Trwały pneumatyczny błotnik morski Yokohama Certyfikat ISO 17357

Trwały w użyciu pneumatyczny błotnik morski / ISO 17357 błotniki Yokohama

1. Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego

1 zewnętrzna guma

Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną stronę błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.

2 Wewnętrzna guma

Wkładka gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.

3 warstwy syntetycznego kordu opony do wzmocnienia

Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając mocne i wydajne wzmocnienie.

4 Pierścionek z koralikami

Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i utrzymuje koniec warstw kordu.

5 Kołnierz

Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.

6 Zawór bezpieczeństwa

Błotniki o średnicy 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwolnienia nadmiernego ciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być w razie potrzeby wyposażone w zawór bezpieczeństwa.

7 Akcesoria metalowe

Wszystkie istotne akcesoria metalowe odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.

2. Tabela parametrów

3.Funkcje pneumatycznego gumowego błotnika

Unikalna konstrukcja pneumatycznego gumowego błotnika Henger

Aktywny zawór bezpieczeństwa , Wszystkie błotniki są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

Jest to opatentowana konstrukcja, która może zapobiec wybuchowi błotników w wyniku kolizji i napompowania powietrza.

Henger Flange to odlew z odpornego na korozję żelaza z ocynkowaną powłoką antykorozyjną, która znacznie przedłuży jakość i żywotność błotnika.Wytrzymałość kołnierza odlewniczego Henger poprawia się o 40% wyższa niż w przypadku tradycyjnego typu.

4. Nasze zalety

1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Gumowe błotniki pneumatyczne Henger są zbudowane z naturalnej gumy, kilku warstw mocnego kordu oponowego, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.

2 Opatentowana konstrukcja zaworu bezpieczeństwa z aktywną ochroną

Wszystkie gumowe błotniki pneumatyczne Henger są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

3 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Gumowe błotniki pneumatyczne Henger wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dlatego nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.

4 zalety pochylonego miejsca do cumowania

Błotniki gumowe pneumatyczne Henger, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu skośnym do 15 stopni.

5. Zastosowanie pneumatycznego gumowego błotnika

Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacja statek do statku i operacja statek do doku.

a.operacja statek na statek

Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe wystarczą, aby lekki statek mógł rozpocząć eksploatację statku.Jednak 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne odbojnice gumowe powinny być używane jako odbojnik główny, aby pochłaniać energię cumowania dla ciężkiej operacji statku ze statkiem i zachować odpowiednią odległość między dwoma statkami.W międzyczasie na kadłubie statku można zawiesić dwa lub więcej małych odbijaczy jako odbijacz wtórny.

b.operacja od statku do doku

Odbojnice pneumatyczne są często używane do obsługi statku na nabrzeżu ze względu na jego doskonałe osiągi.Odbojnice pneumatyczne są zakotwiczone do nabrzeża za pomocą łańcucha odciągowego i szekli.Tymczasem odbojnica pneumatyczna może unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany pływów.

6. Transport pneumatycznego gumowego błotnika

Transport Możemy podjąć transport palety deflacyjnej oraz cały transport odbojnicowy bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.

7. Przechowywanie pneumatycznego gumowego błotnika

1. Gdy gumowy błotnik pneumatyczny nie jest używany przez dłuższy czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem, umieścić w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu. Temperatura inwentaryzacji utrzymywana jest na poziomie -15 ℃ -40 ℃.

2. Miejsce przechowywania błotnika powinno być trzymane z dala od źródła ciepła.

3. Odbojnice nie mogą stykać się z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.

4. Gdy błotniki nie są używane, nie wolno ich układać w stos i nie należy układać na ba.W celu lepszego wydłużenia żywotności pneumatycznych odbojnic gumowych zaleca się ich przechowywanie ściśle według powyższych zaleceń.

8. Obsługa posprzedażna!

Okres gwarancji produktu Henger wynosi 24 miesiące, a przeciętny dostawca nie może osiągnąć tak długiego czasu, co jest również zaufaniem my i klienci do naszych produktów fabrycznych.

Obsługa posprzedażna jesteśmy online 24 godziny na dobę, o ile masz pytania, zawsze tam będziemy, profesjonalni pracownicy odpowiedzą na Twoje pytania i zapewnią wsparcie techniczne.

Transport Możemy podjąć transport palety deflacyjnej oraz cały transport odbojnicowy bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Wymagania klienta zawsze stawiamy na pierwszym miejscu.

8. Niektóre z naszych innych produktów

Dziękuję za przeczytanie.Jeśli masz jakieś pytania lub potrzeby, połącz mnie, zawsze będę do twoich usług.

E-mail:Jasper@hengergroup.com

Tel/WA:+8617664157595