50Kpa 80 Kpa STS Pneumatyczny gumowy błotnik Błotniki typu Yokohama z siatką łańcucha opon

50Kpa 80 Kpa STS Pneumatyczny gumowy błotnik Błotniki typu Yokohama z łańcuchem na opony

Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

Nadmuchiwany błotnik gumowy (na kulę) to morski produkt antykolizyjny, wykonany ze sprężonego powietrza.Sprężone powietrze jest używane głównie jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek jest bardziej elastyczny i miękki podczas dokowania, aby osiągnąć efekt kolizji i unikania kolizji.Piłka typu Yokohama jest rodzajem piłki typu pochwa.Zazwyczaj do owinięcia piłki używa się opon lotniczych lub opon inżynieryjnych.Oba końce są wyposażone w pasy naramienne, które są szeroko stosowane do operacji przenoszenia statku na statek i operacji cumowania statku.Czekać.Rozmiar to: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.Nadmuchiwane błotniki (na kulkę) są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 21482-2002, a ich produkty są eksportowane na cały świat.

Aplikacje:

Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacje między statkami i operacje między statkami.

1. Operacja statek-statek

Do operacji pomiędzy dwoma lżejszymi statkami wystarczy punkt styku dwóch dużych odbojnic.Te dwa duże błotniki są używane jako główna funkcja ochrony, aby pochłaniać energię cumowania z ciężkiego statku na statek i utrzymywać między nimi odpowiednią odległość konfrontacji.W razie potrzeby możesz również wybrać dwa małe błotniki, które powiesisz na bok, aby odegrać dodatkową rolę.

2. Operacja statek do dokowania

Błotnik Yokohama jest przymocowany do doku za pomocą łańcucha kablowego i szekli.Jednocześnie aerodynamiczne błotniki mogą unosić się na wodzie zgodnie ze zmianami pływów.

Wybierz pneumatyczny błotnik gumowy typu Yokohama w zależności od wagi statku:

Specyfikacja standardowego pneumatycznego gumowego błotnika ISO 17357:

Funkcje bagażnika błotników:

1. Bezpieczeństwo i niezawodność błotnika Henger

Błotniki z gumy morskiej składają się z wielu warstw wytrzymałych kordów opon, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa zastosowany w konstrukcji błotnika opiera się na uznanych teoriach i został udowodniony w wielu eksperymentach.Duży błotnik jest wyposażony w zawór bezpieczeństwa, który zapobiega uwolnieniu powietrza wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadciśnienia, aby uniknąć niebezpieczeństwa.

2. Błotnik Hengera nie spowoduje pogorszenia wydajności podczas użytkowania.

Błotniki z gumy morskiej wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dzięki czemu nie nastąpi pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.

3. Zalety nachylonej koi Hengera

W przypadku odbojnic z gumy morskiej absorpcja energii nie zmniejszy się przy maksymalnym 15-stopniowym ściśnięciu pochylenia, co zmniejsza ograniczenia instalacji terminala..