|
| MOQ: | 1 szt. |
| Cena £: | USD 230 TO USD 7000 PER PC |
| standardowe opakowanie: | Międzynarodowe opakowanie ogólne |
| Okres dostawy: | 5-8 DNI |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 300 szt. TYGODNIOWO |
50Kpa Pneumatyczny gumowy błotnik Błotniki Yokohama z siatką łańcucha opon
Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego
Nadmuchiwany błotnik gumowy (na kulę) to morski produkt antykolizyjny wykonany ze sprężonego powietrza.Sprężone powietrze jest używane głównie jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek jest bardziej elastyczny i miękki podczas dokowania, aby osiągnąć efekt kolizji i unikania kolizji.Piłka typu Yokohama jest rodzajem piłki typu pochwa.Zazwyczaj do owinięcia piłki używa się opon lotniczych lub opon inżynieryjnych.Oba końce są wyposażone w pasy naramienne, które są szeroko stosowane do operacji przenoszenia statku na statek i operacji cumowania statku.Czekać.Rozmiar to: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.Nadmuchiwane błotniki (na kulkę) są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 21482-2002, a ich produkty są eksportowane na cały świat.
Aplikacje:
Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacje między statkami i operacje między statkami.
1. Operacja statek-statek
Do operacji pomiędzy dwoma lżejszymi statkami wystarczy punkt styku dwóch dużych odbojnic.Te dwa duże błotniki są używane jako główna funkcja ochrony, aby pochłaniać energię cumowania z ciężkiego statku na statek i utrzymywać między dwoma statkami odpowiednią odległość konfrontacji.W razie potrzeby możesz również wybrać dwa małe błotniki, które powiesisz na bok, aby odegrać dodatkową rolę.
2. Operacja statek do dokowania
Błotnik Yokohama jest przymocowany do doku za pomocą łańcucha kablowego i szekli.Jednocześnie aerodynamiczne błotniki mogą unosić się na wodzie w zależności od zmian pływów.
Wybierz pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama w zależności od wagi statku:
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dla statku o dużym tonażu | |||
Standardowe pneumatyczne gumowe błotniki ISO 17357:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Funkcje bagażnika błotników:
1. Bezpieczeństwo i niezawodność błotnika Hengera
Błotniki z gumy morskiej składają się z wielu warstw wytrzymałych kordów opon, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa zastosowany w konstrukcji błotnika opiera się na uznanych teoriach i został udowodniony w wielu eksperymentach.Duży błotnik jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który zapobiega uwolnieniu powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
2. Błotnik Hengera nie spowoduje pogorszenia wydajności podczas użytkowania.
Błotniki z gumy morskiej wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dzięki czemu nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.
3. Zalety nachylonej koi Hengera
W przypadku gumowych odbojnic morskich absorpcja energii nie zmniejszy się przy maksymalnym 15-stopniowym ściśnięciu pochylenia, co zmniejsza ograniczenia instalacji terminala..
Wystawa:
Możesz również polubić:
FAQ
P: Jaki jest materiał twoich pneumatycznych błotników?
Odp .: głównymi surowcami są kauczuk naturalny, tkanina z kordu syntetycznego i niestandardowe osprzęt itp.
P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?
Odp .: Produkujemy fabrykę zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy do portu Qingdao i 40 minut jazdy na lotnisko Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.
P: Czy dostępna jest usługa OEM?
Odp.: tak
P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?
O: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.
Płatność może być zapłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 szt. |
| Cena £: | USD 230 TO USD 7000 PER PC |
| standardowe opakowanie: | Międzynarodowe opakowanie ogólne |
| Okres dostawy: | 5-8 DNI |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 300 szt. TYGODNIOWO |
50Kpa Pneumatyczny gumowy błotnik Błotniki Yokohama z siatką łańcucha opon
Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego
Nadmuchiwany błotnik gumowy (na kulę) to morski produkt antykolizyjny wykonany ze sprężonego powietrza.Sprężone powietrze jest używane głównie jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek jest bardziej elastyczny i miękki podczas dokowania, aby osiągnąć efekt kolizji i unikania kolizji.Piłka typu Yokohama jest rodzajem piłki typu pochwa.Zazwyczaj do owinięcia piłki używa się opon lotniczych lub opon inżynieryjnych.Oba końce są wyposażone w pasy naramienne, które są szeroko stosowane do operacji przenoszenia statku na statek i operacji cumowania statku.Czekać.Rozmiar to: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.Nadmuchiwane błotniki (na kulkę) są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 21482-2002, a ich produkty są eksportowane na cały świat.
Aplikacje:
Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacje między statkami i operacje między statkami.
1. Operacja statek-statek
Do operacji pomiędzy dwoma lżejszymi statkami wystarczy punkt styku dwóch dużych odbojnic.Te dwa duże błotniki są używane jako główna funkcja ochrony, aby pochłaniać energię cumowania z ciężkiego statku na statek i utrzymywać między dwoma statkami odpowiednią odległość konfrontacji.W razie potrzeby możesz również wybrać dwa małe błotniki, które powiesisz na bok, aby odegrać dodatkową rolę.
2. Operacja statek do dokowania
Błotnik Yokohama jest przymocowany do doku za pomocą łańcucha kablowego i szekli.Jednocześnie aerodynamiczne błotniki mogą unosić się na wodzie w zależności od zmian pływów.
Wybierz pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama w zależności od wagi statku:
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM) |
Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D*L (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3x6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3x6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3.0x5.0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3.0x6.0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5x5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5x5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5x4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5x4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5x4,0 |
| dziesięć tysięcy | 0,28 | 329 | 2.0x4.0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
| Dla statku o dużym tonażu | |||
Standardowe pneumatyczne gumowe błotniki ISO 17357:
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 50 | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Odchylenie GEA(R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10 % kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 x 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 x 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 x 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 x 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 x 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 x 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 x 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 x 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 x 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 x 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 x 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 x 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 x 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 x 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczny rozmiar błotnika 80 i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość |
Wstępne wewnętrzne nacisk |
Energia gwarantowana absorpcja (GEA) |
Siła reakcji przy Ugięcie GEA (R) |
Ciśnienie w kadłubie (Ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
|
Minimalna wartość w ugięcie 60±5% kJ |
Tolerancja ±10% kN | Wartość referencyjna kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Funkcje bagażnika błotników:
1. Bezpieczeństwo i niezawodność błotnika Hengera
Błotniki z gumy morskiej składają się z wielu warstw wytrzymałych kordów opon, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa zastosowany w konstrukcji błotnika opiera się na uznanych teoriach i został udowodniony w wielu eksperymentach.Duży błotnik jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który zapobiega uwolnieniu powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia, aby uniknąć niebezpieczeństwa.
2. Błotnik Hengera nie spowoduje pogorszenia wydajności podczas użytkowania.
Błotniki z gumy morskiej wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dzięki czemu nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.
3. Zalety nachylonej koi Hengera
W przypadku gumowych odbojnic morskich absorpcja energii nie zmniejszy się przy maksymalnym 15-stopniowym ściśnięciu pochylenia, co zmniejsza ograniczenia instalacji terminala..
Wystawa:
Możesz również polubić:
FAQ
P: Jaki jest materiał twoich pneumatycznych błotników?
Odp .: głównymi surowcami są kauczuk naturalny, tkanina z kordu syntetycznego i niestandardowe osprzęt itp.
P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?
Odp .: Produkujemy fabrykę zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy do portu Qingdao i 40 minut jazdy na lotnisko Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.
P: Czy dostępna jest usługa OEM?
Odp.: tak
P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?
O: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.
Płatność może być zapłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.
