|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Orzecznictwo: | CCS LRS GL SGS BV | Czas dostawy: | 7-10 dni |
|---|---|---|---|
| Nazwa produktu: | Poduszka powietrzna z gumy morskiej / Poduszka powietrzna do wodowania statku / Poduszka powietrzna | Rozmiar: | 16m statek uruchamia poduszkę powietrzną |
| Warstwa: | 5/6/7/8/8/9/10 warstw | Maksymalne obciążenie: | 250T/M |
| Okres gwarancyjny: | 12 miesięcy | Podanie: | Poduszka powietrzna do wodowania statku / poduszka powietrzna ratunkowa / poduszka powietrzna do pod |
| Uszczelka: | Pakowanie nago / zgodnie z wymaganiami dotyczącymi wysyłki | Ciśnienie robocze: | 0,08 MPa |
| High Light: | 8-warstwowe poduszki powietrzne uruchamiające statek,poduszki powietrzne uruchamiające statek D15,poduszki powietrzne uruchamiające statek L12m |
||
Marine Rubber Airbag to niezależne chińskie prawa własności intelektualnej innowacyjnych produktów, produkty te są stosowane głównie do wodowania i lądowania statków, podnoszenia ciężarów, obsługi, instalacji podwodnej pomocy wypornościowej itp. Obecnie poduszki powietrzne z gumy morskiej są szeroko stosowane na świecie.Produkty są mniej ograniczone przestrzenią, brak dużego sprzętu mechanicznego, może skrócić czas pracy i zaoszczędzić niepotrzebne koszty.Przez lata praktyki rozwojowej poduszka powietrzna z gumy morskiej stała się bardziej bezpieczna, skuteczna i ekologiczna ochrona środowiska.
Według CB/T 3795--1996 błotnik z gumy morskiej powinien spełniać następujące wymagania.
Odchylenie średnicy i efektywnej długości: ± 2%
Odchylenie całkowitej długości: ± 4%
| Średnica (m) | 1,0 | 1.2 | 1,5 | 1,8 | 2,0 | |
| Średnie ciśnienie (4-5) |
Ciśnienie próbne | 0,14-0,16 | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 |
| Ciśnienie robocze | 0,12-0,14 | 0,10-0,12 | 0,08-0,10 | 0,07-0,09 | 0,06-0,08 | |
| Wysokie ciśnienie (6-8) |
Ciśnienie próbne | 0,22-0,26 | 0,20-0,24 | 0,15-0,20 | 0,13-0,16 | 0,12-0,15 |
| Ciśnienie robocze | 0,20-0,24 | 0,17-0,22 | 0,13-0,18 | 0,11-0,14 | 0,10-0,13 | |
| Średnica | Ciśnienie robocze | Wysokość robocza | Nośność na jednostkę długości | |
| KN/m² | Tona/m² | |||
| D=1,0m | 0,20Mpa | 0,6m | 125,76 | 12.82 |
| 0,5m | 157,16 | 16.02 | ||
| D=1,2m | 0,17Mpa | 0,7m² | 133,61 | 13.62 |
| 0,6m | 160,3 | 16.34 | ||
| D=1,5m | 0,13 MPa | 0,9 m | 112,63 | 12,5 |
| 0,8m | 143,03 | 14.58 | ||
| 0,7m² | 163,43 | 16,66 | ||
| D=1,8m | 0,11Mpa | 1,1 m | 120,96 | 12.33 |
| 1,0 m | 138,22 | 14.09 | ||
| 0,9 m | 155,59 | 15,86 | ||
| 0,8m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0,7m² | 190,22 | 19.39 | ||
| D=2.0m | 0,10Mpa | 1,2m | 125,76 | 12.82 |
| 1,1 m | 141,46 | 14,42 | ||
| 1,0 m | 157,16 | 16.02 | ||
| 0,9 m | 172,85 | 17,62 | ||
| 0,8m | 188,64 | 19.23 | ||
Wysoka nośność
Główny wymóg techniczny nadmuchiwanej gumowej poduszki powietrznej jest uregulowany w CB/T 3795--1996 opublikowanym przez China State Shipbuilding Corporation.
Henger stosuje nową formułę gumy i wzmocnioną warstwę syntetycznego kordu opony o wysokiej wytrzymałości, co dwukrotnie zwiększa nośność poduszki powietrznej w stosunku do normy CB/T 3795--1996.
Warstwa syntetycznego kordu w morskiej poduszce powietrznej Henger przyjmuje zanurzony kord z nylonu-6 1400dtex/3-V2.
Wytrzymałość i trwałość poduszki powietrznej poprawia się o 20% w porównaniu z poliestrowym kordem oponowym, który jest szeroko stosowany przez zaprzyjaźnionych konkurentów.
Osoba kontaktowa: Mr. Tom
Tel: 15662503695
