STS Operation Pneumatyczny morski gumowy błotnik 2x3,5m

Marine Rubber 2x3.5m Operacja STS Pneumatyczny gumowy błotnik

Marine 2x3.5m Operacja STS Pneumatyczny gumowy błotnik Wprowadzenie

„Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender” został opracowany w 1958 roku. Postęp w rozwoju takich pływających pneumatycznych gumowych błotników jest ściśle związany z postępem i rozwojem technologii okrętowej i musi stale radzić sobie z coraz większymi tankowcami, takimi jak VLCC, ULCC , duże gazowce, masowce i konstrukcje pływające.Pływające odbojnice pneumatyczne są stosowane na całym świecie w operacjach przeładunkowych między statkami (STS), terminalach i na wszelkiego rodzaju statkach.Od momentu powstania do dnia dzisiejszego na całym świecie dostarczono ponad miliony błotników, zarówno do operacji ze statku na statek, jak i ze statku do doku (STD), służąc naszym cennym klientom.Błotniki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej eksploatacji cumowania i cumowania statku

Marine 2x3.5m Operacja STS Pneumatyczny gumowy błotnikParametr

Marine 2x3.5m Operacja STS Pneumatyczny gumowy błotnikAplikacja

Pneumatyczne błotniki gumowe nadają się do wielu zastosowań, w tym:

1. Tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;

2. Szybkie promy i statki z aluminiowym kadłubem;

3. Tymczasowe instalacje stałe;

4. Szybka reakcja i odboje awaryjne;

5. Jako odbojnice w celu wyrównania statków z obiektami brzegowymi

Pneumatyczny gumowy błotnikCechy

1. Bezpieczeństwo i niezawodność

Gumowe błotniki łodzi są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcia.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w konstrukcji tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.Błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje kompresyjną elastyczność powietrza, dlatego nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.

3. Zalety pochylonego cumowania

Gumowy błotnik łodzi, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy ściskaniu pochyłym do 15 stopni.

4. Najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów system

Wykorzystanie kompresyjnej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu odbojnica gumowa do łodzi jest idealna.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i jednolite właściwości nacisku powierzchniowego, gumowe błotniki pneumatyczne Henger są popularne w terminalach statków LNG.

5. Miękka siła reakcji dla konstrukcji statku i nabrzeża

Siła reakcji gumowych błotników Henger Pneumatic nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego odbojnica gumowa do łodzi dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki oraz obiekty cumownicze.

6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych

Siła reakcji i ugięcie gumowego odbojnicy łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób pneumatyczne odbojnice gumowe Henger bezpiecznie chronią statki i obiekty cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.

FAQ

P: Jaki jest materiał twoich pneumatycznych błotników?

Odp .: głównymi surowcami są kauczuk naturalny, tkanina z kordu syntetycznego i niestandardowe osprzęt itp.

P: Czy jesteś fabryką lub firmą handlową?

Odp .: Produkujemy fabrykę zlokalizowaną w dzielnicy Jimo w mieście Qingdao, 1 godzinę jazdy do portu Qingdao i 40 minut jazdy na lotnisko Qingdao, co jest wygodne w logistyce transportu.

P: Czy dostępna jest usługa OEM?

Odp.: tak

P: Jaki jest czas dostawy i warunki płatności?

O: Czas dostawy zależy od modelu produktu i ilości zamówienia.zwykle jest to około 7-15 dni roboczych.

Płatność może zostać zapłacona przez T / T, L / C, Western Union, Paypal itp.