ISO17357 Statek morski pneumatyczny błotnik typu Yokohama z siatką na opony łańcuchowe

ISO17357 Statek morski pneumatyczny błotnik typu Yokohama z siatką na opony łańcuchowe

Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd

Leży w Qingdao, pięknym nadmorskim mieście z czerwonymi kafelkami i zielonymi drzewami, błękitnym morzem i czystym niebem, Qingdao Henger Shipping Supplies Co., Ltd jest przedsiębiorstwem high-tech zintegrowanym z produkcją, badaniami i innowacjami, usługami technicznymi, specjalizującymi się w produkcji morskiej produkty, takie jak gumowy błotnik morski, morska poduszka powietrzna, znak nawigacyjny i boja morska.Wszystkie produkty otrzymują certyfikat ISO 9001-2008 i uwierzytelnianie jakości IACS od CCS, BV, GL, ABS, LG itp.

Dzięki silnej bazie technologicznej, zaawansowanej technice produkcji, kompletnym zakładom produkcyjnym i dobrze wyposażonemu sprzętowi kasowemu, Qingdao Henger Marine Supplies Co., Ltd dąży do tego, aby stać się czołowym międzynarodowym producentem konkurencyjnych produktów morskich, dostarczającym produkty wysokiej jakości i doskonałą obsługę dla wszystkich klientów i wziąć na siebie odpowiedzialność za zapewnienie globalnego bezpieczeństwa morskiego poprzez obopólnie korzystną współpracę z przyjaciółmi na całym świecie.

Yokohama pneumatyczny gumowy błotnik

Pneumatyczny błotnik Yokohama to zderzak z powietrzem jako medium uderzeniowym.Energia uderzenia jest pochłaniana przez sprężone powietrze, dzięki czemu statek może miękko cumować, aby chronić statek przed uderzeniami.Gumowy błotnik jest szeroko stosowany na tankowcach, kontenerowcach, jachtach, platformach oceanicznych, dużych nabrzeżach i portach morskich itp. Nadaje się do cumowania statków we wszystkich kierunkach i był szeroko stosowany w wielu rodzajach cumowania statków w portach.Ma różne rozmiary D0,5m * L1m–D4,5m*L12m.Może być chroniony łańcuchami z siatki na opony i może być również używany bez siatki na opony.Mam do sprzedania błotnik YokohamaHengerktóry jest profesjonalnym producentem sprzętu morskiego w Chinach, gwarantowana najbardziej niezawodna cena.

Można go łatwo opróżnić, co umożliwia proste i ekonomiczne przeniesienie i ponowne uruchomienie w innych lokalizacjach.Pneumatyczne gumowe błotniki mają zalety odporności na wysokie ciśnienie, absorpcji wysokiej energii, niskiej reakcji, odporności na starzenie i odporności na korozję słonej wody.Umożliwiają cumowanie pod kątem do 15 stopni tankowcom, kontenerowcom, nadburcicom, jachtom, platformom oceanicznym, dużym nabrzeżom i portom morskim itp. Posiadamy dwa rodzaje odlewanych odbojnic pneumatycznych: pneumatyczne odbojnice gumowe wyposażone w opony łańcuchowe sieci szeroko stosowane w operacjach przenoszenia statku na statek oraz odbojnice hydropneumatyczne wyposażone w przeciwwagę i wodę balastową przeznaczone do cumowania łodzi podwodnych, które można zainstalować pionowo.Pneumatyczny błotnik pneumatyczny z siatką na opony (CTN) zgodny z normą ISO 17357:2014 to siatka zużytych opon połączonych siecią poziomych i pionowych łańcuchów, co zapewnia dodatkową ochronę korpusu błotnika.Łańcuchy są ocynkowane w celu zwiększenia odporności na korozję i pokryte gumowymi tulejami, aby zapobiec ścieraniu zewnętrznej gumy.Poziome łańcuchy są przymocowane na każdym końcu do szekli pierścieniowej.Gumowe błotniki są dostarczane z dwoma różnymi poziomami ciśnienia wewnętrznego, aby pokryć szeroki zakres wydajności, 50 kPa i 80 kPa

Cechy pneumatycznego błotnika Yokohama

●Wysoka wytrzymałość i odporność na tarcie.

●Wysoka absorpcja energii przy niskiej sile reakcji

●Dostosowana wydajność poprzez zmianę ciśnienia wewnętrznego

●Niskie i łatwe utrzymanie

●Niskie koszty transportu–pneumatyczne błotniki można opróżnić i złożyć do transportu

●Łatwo opróżniany, aby można go było używać w innym miejscu i przechowywać na pokładzie

Konstrukcje błotników pneumatycznych:

Błotnik pneumatyczny zbudowany jest z gumy wewnętrznej, syntetycznej warstwy kordu opony i gumy zewnętrznej.Wszystko to należy mocno zawulkanizować i sprawdzić w teście ściskania.

Zewnętrzna warstwa gumy pokrywa zewnętrzną stronę błotnika, aby chronić warstwy kordu i gumową wyściółkę wewnętrzną przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.

Wewnętrzna gumowa warstwa gumowej membrany, która uszczelnia powietrze pod ciśnieniem wewnątrz błotnika.

Warstwa syntetycznego kordu opony jako warstwa wzmacniająca wykonana z tkaniny syntetycznego kordu opony, która utrzymuje wewnętrzne ciśnienie powietrza w błotniku.

Zastosowania błotnika pneumatycznego

●Kontenery, tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;

●Szybkie promy i statki o aluminiowych kadłubach;

●holowniki i jachty;

●Platformy przybrzeżne i inne platformy oceaniczne;

●Rodzaje terminali;

●Instalacje tymczasowe lub stałe;

●Szybka reakcja i awaryjne błotniki;

●Jako wystające błotniki do wyrównania statków z obiektami na lądzie.