szczegółowe informacje o produktach

Do domu > produkty >

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

produkty

Poduszka powietrzna z gumy morskiej

Statek uruchamiający poduszki powietrzne

Nadmuchiwane morskie poduszki powietrzne

Poduszki powietrzne Marine Salvage

Pachołek do cumowania morskiego

Gumowa zatyczka wysokociśnieniowa

Skontaktuj się z nami

Miss. Anna

anna@hengergroup.com

86-157-6394-0460

Skontaktuj się teraz

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

MOQ:	1 szt
Cena £:	5000-10000 USD
standardowe opakowanie:	nagie opakowanie lub dostosowane
Okres dostawy:	7-15 dni roboczych
metoda płatności:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Wydajność dostaw:	bezpośrednia dostawa fabryczna

Szczegóły Informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Henger

Orzecznictwo

International Quality Management System ISO9001:2000 , Chinese Classification Society ( CCS ) , Det Norske Veritas ( DNV ) , British Lowe ( LR )

Numer modelu

Można dostosować do potrzeb klienta, minimalna średnica 500 mm

Materiał:

Kauczuk naturalny

Kolor:

Czarny

Rękaw ochronny:

Siatka na łańcuch opon, gumowa rura dla opcji

Długość życia:

6-10 lat

50 kPa/80 kPa (0,05 MPa/0,08 MPa)

Gwarancja:

12 miesięcy/24 miesiące

Aplikacja:

dokowanie antykolizyjne

Średnica:

0,5m-6m

długość:

1m-10m

Kluczowe słowo:

nadmuchiwany gumowy błotnik

Podkreślić:

Pneumatyczny żeglarz morski typu Yokohama

Pneumatyczny żeglarz morski o niskiej reakcji

Opis produktu

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

Pneumatic Large Ship Fender to zaawansowane urządzenie antykolizyjne do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny gumowy błotnik jest również znany jako pływający błotnik lub gumowy błotnik holownika typu Yokohama, często jest instalowany na terminalu lub statku, który ma na celu pochłanianie lub zmniejszanie energii zderzenia między statkiem a statkiem i statkiem do doku.Ten rodzaj produktu może chronić statek lub dok przed uszkodzeniem w wyniku kolizji.Dzięki wewnętrznemu sprężonemu powietrzu może unosić się na wodzie i jest szeroko stosowany jako ochrona średniego sprzętu.Rozmiar: D0,5 mx L1,0 m ~ D 3,3 x L6,5 m.„XINCHENG” yokohama barco defensas są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 2002-2002.Obecnie, nasze produkty majązostałeksportowane na cały świat.

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji 0

Zalety morskiego pneumatycznego błotnika o niskiej reakcji:

1. Duże odkształcenie kompresji, niska siła reakcji, wysoka absorpcja energii

2. Dobra wydajność pływania, zaspokaja potrzeby zmiany poziomu wody

3. Ze sprężonym powietrzem jako medium, zużycie energii zderzenia bu moc sprężonego powietrza

4. Łatwa instalacja i długa żywotność

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji 2

Odbojnica pneumatyczna konstrukcji holownika

1. Guma zewnętrzna

Pokrywa zewnętrzna na kuli gumowej warstwy, która służy do ochrony materiału szkieletowego i wewnętrznej gumowej kulki przed uszkodzeniem przez siłę zewnętrzną, główne cechy: wysoka wytrzymałość, odporność na zużycie, odporność na starzenie i odporność na rozdarcie.

2. Warstwa gumy wzmocnionej kordem syntetycznym

Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z nawiniętej warstwy kordu syntetycznego. Służy głównie do utrzymywania wewnętrznego ciśnienia powietrza, które ma dobrą elastyczność, brak deformacji i dużą moc itp.

3. Wewnętrzna guma

Na piłce znajduje się warstwa gumy, która zapobiega przedostawaniu się powietrza i kontroluje nacisk piłki.

4. Fotwarcie langusty

Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładujący i zabezpieczenie zawór.

Other marine supplies inflatable pneumatic natural rubber tugboat fender

Udowodniono, że syntetyczne warstwy kordu opon, powszechnie stosowane w oponach, zapewniają mocne, wydajne warstwy wzmacniające w błotnikach.Każda warstwa jest pokryta mieszanką gumową po obu stronach, a także pomiędzy nitkami syntetycznego kordu opony, izolując w ten sposób wszystkie kordy od siebie.

1. Owiń nitki biegnące pionowo przez syntetyczny wzór kordu opony.

2. Nitki wątku, które biegną prostopadle do nitek owijania.

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji 4

Szczegóły wydajności 50Kpa gumowych błotników pneumatycznych

Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Gwarantowana absorpcja energii (GEA)	Siła reakcji w GEA ugięcie (R)	Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) w GEA ugięcie (P)
Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Minimalna wartość w ugięcie60±5% kJ	Tolerancja ± 10% (kN)	Wartość referencyjna kPa
500×1000	50	6	64	132
600×1000	50	8	74	123
700×1500	50	17	137	135
1000×1500	50	32	182	122
1000×2000	50	45	257	132
1200×2000	50	63	297	126
1350×2500	50	102	427	130
1500×3000	50	153	579	132
1700×3000	50	191	639	128
2000×3500	50	308	875	128
2500×4000	50	663	1381	137
2500×5500	50	943	2019	148
3300×4500	50	1175	1884	130
3300×6500	50	1817	3015	146
3300×10600	50	3067	5257	158
4500×9000	50	4752	5747	146
4500×12000	50	6473	7984	154

Szczegóły wydajności 80Kpa gumowych błotników pneumatycznych

Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Gwarantowana absorpcja energii (GEA)	Siła reakcji w GEA ugięcie (R)	Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) w GEA ugięcie (P)
Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Minimalna wartość w ugięcie60±5% kJ	Tolerancja ± 10% (kN)	Wartość referencyjna kPa
500×1000	80	8	85	174
600×1000	80	11	98	166
700×1500	80	24	180	177
1000×1500	80	45	239	160
1000×2000	80	63	338	174
1200×2000	80	88	390	166
1350×2500	80	142	561	170
1500×3000	80	214	761	174
1700×3000	80	267	840	168
2000×3500	80	430	1150	168
2500×4000	80	925	1815	180
2500×5500	80	1317	2653	195
3300×4500	80	1640	2476	171
3300×6500	80	2532	3961	191
3300×10600	80	4281	6907	208
4500×9000	80	6633	7551	192
4500×12000	80	9037	10490	202

Wybór modelu nadmuchiwanego błotnika dla małych i średnich statków

Tonaż statku (T)	Zalecenie Rozmiar D x L (m)	Typ statku
50	0,5x1,0	Statek rybacki
100	0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5	Statek rybacki
200	1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0	Statek rybacki, holownik
300-500	1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5	Statek rybacki, holownik
1000	1,5x2,5~1,5x3,0	Holownik, statek towarowy
3000	2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5	statek towarowy, trawler oceaniczny
10000	2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0	statek towarowy

Wybór modelu nadmuchiwanego błotnika dla statku o dużym tonażu

Tonaż statku (DWT)	Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM)	Efektywna energia kinetyczna (KN.M)	Rozmiar błotnika D*L (M)
200000	0,15	1890	3,3 x 6,5
150000	0,15	1417	3,3 x 6,5
100000	0,15	945	3,0 x 5,0
85000	0,17	1031	3,0 x 6,0
50000	0,18	680	2,5 x 5,5
40000	0,20	672	2,5 x 5,5
30000	0,22	609	2,5 x 4,0
20000	0,25	525	2,5 x 4,0
15000	0,26	425	2,5 x 4,0
10000	0,28	329	2,0 x 4,0
5000	0,33	228	2,0 x 3,5

Znaków:

nadmuchiwane błotniki morskie,

szczegółowe informacje o produktach

produkty

Pneumatyczny gumowy błotnik

Marine Fender gumowy

Submarine Fenders

Pneumatyczny Fender Marine

Fender wypełniony pianką

Poduszka powietrzna z gumy morskiej

Statek uruchamiający poduszki powietrzne

Nadmuchiwane morskie poduszki powietrzne

Poduszki powietrzne Marine Salvage

Stalowa boja cumownicza

Marine Boja cumownicza

Nawigacja morska Boje

Bariera ochronna

Lina do cumowania

Kotwice łodzi morskich

Morski łańcuch kotwiczny

Pachołek do cumowania morskiego

Gumowa zatyczka wysokociśnieniowa

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

MOQ:	1 szt
Cena £:	5000-10000 USD
standardowe opakowanie:	nagie opakowanie lub dostosowane
Okres dostawy:	7-15 dni roboczych
metoda płatności:	L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram
Wydajność dostaw:	bezpośrednia dostawa fabryczna

Szczegółowe informacje

Opis produktu

Szczegółowe informacje

Miejsce pochodzenia

Chiny

Nazwa handlowa

Henger

Orzecznictwo

International Quality Management System ISO9001:2000 , Chinese Classification Society ( CCS ) , Det Norske Veritas ( DNV ) , British Lowe ( LR )

Numer modelu

Można dostosować do potrzeb klienta, minimalna średnica 500 mm

Materiał:

Kauczuk naturalny

Kolor:

Czarny

Rękaw ochronny:

Siatka na łańcuch opon, gumowa rura dla opcji

Długość życia:

6-10 lat

IP:

50 kPa/80 kPa (0,05 MPa/0,08 MPa)

Gwarancja:

12 miesięcy/24 miesiące

Aplikacja:

dokowanie antykolizyjne

Średnica:

0,5m-6m

długość:

1m-10m

Kluczowe słowo:

nadmuchiwany gumowy błotnik

Minimalne zamówienie:

1 szt

Cena:

5000-10000 USD

Szczegóły pakowania:

nagie opakowanie lub dostosowane

Czas dostawy:

7-15 dni roboczych

Zasady płatności:

L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Możliwość Supply:

bezpośrednia dostawa fabryczna

Podkreślić

Pneumatyczny żeglarz morski typu Yokohama

Pneumatyczny żeglarz morski o niskiej reakcji

Opis produktu

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

Pneumatic Large Ship Fender to zaawansowane urządzenie antykolizyjne do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny gumowy błotnik jest również znany jako pływający błotnik lub gumowy błotnik holownika typu Yokohama, często jest instalowany na terminalu lub statku, który ma na celu pochłanianie lub zmniejszanie energii zderzenia między statkiem a statkiem i statkiem do doku.Ten rodzaj produktu może chronić statek lub dok przed uszkodzeniem w wyniku kolizji.Dzięki wewnętrznemu sprężonemu powietrzu może unosić się na wodzie i jest szeroko stosowany jako ochrona średniego sprzętu.Rozmiar: D0,5 mx L1,0 m ~ D 3,3 x L6,5 m.„XINCHENG” yokohama barco defensas są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 2002-2002.Obecnie, nasze produkty majązostałeksportowane na cały świat.

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji 0

Zalety morskiego pneumatycznego błotnika o niskiej reakcji:

1. Duże odkształcenie kompresji, niska siła reakcji, wysoka absorpcja energii

2. Dobra wydajność pływania, zaspokaja potrzeby zmiany poziomu wody

3. Ze sprężonym powietrzem jako medium, zużycie energii zderzenia bu moc sprężonego powietrza

4. Łatwa instalacja i długa żywotność

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji 2

Odbojnica pneumatyczna konstrukcji holownika

1. Guma zewnętrzna

2. Warstwa gumy wzmocnionej kordem syntetycznym

3. Wewnętrzna guma

Na piłce znajduje się warstwa gumy, która zapobiega przedostawaniu się powietrza i kontroluje nacisk piłki.

4. Fotwarcie langusty

Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładujący i zabezpieczenie zawór.

Other marine supplies inflatable pneumatic natural rubber tugboat fender

1. Owiń nitki biegnące pionowo przez syntetyczny wzór kordu opony.

2. Nitki wątku, które biegną prostopadle do nitek owijania.

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji 4

Szczegóły wydajności 50Kpa gumowych błotników pneumatycznych

Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Gwarantowana absorpcja energii (GEA)	Siła reakcji w GEA ugięcie (R)	Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) w GEA ugięcie (P)
Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Minimalna wartość w ugięcie60±5% kJ	Tolerancja ± 10% (kN)	Wartość referencyjna kPa
500×1000	50	6	64	132
600×1000	50	8	74	123
700×1500	50	17	137	135
1000×1500	50	32	182	122
1000×2000	50	45	257	132
1200×2000	50	63	297	126
1350×2500	50	102	427	130
1500×3000	50	153	579	132
1700×3000	50	191	639	128
2000×3500	50	308	875	128
2500×4000	50	663	1381	137
2500×5500	50	943	2019	148
3300×4500	50	1175	1884	130
3300×6500	50	1817	3015	146
3300×10600	50	3067	5257	158
4500×9000	50	4752	5747	146
4500×12000	50	6473	7984	154

Szczegóły wydajności 80Kpa gumowych błotników pneumatycznych

Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Gwarantowana absorpcja energii (GEA)	Siła reakcji w GEA ugięcie (R)	Ciśnienie w kadłubie (ciśnienie wewnętrzne) w GEA ugięcie (P)
Średnica nominalna średnica x długość mm	Początkowe ciśnienie wewnętrzne kPa	Minimalna wartość w ugięcie60±5% kJ	Tolerancja ± 10% (kN)	Wartość referencyjna kPa
500×1000	80	8	85	174
600×1000	80	11	98	166
700×1500	80	24	180	177
1000×1500	80	45	239	160
1000×2000	80	63	338	174
1200×2000	80	88	390	166
1350×2500	80	142	561	170
1500×3000	80	214	761	174
1700×3000	80	267	840	168
2000×3500	80	430	1150	168
2500×4000	80	925	1815	180
2500×5500	80	1317	2653	195
3300×4500	80	1640	2476	171
3300×6500	80	2532	3961	191
3300×10600	80	4281	6907	208
4500×9000	80	6633	7551	192
4500×12000	80	9037	10490	202

Wybór modelu nadmuchiwanego błotnika dla małych i średnich statków

Tonaż statku (T)	Zalecenie Rozmiar D x L (m)	Typ statku
50	0,5x1,0	Statek rybacki
100	0,7 x 1,5 ~ 1,0 x 1,5	Statek rybacki
200	1,0 x 1,5 ~ 1,2 x 2,0	Statek rybacki, holownik
300-500	1,2 x 2,0 ~ 1,5 x 2,5	Statek rybacki, holownik
1000	1,5x2,5~1,5x3,0	Holownik, statek towarowy
3000	2,0 x 3,0 ~ 2,0 x 3,5	statek towarowy, trawler oceaniczny
10000	2,0 x 3,5 ~ 2,5 x 4,0	statek towarowy

Wybór modelu nadmuchiwanego błotnika dla statku o dużym tonażu

Tonaż statku (DWT)	Zakładana prędkość wejścia na pokład (SM)	Efektywna energia kinetyczna (KN.M)	Rozmiar błotnika D*L (M)
200000	0,15	1890	3,3 x 6,5
150000	0,15	1417	3,3 x 6,5
100000	0,15	945	3,0 x 5,0
85000	0,17	1031	3,0 x 6,0
50000	0,18	680	2,5 x 5,5
40000	0,20	672	2,5 x 5,5
30000	0,22	609	2,5 x 4,0
20000	0,25	525	2,5 x 4,0
15000	0,26	425	2,5 x 4,0
10000	0,28	329	2,0 x 4,0
5000	0,33	228	2,0 x 3,5

Znaków: