50Kpa 80Kpa Yokohama Type Fender konfigurowalny rozmiar

Błotnik typu Yokohama 50Kpa 80Kpa Możliwość dostosowania rozmiaru Pneumatyczny gumowy błotnik

Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

Co to jest pneumatyczny gumowy błotnik?

„Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i we wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego na całym świecie dostarczono ponad miliony błotników, zarówno do operacji ze statku na statek, jak i ze statku do doku (STD), służąc naszym cennym klientom.Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku

Aplikacje:

Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacje między statkami i operacje między statkami.

1. Operacja statek-statek

Do operacji pomiędzy dwoma lżejszymi statkami wystarczy punkt styku dwóch dużych odbojnic.Te dwa duże błotniki są używane jako główna funkcja ochrony, aby pochłaniać energię cumowania z ciężkiego statku na statek i utrzymywać między nimi odpowiednią odległość konfrontacji.W razie potrzeby możesz również wybrać dwa małe błotniki, które powiesisz na bok, aby odegrać dodatkową rolę.

2. Operacja statek do dokowania

Błotnik Yokohama jest przymocowany do doku za pomocą łańcucha kablowego i szekli.Jednocześnie aerodynamiczne błotniki mogą unosić się na wodzie zgodnie ze zmianami pływów.

Wybierz błotnik typu Yokohama w zależności od wagi statku:

Specyfikacja standardowego pneumatycznego gumowego błotnika ISO 17357:

Funkcje bagażnika błotników:

1. Bezpieczeństwo i niezawodność błotnika Henger

Błotniki z gumy morskiej składają się z wielu warstw wytrzymałych kordów opon, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa zastosowany w konstrukcji błotnika opiera się na uznanych teoriach i został udowodniony w wielu eksperymentach.Duży błotnik jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który zapobiega uwolnieniu powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia, aby uniknąć niebezpieczeństwa.

2. Błotnik Hengera nie spowoduje pogorszenia wydajności podczas użytkowania.

Błotniki z gumy morskiej wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dzięki czemu nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.

3. Zalety nachylonej koi Hengera

W przypadku odbojnic z gumy morskiej absorpcja energii nie zmniejszy się przy maksymalnym 15-stopniowym ściśnięciu pochylenia, co zmniejsza ograniczenia instalacji terminala..