Poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich statków Zasada działania „rolki” poduszek powietrznych do ciężkich ładunków okrętowych jest prawie taka sama, jak w przypadku bębnowego transportu ciężkich przedmiotów.Umieść poduszkę powietrzną między dolną częścią obciążnika a podłożem, a następnie ...
Zasada działania „rolki” poduszek powietrznych do ciężkich ładunków okrętowych jest prawie taka sama, jak w przypadku bębnowego transportu ciężkich przedmiotów.Umieść poduszkę powietrzną między dolną częścią obciążnika a podłożem, a następnie napompuj keson, pociągnij obciążnik siłą zewnętrzną, aby przetoczyć poduszkę powietrzną i przesuń obciążnik do ruchu.
Zasada ciągnięcia poduszek powietrznych statku
Zasada działania „rolki” poduszek powietrznych do ciężkich ładunków okrętowych jest prawie taka sama, jak w przypadku bębnowego transportu ciężkich przedmiotów.Umieść poduszkę powietrzną między dolną częścią obciążnika a podłożem, a następnie napompuj keson, pociągnij obciążnik siłą zewnętrzną, aby przetoczyć poduszkę powietrzną i przesuń obciążnik do ruchu.W porównaniu z tradycyjnymi rolkami poduszka powietrzna odkształci się bardziej pod ciężarem kesonu.Zwiększ obszar kontaktu między poduszką powietrzną a podłożem, zmniejszając w ten sposób ciśnienie na jednostkę powierzchni, siła jest jednolita, a zdolność adaptacji do sceny jest silna.
Wymagania techniczne dotyczące rolek morskich poduszek powietrznych
Według CB/T 3795-1996 morskie poduszki powietrzne muszą spełniać następujące wymagania.
1. Błąd rozmiaru
Błąd średnicy i długości efektywnej: ± 2%
Całkowite odchylenie długości: ±4%
2. Odkształcenie elastyczne: poniżej 1,2 razy większego ciśnienia roboczego odkształcenie średnicy jest mniejsze niż 5%.
3. Współczynnik bezpieczeństwa:> 4,5
4. Szczelność powietrzna: spadek ciśnienia <5% po 1 godzinie inflacji
5. Jakość powierzchni: opływowa, bez pęknięć, bez pęcherzyków, bez podwójnej skóry, bez zanieczyszczeń, bez widocznych wad, takich jak oczywiste zabrudzenia.
6. Konstrukcja przeciwwybuchowa na końcu.
Wprowadzenie produktu do podnoszenia morskich poduszek powietrznych
Wysyłaj poduszkę powietrzną do podnoszenia ciężkich przedmiotów
Inne nazwy to poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich statków, poduszki powietrzne do podnoszenia statków, poduszki powietrzne do wodowania statków, poduszki powietrzne do ratownictwa na statkach, poduszki powietrzne do ratownictwa na statkach, nadmuchiwane poduszki powietrzne, poduszki powietrzne do podnoszenia statków, poduszki powietrzne, które są wykonane z gumy i wielowarstwowej tkaniny z opon.
Poduszki powietrzne do podnoszenia ciężkich statków są szeroko stosowane przy wysiadaniu/lądowaniu statków/statków/statków, podnoszeniu i przewożeniu ciężkich przedmiotów oraz ratowaniu unieruchomionych statków.
Poduszki powietrzne do podnoszenia statków są obecnie bardzo popularne wśród stoczni, armatorów i firm zajmujących się materiałami morskimi.
Dane techniczne nadmuchiwanych morskich poduszek powietrznych
| Średnica (m) | 1,0 | 1.2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Średnie ciśnienie (4-5) |
Ciśnienie próbne | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Ciśnienie robocze | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Wysokie ciśnienie (6-8) |
Ciśnienie próbne | 0,22-0,26 | 0,20-0,24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Ciśnienie robocze | 0,20-0,24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0,10-0,13 | |
Niektóre normalne rozmiary naszej gumowej poduszki powietrznej Marine, dostępne są również rozmiary niestandardowe
| Średnica (m) | Długość efektywna (m) | Warstwa | Ciśnienie (MPa) |
| 1,0 | 10 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1,0 | 12 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1,0 | 15 | 5~6 | 0,07~0,10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0,08~0,12 |
| 1,5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1,5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1,5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1,5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 |
| 1,5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 |
| 1,8 | 12 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1,8 | 15 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1,8 | 18 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1,8 | 20 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 1,8 | 24 | 5~8 | 0,08~0,15 |
| 2,0 | 18 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2,0 | 20 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2,0 | 24 | 6~10 | 0,08~0,18 |
| 2,5 | 18 | 7~10 | 0,07~0,13 |
| 2,5 | 20 | 7~10 | 0,07~0,13 |
| 2,5 | 24 | 7~10 | 0,07~0,13 |
Przewaga produktu
1. Wysoka odporność na ugniatanie
Gdy poduszka powietrzna toczy się pod dnem statku, prędkość toczenia może być nierówna, więc dno statku i grunt będą poddane „siły ugniatania”, co może powodować problemy, takie jak rozwarstwienie i wyboczenie. Problem, Henger ulepszył proces produkcyjny i formułę surowca poduszki powietrznej, poprawił właściwości zapobiegające ugniataniu poduszki powietrznej i uniknął poważniejszych wypadków. Powlekamy każdą warstwę poduszki powietrznej specjalnie opracowanym klejem, aby rozpuścić kurz i zanieczyszczenia. Specjalnie opracowany szlam
Dzięki temu zabiegowi przyczepność między warstwami jest dodatkowo poprawiona, aby zapewnić szczelność powietrzną.
2. Nowa konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej
Wraz ze wzrostem ciśnienia roboczego poduszek powietrznych do podnoszenia ciężkich statków, zwiększa się również możliwość wycieku powietrza w obszarze złącza.Po kilkukrotnym użyciu pod wysokim ciśnieniem roboczym poduszka powietrzna może pęknąć, a metalowe części mogą zranić pracowników.
W odpowiedzi na to zjawisko Henger wynalazł nową przeciwwybuchową konstrukcję końcówki poduszki powietrznej, poprawiając w ten sposób siłę wiązania i szczelność między główną częścią gumową a metalową częścią końcówki oraz zmniejszając ryzyko niebezpiecznych wypadków. .
Wysokowytrzymała, ocynkowana konstrukcja zapobiegająca uwalnianiu
Odlejemy elementy metalowe z powłoką chemlok.
Powłoka nie tylko zwiększa siłę wiązania między częściami metalowymi a gumowym korpusem po wulkanizacji, ale także tworzy strukturę zapobiegającą uwalnianiu, aby połączenie było bliższe.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
