Wypełnione pianką błotniki łodzi morskiej Pływające błotniki dokujące Błotniki osłony morskiej

Błotnik morski wypełniony pianką Błotnik łodzi morskiej Pływające błotniki dokujące Błotniki straży morskiej

Wprowadzenie

Kiedy statek jest zakotwiczony w doku lub statek jest zakotwiczony na statku, ogromny kadłub wytworzy bardzo dużą siłę uderzenia z powodu kolizji;kiedy statek jest zakotwiczony w doku, w wyniku połączonego efektu wiatru morskiego, fal oraz podnoszenia się i opadania poziomu wody, statek zderza się z dokiem, ściska się i ociera o niego, wytwarzając siłę trójwymiarową z niezwykle złożonym mechanizmem i długim czasem działania.Siły te często powodują uszkodzenia konstrukcji nabrzeża i statku.Dlatego też dobór odpowiedniego zderzaka antykolizyjnego pochłaniającego energię kinetyczną zderzenia i zmniejszającego wzajemną siłę reakcji pomiędzy statkiem a nabrzeżem lub pomiędzy statkiem a statkiem jest niewątpliwie bardzo ważny dla ochrony zarówno nabrzeża, jak i nabrzeża. statek.Globalizacja gospodarki i logistyki przyczyniła się do rozwoju światowej żeglugi morskiej oraz kontynentalnego transportu morskiego i lądowego, zwiększając rozmiary statków do transportu morskiego.

Duże statki o dużym tonażu, dużym zanurzeniu, dużym pędzie i dodatkowej masie wody są również duże (kiedy statek porusza się na wodzie, woda wokół statku również porusza się z nim, gdy statek dokuje na molo, ta część wody ciało porusza się wraz ze statkiem i generuje energię uderzenia na molo przez statek, masa tej części akwenu nazywana jest dodatkową masą wody), połączonym efektem tych dwóch jest ogromna energia uderzenia podczas dokowania, co sprawia, że ​​port morski Nałożyło to wyższe wymagania projektowe i operacyjne na doki w portach morskich, sprawiając, że rozwój struktur doków w kierunku głębszych wód i większej skali stał się nieodwracalnym trendem.Równolegle z tendencją do rozwoju nabrzeży, rozwój większych statków stworzył również nowe wymagania dotyczące dodatkowego wyposażenia i urządzeń do nabrzeży, takie jak potrzeba większych rozmiarów i pojemności sprzętu do załadunku i rozładunku, aby dostosować się do zwiększonej skali statków i potrzeby do odbijaczy, które pochłaniają więcej energii uderzenia, aby bezpiecznie cumować statki o dużej pojemności.

Technologia natrysku elastomeru polimocznikowego ma wiele zalet.

1. Bez katalizatora, wysoce reaktywny i szybko utwardzający się, może być natryskiwany na dowolną pochyloną, zakrzywioną lub pionową powierzchnię bez ugięcia.
2. Nie jest wrażliwy na wilgoć i temperaturę i nie ma na niego wpływu temperatura elementu ani otoczenia, ani wilgotność elementu ani powietrza i można go nakładać w temperaturach od -40 do 50°C.
3. Jest to farba dwuskładnikowa o 100% zawartości części stałych, nie zawiera lotnych rozpuszczalników organicznych (LZO), przyjazna dla środowiska, parowanie rozpuszczalnika nie powoduje wypełnienia placu budowy zapachem odparowanego rozpuszczalnika, może osiągnąć higieniczną konstrukcję i bezpieczną konstrukcję.

4. Proces produkcyjny może być realizowany poprzez natryskiwanie termiczne lub kraking, a grubość aplikacji może wynosić od kilkuset μm do kilku cm, przezwyciężając wady tradycyjnego procesu powlekania przyjaznego dla środowiska, który wymaga kilku aplikacji do osiągnięcia projektowana grubość powłoki.
5. Ma doskonałe właściwości fizyczne i chemiczne, wysoką wytrzymałość na rozciąganie, elastyczność i wydłużenie przy zerwaniu, odporność na ścieranie, właściwości antypoślizgowe, właściwości starzenia rozpuszczalnika i mgły solnej, odporność na wodę morską i ogólną korozję rozpuszczalnikową.Twardość można dowolnie regulować, a odczucie waha się od miękkiej gumy po twardy elastomer.Brak kredowania, pękania i łuszczenia się przy długotrwałym użytkowaniu na zewnątrz.

.
6. Dobra stabilność termiczna i dobra odporność na niskie temperatury, może pracować w 120 ° C przez długi czas, może wytrzymać chwilowy szok termiczny 350 ° C.
7. Dobra powtarzalność kształtu podłoża, ciągła i gęsta powłoka, bez spoin, bez pęcherzyków i dziur, piękna i trwała.Możliwe jest dodanie różnych pigmentów, krótkich włókien szklanych i innych wypełniaczy, aby uzyskać różne kolory i wymagania dotyczące wydajności produktów powłokowych, aby spełnić wymagania klienta dotyczące koloru i innych aspektów wydajności.