ISO 9001 Marine Yokohama Błotniki do statków i łodzi STD STS

Trwałe w użyciu pneumatyczne błotniki morskie / ISO 17357 Yokohama błotniki

1. Pneumatyczny gumowy błotnik Wprowadzenie

1 Guma zewnętrzna

Zewnętrzne warstwy gumy, które pokrywają zewnętrzną stronę błotnika, chronią warstwy kordu i wewnętrzną gumę przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Mieszanka ta ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i rozdzieranie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i intensywne użytkowanie.Standardowym kolorem jest czarny, ale na zamówienie dostępne są inne kolory.

2 Wewnętrzna guma

Wkładka z gumowej membrany uszczelnia powietrze pod ciśnieniem wewnątrz błotników.

3 warstwy syntetycznego kordu opony dla wzmocnienia

Warstwy wzmacniające, które są wykonane z syntetycznego kordu oponowego powszechnie stosowanego w oponach, są ułożone pod idealnymi kątami, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozłożyć naprężenia, zapewniając mocne i wydajne wzmocnienie.

4 Pierścionek z koralikami

Stalowy pierścień jest umieszczony na jednym końcu (lub na obu końcach) błotnika i przytrzymuje koniec warstw kordu.

5 Kołnierz

Na błotniku montowany jest stalowy kołnierz, do którego można dopasować zawór odpowietrzający lub zawór bezpieczeństwa.

6 Zawór bezpieczeństwa

Odbojnice o średnicy 2500mm i większej powinny być wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia nadmiar ciśnienia wewnętrznego w przypadku przypadkowego nadmiernego ściśnięcia odbojnic.Błotniki o średnicy mniejszej niż 2500 mm mogą być w razie potrzeby wyposażone w zawór bezpieczeństwa.

7 Akcesoria metalowe

Wszystkie metalowe akcesoria błotników pneumatycznych, w tym szekle, zaczepy holownicze, krętliki, siatka łańcuchowa, wykonane są ze stali nierdzewnej, odpornej na korozję powodowaną przez wodę morską.

2. Tabela parametrów

3.Funkcje pneumatycznego gumowego błotnika

Unikalna konstrukcja gumowego błotnika pneumatycznego Henger

Zawór bezpieczeństwa Active-Protecting Wszystkie błotniki są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

Jest to opatentowana konstrukcja, która może uniknąć eksplozji błotników w wyniku kolizji i nadmuchu powietrza.

Henger Flange to odlew z żeliwa odpornego na korozję z ocynkowaną powłoką antykorozyjną, która znacznie przedłuży jakość i żywotność odbojnicy.Wytrzymałość kołnierza odlewniczego Henger poprawia się o 40% w porównaniu z tradycyjnym typem.

4. Nasze zalety

1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Pneumatyczne błotniki gumowe Henger są zbudowane z naturalnej gumy, kilku warstw mocnego kordu opony, dzięki czemu są odporne na nacisk i przecięcie.Współczynnik bezpieczeństwa przyjęty w projekcie tego błotnika opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony w szeroko zakrojonych eksperymentach.

2 Opatentowana konstrukcja aktywnego zabezpieczającego zaworu bezpieczeństwa

Wszystkie gumowe błotniki pneumatyczne Henger są wyposażone w zawór bezpieczeństwa, który uwalnia powietrze wewnętrzne w przypadku przypadkowego nadciśnienia.

3 Brak pogorszenia lub wahania wydajności

Pneumatyczne gumowe błotniki firmy Henger wykorzystują elastyczność sprężonego powietrza, dzięki czemu nie występuje pogorszenie wydajności spowodowane zmęczeniem.

4 zalety przy nachylonym cumowaniu

Pneumatyczne gumowe błotniki Henger, pochłanianie energii nie zmniejsza się przy nachylonej kompresji do 15 stopni.

5. Zastosowanie pneumatycznego gumowego błotnika

Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacja ze statku na statek i operacja ze statku do doku.

A.operacja statek na statek

Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty styku wystarczą do operacji między statkami lekkimi.Ale 1 lub 2 dodatkowe gumowe błotniki pneumatyczne powinny być użyte jako główny błotnik, aby pochłonąć energię cumowania podczas operacji ciężkiego statku na statek i zachować odpowiednią odległość między dwoma statkami.Tymczasem dwa lub więcej małych błotników można zawiesić na kadłubie statku jako dodatkowy błotnik.

B.operacja statek do doku

Pneumatyczne błotniki są często używane do operacji ze statku na nabrzeże ze względu na jego doskonałą wydajność.Odbojnice pneumatyczne kotwione są do nabrzeża za pomocą odciągów i szekli.Tymczasem pneumatyczny błotnik może unosić się na powierzchni wody w zależności od zmiany przypływu.

6. Transport pneumatycznego gumowego błotnika

Transport Możemy podjąć transport palet deflacyjnych i cały transport błotników bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Zawsze stawiamy wymagania klienta na pierwszym miejscu.

7. Przechowywanie pneumatycznego gumowego błotnika

1. Gdy gumowy błotnik pneumatyczny nie jest używany przez dłuższy czas, należy go umyć i wysuszyć, napełnić odpowiednim sprężonym powietrzem, umieścić w suchym, chłodnym, wentylowanym miejscu. Temperatura inwentarza jest utrzymywana na poziomie -15 ℃ -40 ℃.

2. Miejsce przechowywania odbojnicy powinno być oddalone od źródła ciepła.

3. Błotniki nie mogą mieć kontaktu z kwasami, zasadami, smarami i rozpuszczalnikami organicznymi.

4 .Gdy błotniki nie są używane, nie wolno ich układać w stos i nie należy ich układać w stos na ba.W celu lepszego wydłużenia żywotności gumowych odbojnic pneumatycznych zaleca się przechowywanie ich ściśle według powyższych zaleceń.

8. Obsługa posprzedażna

Okres gwarancji na produkt firmy Henger wynosi 24 miesiące, a przeciętny dostawca nie może osiągnąć tak długiego czasu, co jest również zaufaniem, jakim my i klienci obdarzamy nasze produkty fabryczne.

Obsługa posprzedażna jesteśmy online 24 godziny na dobę, o ile masz pytania, zawsze tam będziemy, profesjonalny personel odpowie na Twoje pytania i zapewni wsparcie techniczne.

Transport Możemy podjąć transport palet deflacyjnych i cały transport błotników bez deflacji zgodnie z wymaganiami klientów.Zawsze stawiamy wymagania klienta na pierwszym miejscu.

8. Niektóre z naszych innych produktów

Dziękuję za przeczytanie.Jeśli masz jakieś pytania lub potrzeby, skontaktuj się ze mną, zawsze będę do twoich usług.

E-mail: Jasper@hengergroup.com

Tel/WA:+8617664157595