, gdy jest to wymagane.

4. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama wykorzystują sprężystość powietrza na ściskanie
brak pogorszenia wydajności z powodu zmęczenia.
W przypadku błotników z pełnej gumy lub z wypełnieniem piankowym, na podstawie danych pobrano dane
z testów porównawczych błotników Yokohama widać różnice w osiągach.Taki
różnice w wydajności są związane z występującymi zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznej kompresji i zmiany temperatury.

Dobre osiągi gumowych błotników pneumatycznych Yokohama pozostają niezmienione
nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

5.7 Niskie koszty utrzymania

Koszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, przeciek powietrza jest tak minimalny, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę łańcuchową należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

5.8 Minimalizacja kosztów wysyłki

W celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

6.Proces produkcji Gumowy błotnik Yokohama

7. Metody instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

Na obu końcach błotnika najpierw kajdany, potem przeguby obrotowe, a następnie kolejne kajdany
powinien być zainstalowany.Do zewnętrznej szekli przymocowany jest łańcuch lub lina odciągowa.Obrotowy
przegub zapobiega skręcaniu się łańcucha lub drutu odciągowego.

8.Wybierz nasze zalety:

• Posiadamy własny warsztat produkcyjny, czas produkcji ustalamy sami, dzięki czemu możemy dowolnie regulować czas dostawy.
• Jako fabryka możemy komunikować się ze mną bezpośrednio w kwestiach technologii produkcji, co poprawia efektywność komunikacji.

Jesteśmy producentem, żaden trader nie robi różnicy, a przewaga cenowa jest oczywista.

9. Jeśli masz wymagania, prześlij dane:

• Rodzaj i ilość produktu
• Rozmiar produktu

• Wymagany jest FOB lub CIF, gdzie jest port docelowy.

10. Co ci zaoferuję:

• Najbardziej konkurencyjna cena
• Najbardziej aktywna i profesjonalna obsługa
• Najbardziej aktualna odpowiedź