|
| MOQ: | 1 szt |
| standardowe opakowanie: | Nagi/Paleta |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 50 sztuk tygodniowo |
Nadmuchiwane gumowe błotniki nazywane są błotnikami Yokohama, znanymi również jako błotniki morskie
Yokohama była pierwszą firmą, która zaprojektowała takie błotniki.Stąd nazwa.Tradycyjna metoda polega na znajdowaniu i wykorzystywaniu martwych wielorybów jako dużych błotników dla większych statków.Po drugiej wojnie światowej wielu szukało lepszego, bardziej trwałego sprzętu stworzonego przez człowieka, ponieważ wykorzystywanie martwych wielorybów ma wiele wad.Uważano, że guma jest doskonałym materiałem.
Będąc wówczas najbardziej zaufanym producentem opon gumowych w Japonii, firma „Yokohama” została poproszona o zaprojektowanie odpowiedniego rozwiązania.Pierwszym dużym problemem było to, że wyprostowanie błotnika za pomocą gumy byłoby zbyt kosztowne.Przewidywane koszty uniemożliwiają jego osiągnięcie.Firmie udało się ostatecznie wpaść na pomysł wykorzystania zasad pneumatyki.Sprężone powietrze pochłania energię wystarczająco dobrze przy rozsądnej sile reakcji.Obecnie powszechnie stosowane ciśnienia robocze błotników pneumatycznych wynoszą 50 kPa i 80 kPa.
Historia powstania tych błotników jest rzeczywiście bardzo ciekawym rozwinięciem branży.Dziś te niesamowite, niedrogie i łatwe w utrzymaniu błotniki podlegają normom ISO.ISO 17357 składa się z dwóch części, wysokiego ciśnienia i niskiego ciśnienia.Pod ogólnym tytułem Statki i technika morska — Pływające pneumatyczne gumowe błotniki.ISO17357:2014 to najnowsza wersja normy.Określa materiał, wydajność i wymiary pływających pneumatycznych odbojnic gumowych.Odbojnice pneumatyczne naszej firmy są również produkowane i testowane ściśle według norm ISO17357:2014.
Morski gumowy błotnik jest obecnie najbardziej zaawansowanym morskim urządzeniem antykolizyjnym na świecie.Wykorzystuje komórki sprężonego powietrza jako medium do pochłaniania energii uderzenia podczas kontaktu statek-statek (STS).Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium do pochłaniania energii uderzenia podczas cumowania statku. Odgrywa istotną rolę w bezpiecznej eksploatacji statków do cumowania i cumowania, dlatego jest szeroko stosowany na statkach, obiektach morskich, platformach morskich, terminalach portowych, jachty i inne dziedziny.Nadmuchiwane gumowe błotniki są bardziej ekonomiczne i mają zastosowanie niż zwykłe gumowe błotniki, dlatego są bardzo popularne.
* —— Specyfikacja gumowego błotnika morskiego:
| rozmiar D×L (m) | Ciśnienie początkowe (Po) wynosi 0,05 MPa | Ciśnienie początkowe (Po) wynosi 0,08 MPa | ||||
|
Waga kg |
R(kN) | GEA(KJ) | Waga (kg | R(kN) | GEA(KJ) | |
| 0,5×1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0,6 × 1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0,7×1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1,0 × 1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1,0 × 2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1,2 × 2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1,35×2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1,5 × 3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1,7 × 3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2,0 × 3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2,5×4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5×5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0 × 5,0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0 × 6,0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3 × 4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3 × 6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3 × 6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Wysokość: wysokość gumowego błotnika bez czesania, Niedokładność masy: ±10% Niedokładność siły reakcji: ±10% |
||||||
struktura produktu
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
Wideo
|
|
| MOQ: | 1 szt |
| standardowe opakowanie: | Nagi/Paleta |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Wydajność dostaw: | 50 sztuk tygodniowo |
Nadmuchiwane gumowe błotniki nazywane są błotnikami Yokohama, znanymi również jako błotniki morskie
Yokohama była pierwszą firmą, która zaprojektowała takie błotniki.Stąd nazwa.Tradycyjna metoda polega na znajdowaniu i wykorzystywaniu martwych wielorybów jako dużych błotników dla większych statków.Po drugiej wojnie światowej wielu szukało lepszego, bardziej trwałego sprzętu stworzonego przez człowieka, ponieważ wykorzystywanie martwych wielorybów ma wiele wad.Uważano, że guma jest doskonałym materiałem.
Będąc wówczas najbardziej zaufanym producentem opon gumowych w Japonii, firma „Yokohama” została poproszona o zaprojektowanie odpowiedniego rozwiązania.Pierwszym dużym problemem było to, że wyprostowanie błotnika za pomocą gumy byłoby zbyt kosztowne.Przewidywane koszty uniemożliwiają jego osiągnięcie.Firmie udało się ostatecznie wpaść na pomysł wykorzystania zasad pneumatyki.Sprężone powietrze pochłania energię wystarczająco dobrze przy rozsądnej sile reakcji.Obecnie powszechnie stosowane ciśnienia robocze błotników pneumatycznych wynoszą 50 kPa i 80 kPa.
Historia powstania tych błotników jest rzeczywiście bardzo ciekawym rozwinięciem branży.Dziś te niesamowite, niedrogie i łatwe w utrzymaniu błotniki podlegają normom ISO.ISO 17357 składa się z dwóch części, wysokiego ciśnienia i niskiego ciśnienia.Pod ogólnym tytułem Statki i technika morska — Pływające pneumatyczne gumowe błotniki.ISO17357:2014 to najnowsza wersja normy.Określa materiał, wydajność i wymiary pływających pneumatycznych odbojnic gumowych.Odbojnice pneumatyczne naszej firmy są również produkowane i testowane ściśle według norm ISO17357:2014.
Morski gumowy błotnik jest obecnie najbardziej zaawansowanym morskim urządzeniem antykolizyjnym na świecie.Wykorzystuje komórki sprężonego powietrza jako medium do pochłaniania energii uderzenia podczas kontaktu statek-statek (STS).Wykorzystuje sprężone powietrze jako medium do pochłaniania energii uderzenia podczas cumowania statku. Odgrywa istotną rolę w bezpiecznej eksploatacji statków do cumowania i cumowania, dlatego jest szeroko stosowany na statkach, obiektach morskich, platformach morskich, terminalach portowych, jachty i inne dziedziny.Nadmuchiwane gumowe błotniki są bardziej ekonomiczne i mają zastosowanie niż zwykłe gumowe błotniki, dlatego są bardzo popularne.
* —— Specyfikacja gumowego błotnika morskiego:
| rozmiar D×L (m) | Ciśnienie początkowe (Po) wynosi 0,05 MPa | Ciśnienie początkowe (Po) wynosi 0,08 MPa | ||||
|
Waga kg |
R(kN) | GEA(KJ) | Waga (kg | R(kN) | GEA(KJ) | |
| 0,5×1,0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 |
| 0,6 × 1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 |
| 0,7×1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 178 | 24 |
| 1,0 × 1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 |
| 1,0 × 2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 |
| 1,2 × 2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 |
| 1,35×2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 |
| 1,5 × 3,0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 |
| 1,7 × 3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 |
| 2,0 × 3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 |
| 2,5×4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5×5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0 × 5,0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0 × 6,0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3 × 4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3 × 6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3 × 6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
|
Wysokość: wysokość gumowego błotnika bez czesania, Niedokładność masy: ±10% Niedokładność siły reakcji: ±10% |
||||||
struktura produktu
