60% kauczuku naturalnego Yokohama Fender Dobra wydajność retencji powietrza

Dobra wydajność retencji powietrza 60% Błotnik z naturalnej gumy Yokohama

1. wprowadzenieGumowy błotnik Yokohama

Co to jest pneumatyczny gumowy błotnik?

„Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego, ponad miliony błotników zostało dostarczonych na całym świecie, zarówno do operacji statek-statek, jak i statek-dok (STD), służąc naszym cennym klientom.Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku

2. RodzajGumowy błotnik Yokohama

3. StrukturaGumowy błotnik Yokohama

4.ZaletaGumowy błotnik Yokohama

4.1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama zbudowane są z kilku warstw mocnych
opona kordowa, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w
konstrukcja tego błotnika oparta jest na przyjętej teorii i została potwierdzona przez obszerne
eksperymentowanie.Doświadczenie operacyjne przez długi czas świadczy o jego wysokim poziomie
bezpieczeństwo i niezawodność, a hydrauliczne testy ciśnieniowe dowiodły, że wytrzymałość jest odpowiednia.

4.2 Zalety pochylonego cumowania

Statki zazwyczaj nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem w ramach operacji STS o godz
kąt skośny.

W przypadku gumowych błotników pneumatycznych Yokohama absorpcja energii nie
spadek przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.

4.3 Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

Wykorzystanie sprężystości powietrza na ściskanie, w przeciwieństwie do innych błotników, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

4.4 Silniejszy w stosunku do siły ścinającej

Po nawiązaniu kontaktu z dokiem statek jest zwykle przesuwany do właściwej pozycji do cumowania.ten
przesuwanie wywiera na błotniki siły ścinające i ściskające.Ta połączona siła jest
bardzo dotkliwe w przypadku błotników z pełnej gumy, ponieważ nie są one wzmocnione
taka siła.W przeciwieństwie do tego, gumowe błotniki pneumatyczne Yokohama są odpowiednio
wzmocnione za pomocą mocnego kordu oponowego, aby poradzić sobie z takimi siłami, a także wewnętrzne
nacisk.

4.5 Prosta i tania instalacja

Ciężar Yokohama Pneumatic Rubber Fender jest podtrzymywany przez wodę, na której pływa.
Dlatego błotnik można zacumować po prostu za pomocą liny lub łańcucha odciągowego, co wymaga minimalnej nadwyżki
koszt.Można go łatwo usunąć na odpowiedni pomost lub nabrzeże, gdy nie jest używany, lub przenieść na inne
punkt cumowania, gdy jest to wymagane.

4. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama wykorzystują sprężystość powietrza na ściskanie
brak pogorszenia wydajności z powodu zmęczenia.
W przypadku błotników z pełnej gumy lub z wypełnieniem piankowym, na podstawie danych pobrano dane
z testów porównawczych błotników Yokohama widać różnice w osiągach.Taki
różnice w wydajności są związane z występującymi zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznej kompresji i zmiany temperatury.

Dobre osiągi gumowych błotników pneumatycznych Yokohama pozostają niezmienione
nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).

4.7 Niskie koszty utrzymania

Koszt utrzymania jest bardzo niski.Chociaż ciśnienie wewnętrzne zmienia się wraz ze zmianami sezonowymi, przeciek powietrza jest tak minimalny, że wystarczy sprawdzać ciśnienie powietrza tylko raz w roku.Siatkę łańcuchową należy wymieniać tylko raz na 3 lub 4 lata, w zależności od warunków otoczenia.

4.8 Minimalizacja kosztów wysyłki

W celu zminimalizowania kosztów wysyłki Pneumatycznych Odbojnic Gumowych Yokohama, błotniki są zazwyczaj pakowane i wysyłane w kontenerach lub na paletach w stanie odkurzonym i złożonym.

5. Dane technologiczne z Gumowy błotnik Yokohama

6. Metody instalacji pneumatycznego nadmuchiwanego gumowego błotnika Yokohama

Na obu końcach błotnika najpierw kajdany, potem przeguby obrotowe, a następnie kolejne kajdany
powinien być zainstalowany.Do zewnętrznej szekli przymocowany jest łańcuch lub lina odciągowa.Obrotowy
przegub zapobiega skręcaniu się łańcucha lub drutu odciągowego.

7.Proces produkcji Gumowy błotnik Yokohama

8. FAQ

P: Jaki jest materiał twoich pneumatycznych błotników?

Odp .: głównymi surowcami są kauczuk naturalny, tkanina z kordu syntetycznego i niestandardowe osprzęt itp.

P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?

Odp .: Produkujemy fabrykę zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy do portu Qingdao i 40 minut jazdy na lotnisko Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.

P: Czy dostępna jest usługa OEM?

Odp.: tak

P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?

O: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.

Płatność może być zapłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.