8-warstwowy statek uruchamiający gumową poduszkę powietrzną Certyfikat ISO14409 BV

Certyfikat ISO14409 BV 8-warstwowy statek wodujący gumowy wałek

Wstęp

Marine Rubber Airbag to niezależne chińskie prawa własności intelektualnej innowacyjnych produktów, produkty te są stosowane głównie do wodowania i lądowania statków, podnoszenia ciężarów, obsługi, instalacji podwodnej pomocy wypornościowej itp. Obecnie poduszki powietrzne z gumy morskiej są szeroko stosowane na świecie.Produkty są mniej ograniczone przestrzenią, brak dużego sprzętu mechanicznego, może skrócić czas pracy i zaoszczędzić niepotrzebne koszty.Przez lata praktyki rozwojowej poduszka powietrzna z gumy morskiej stała się bardziej bezpieczna, skuteczna i ekologiczna ochrona środowiska.

ProdukcjaTtechnologia

Cała technologia przeplatania

Ogólna konstrukcja ramy poduszek powietrznych „HENGER” wykorzystuje technologię krzyżowania całego splotu, ogólna struktura jest bardziej rozsądna, tekstura czysta, bez łączeń, duże obciążenia, większe bezpieczeństwo niż technologia okrążenia (rolka), ponad 20% nośności.

Struktura

Konstrukcja poduszki powietrznej „HENGER” składa się z warstwy zewnętrznej gumy + wzmocnionej kordem syntetycznym. Charakteryzuje się kształtem: centralny korpus cylindryczny + zwężający się na obu końcach.Warstwy kordu: 4,5,6,7,8,9,10,11,12 warstw.

Wymaganie techniczne

Według CB/T 3795--1996 błotnik z gumy morskiej powinien spełniać następujące wymagania.

• Odchylenie wymiarowe:

Odchylenie średnicy i efektywnej długości: ± 2%

Odchylenie całkowitej długości: ± 4%

• Wielkość odkształcenia sprężystego: wielkość odkształcenia średnicy ≤ 5% przy 1,2-krotnym ciśnieniu roboczym.
• Współczynnik bezpieczeństwa:> 4,5
• Szczelność powietrzna: obniżenie ciśnienia <5% po 1 godzinie inflacji
• Jakość powierzchni: kształt linii owiewki, bez pęknięć, bez pęcherzyków, bez podwójnej skóry, bez zanieczyszczeń, bez wyraźnego brudu i innych widocznych wad.
• Konstrukcja przeciwwybuchowa części końcowej.
• 

Specyfikacje

Wniosek

• Uruchomienie i modernizacja statków

Dzięki ponad 20-letniemu rozwojowi w Chinach poduszka powietrzna z gumy morskiej okazała się najbardziej niezawodną i stabilną techniką wodowania i modernizacji statków.Ma zastosowanie od ton płaskiej deski do dziesięciu tysięcy ton ogromnego statku.Tymczasem poduszka powietrzna z gumy morskiej jest również powszechnie uznawana przez zagraniczne stocznie, stocznie, firmy zajmujące się budową portów / portów.Technika wodowania i modernizacji statków z poduszką powietrzną z gumy morskiej jest również bardzo promowana na rynkach, takich jak Ameryka, Europa, Azja Południowo-Wschodnia.

• Wosiem podnoszenia i przenoszenia

Odbojnica z gumy morskiej może być stosowana do podnoszenia, wodowania, przenoszenia i transportu kesonów w projektach budowy portów

• Pomoc w zakresie pływalności i ratownictwo

Ponieważ poduszka powietrzna z gumy morskiej ma siłę wyporu i nośność, jest również szeroko stosowana w ratownictwie zatopionych statków i pomocy na wyporność.

Uwaga podczas użytkowania balonu statku:

1. Podczas używania poduszek powietrznych do wystrzeliwania, ściśle kontroluj ciśnienie, zabraniaj używania przekraczania ciśnienia roboczego.

• Powierzchnia stykająca się z poduszką powietrzną do podnoszenia w transporcie nie może mieć ostrych wystających, twardych przedmiotów, aby zapobiec przebiciu skóry poduszki powietrznej.
• Staraj się unikać zniekształceń długości poduszki powietrznej.
• Należy unikać nadmuchiwanego ładunku po naładowaniu powietrza do poduszki powietrznej.
• Na przykład, gdy statek jest wznoszony, gdy podnosząca poduszka powietrzna uniosła większość kadłuba, usuń większość pirsu i napełnij zwijającą się poduszkę powietrzną.Jeżeli jeszcze 1-2 pirsy są nadal ściskane, ciśnienie wewnętrzne między poduszkami powietrznymi należy wyregulować tak, aby można było zdjąć statek z burty.A molo nie może być używane ręcznie.W przeciwnym razie statek może zostać zmuszony do uderzenia w napełnioną poduszkę powietrzną.
• Innym przykładem jest kolizja z innymi obiektami z różnych powodów podczas procesu przenoszenia statku.W ciężkich przypadkach uderzeniowa poduszka powietrzna może ulec uszkodzeniu.
• Przed długim nieużywaniem lub ponownym użyciem po naprawie, powinniśmy ponownie przeprowadzić test napełniania powietrzem.Ciśnienie wewnętrzne powietrza powinno być takie samo jak wartość testu fabrycznego naszej fabryki.Podczas testu pracownik testowy powinien trzymać się w odległości trzech metrów od poduszki powietrznej.Jeśli poduszka powietrzna naprawiona przez uszkodzenie o dużej powierzchni, należy zmniejszyć ciśnienie użytkowania.Dlatego też często używana poduszka powietrzna nadal wymaga powyższego testu raz w roku.
• Nie ciągnij poduszki powietrznej startowej statku po twardym podłożu.

Przechowywanie poduszki powietrznej wodowania statku

1. Gdy nie używamy rolki morskiej poduszki powietrznej przez dłuższy czas, należy ją umyć i wysuszyć.Należy nakładać zewnętrzny talk na powierzchnię podnoszącej poduszki powietrznej.Poduszkę powietrzną należy umieścić w suchym, wentylowanym pomieszczeniu z dala od źródła światła.Przechowuj poduszki powietrzne w transporcie w bezpieczny sposób, aby uniknąć rozciągania, ściskania i deformacji.

2. Trzymaj poduszkę powietrzną z dala od źródeł ciepła.

3. Nie może mieć kontaktu z poduszkami powietrznymi, które działają na kwasy, zasady, smary i rozpuszczalniki organiczne.

4. Gdy statek z poduszką powietrzną nie jest używany, powinniśmy utrzymywać go w stanie rozciągniętym na płasko, nieułożonym w stos i bez ułożonych na nim ciężkich przedmiotów

FAQ

1. Minimalna ilość zamówienia (MOQ): 1 szt.

2. Czas dostawy: 7 dni (w zależności od ilości zamówienia)

3. Certyfikaty: ISO 9001: 2008, CCS, SGS, BV itp.

4. Norma produkcyjna: ISO14409 i GB/T 3795-1996

5. Oczekiwana żywotność: 10-15 lat.

6. Okres gwarancji: 24 miesiące

7. Fabryczna sprzedaż bezpośrednia poduszek powietrznych z gumy morskiej Zapytaj naszych sprzedawców o najlepszą cenę.