|
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | $3600 PER PIECE |
| standardowe opakowanie: | NUDE/PALETA |
| Okres dostawy: | 7-15 dni roboczych |
| metoda płatności: | T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 4 SZT. TYGODNIOWO |
Pneumatyczny gumowy błotnikjest wiodącym na świecie urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich i stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.
| Pneumatyczne 50 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA(R) | Nacisk na kadłub (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700x1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000x1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000x2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350x2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500x3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700x3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000x3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500x4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300x4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300x6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300x10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500x9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500x12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 80 | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Nacisk na kadłub (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500x1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700x1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000x1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200x2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350x2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500x3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700x3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000x3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500x4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500x5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300x4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300x6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300x10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500x9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500x12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1. duży zbiornikowiec do ropy naftowej, VLCC
2. kontenerowiec
3. morska platforma zadaniowa
4. duża stocznia i dok
5. duży statek i statek wycieczkowy
6. dok portu wojskowego
7. duże molo mostowe
1. Bezpieczeństwo i niezawodność
Boat Rubber Fender są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje sprężystość powietrza na ściskanie, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.
3. Zalety przy nachylonym cumowaniu
Boat Rubber Fender, absorpcja energii nie zmniejsza się przy nachylonej kompresji do 15 stopni.
4. Najbardziej konkurencyjny cenowo system
Wykorzystanie sprężającej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu Boat Rubber Fender jest idealny.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i równomierne właściwości nacisku powierzchniowego gumowe błotniki pneumatyczne Henger są popularne w terminalach statków LNG.
5. Miękka siła reakcji konstrukcji statku i nabrzeża
Siła reakcji gumowych błotników pneumatycznych Henger nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego Boat Rubber Fender dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki i urządzenia cumownicze.
6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych
Siła reakcji i ugięcie gumowego błotnika łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób gumowe błotniki pneumatyczne Henger bezpiecznie chronią statki i urządzenia cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.
1. Gdy gumowy błotnik pneumatyczny nie jest używany przez dłuższy czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem, umieścić w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura inwentarza jest utrzymywana na poziomie -15 ℃ -40 ℃.
2. Miejsce przechowywania odbojnicy powinno być oddalone od źródeł ciepła.
3. Błotniki nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4 .Gdy błotniki nie są używane, nie wolno ich układać w stos i nie należy ich układać w stos na ba.W celu lepszego wydłużenia żywotności gumowych odbojnic pneumatycznych zaleca się przechowywanie ich ściśle według powyższych zaleceń.
Transport Możemy podjąć transport palet deflacyjnych i cały transport błotników bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Zawsze stawiamy wymagania klienta na pierwszym miejscu.
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 szt |
| Cena £: | $3600 PER PIECE |
| standardowe opakowanie: | NUDE/PALETA |
| Okres dostawy: | 7-15 dni roboczych |
| metoda płatności: | T/T, L/C, D/A, D/P, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 4 SZT. TYGODNIOWO |
Pneumatyczny gumowy błotnikjest wiodącym na świecie urządzeniem antykolizyjnym do zastosowań morskich i stał się idealnym środkiem ochrony statków, szeroko stosowanym przez duże tankowce, statki LPG, platformy oceaniczne, duże doki, porty i nabrzeża.
| Pneumatyczne 50 rozmiar błotnika i wymagania dotyczące wydajności | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA(R) | Nacisk na kadłub (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10 % kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500x1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600x1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700x1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000x1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000x2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200x2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350x2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500x3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700x3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000x3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500x4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500x5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300x4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300x6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300x10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500x9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500x12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
| Pneumatyczne wymagania dotyczące rozmiaru i wydajności błotnika 80 | ||||
|
Średnica nominalna x długość mm |
Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowana absorpcja energii (GEA) | Siła reakcji przy ugięciu GEA (R) | Nacisk na kadłub (ciśnienie wewnętrzne) przy ugięciu GEA (P) |
| Minimalna wartość przy ugięciu 60±5% kJ | Tolerancja ±10% kN |
Wartość referencyjna kPa |
||
| 500x1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600x1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700x1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000x1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000x2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200x2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350x2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500x3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700x3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000x3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500x4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500x5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300x4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300x6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300x10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500x9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500x12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
1. duży zbiornikowiec do ropy naftowej, VLCC
2. kontenerowiec
3. morska platforma zadaniowa
4. duża stocznia i dok
5. duży statek i statek wycieczkowy
6. dok portu wojskowego
7. duże molo mostowe
1. Bezpieczeństwo i niezawodność
Boat Rubber Fender są zbudowane z kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.błotniki wielkogabarytowe wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.
2. Brak pogorszenia lub zmiany wydajności
Gumowy błotnik do łodzi wykorzystuje sprężystość powietrza na ściskanie, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.
3. Zalety przy nachylonym cumowaniu
Boat Rubber Fender, absorpcja energii nie zmniejsza się przy nachylonej kompresji do 15 stopni.
4. Najbardziej konkurencyjny cenowo system
Wykorzystanie sprężającej elastyczności powietrza zapewnia całkowicie równomierny nacisk powierzchniowy na kontakt, dzięki czemu Boat Rubber Fender jest idealny.Nacisk powierzchniowy gumowego błotnika łodzi jest równy wewnętrznemu ciśnieniu powietrza.Ze względu na niskie i równomierne właściwości nacisku powierzchniowego gumowe błotniki pneumatyczne Henger są popularne w terminalach statków LNG.
5. Miękka siła reakcji konstrukcji statku i nabrzeża
Siła reakcji gumowych błotników pneumatycznych Henger nie wzrasta gwałtownie, nawet w warunkach nadmiernego obciążenia.Dlatego Boat Rubber Fender dobrze sprawdza się w takich przypadkach i chroni statki i urządzenia cumownicze.
6. Niższe siły cumownicze w trudnych warunkach pogodowych
Siła reakcji i ugięcie gumowego błotnika łodzi nie osiągają łatwo maksimum, ponieważ siła reakcji rośnie powoli, a dopuszczalne ugięcie jest szerokie.W ten sposób gumowe błotniki pneumatyczne Henger bezpiecznie chronią statki i urządzenia cumownicze nawet w trudnych warunkach pogodowych.
1. Gdy gumowy błotnik pneumatyczny nie jest używany przez dłuższy czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem, umieścić w suchym, chłodnym i wentylowanym miejscu. Temperatura inwentarza jest utrzymywana na poziomie -15 ℃ -40 ℃.
2. Miejsce przechowywania odbojnicy powinno być oddalone od źródeł ciepła.
3. Błotniki nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.
4 .Gdy błotniki nie są używane, nie wolno ich układać w stos i nie należy ich układać w stos na ba.W celu lepszego wydłużenia żywotności gumowych odbojnic pneumatycznych zaleca się przechowywanie ich ściśle według powyższych zaleceń.
Transport Możemy podjąć transport palet deflacyjnych i cały transport błotników bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Zawsze stawiamy wymagania klienta na pierwszym miejscu.
