Pneumatyczny gumowy błotnik projektu STS do eksploatacji na morzu tankowiec gazowy

1,5 * 2,5 ~ 1,5 * 3,0 STS Projekt Tankowiec Tankowiec Gazowy Operacja offshore Pneumatyczny gumowy błotnik

Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego
1 zewnętrzna guma
Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną część błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Ta mieszanka ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, ale inne kolory są dostępne na zamówienie.
2 Wewnętrzna guma
Wkładka gumowej membrany uszczelnia sprężone powietrze wewnątrz błotników.
3 warstwy syntetycznego kordu opony do wzmocnienia
Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając silne, wydajne wzmocnienie.
4 Pierścionek z koralikami
Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub obu końcach) błotnika i utrzymuje koniec warstw kordu.
5 Kołnierz
Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór powietrza lub zawór bezpieczeństwa.
6 Zawór bezpieczeństwa
Błotniki o średnicy 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa do uwolnienia nadmiernego ciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia błotników.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500mm mogą być w razie potrzeby wyposażone w zawór bezpieczeństwa.
7 Akcesoria metalowe
Wszystkie istotne akcesoria metalowe odbojnic pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, która jest odporna na korozję w wodzie morskiej.
8 Wprowadzenie pneumatycznego błotnika gumowego
Nadmuchiwany błotnik gumowy (na kulę) to morski produkt antykolizyjny, wykonany ze sprężonego powietrza.Sprężone powietrze jest używane głównie jako medium buforowe do pochłaniania energii uderzenia statku, dzięki czemu statek jest bardziej elastyczny i miękki podczas dokowania, aby osiągnąć efekt kolizji i unikania kolizji.Piłka typu Yokohama jest rodzajem piłki typu pochwa.Zazwyczaj do owinięcia piłki używa się opon lotniczych lub opon inżynieryjnych.Oba końce są wyposażone w pasy naramienne, które są szeroko stosowane do operacji przenoszenia statku na statek i operacji cumowania statku.Czekać.Rozmiar to: D0.5m x L1.0m ~ D3.3m x L6.5m.Nadmuchiwane błotniki (na kulkę) są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 21482-2002, a ich produkty są eksportowane na cały świat.

Funkcje pneumatycznego gumowego błotnika
Brak pogorszenia lub zmiany wydajności Pneumatyczne gumowe błotniki Yokohama wykorzystują ściskającą elastyczność powietrza, dlatego
brak pogorszenia wydajności z powodu zmęczenia.
W przypadku błotników z pełnej gumy lub błotników wypełnionych pianką, na podstawie danych z testów porównawczych błotników Yokohama, występują różnice w osiągach.Takie zmiany wydajności są związane z występującymi zmianami twardości gumy lub pianki
w wyniku cyklicznej kompresji i zmiany temperatury.
Dobre osiągi gumowych błotników pneumatycznych Yokohama pozostają niezmienione nawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza (-58 stopni Fahrenheita).
Statki zwykle nawiązują pierwszy kontakt z dokiem lub innym statkiem podczas operacji STS pod kątem skośnym.
W przypadku Yokohama Pneumatic Rubber Fender pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu skośnym do 15 stopni.