Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

Dokujący statek typu yokohama o wysokiej absorpcji energii Pneumatyczny błotnik morski o niskiej reakcji

Pneumatic Large Ship Fender to zaawansowane urządzenie antykolizyjne do zastosowań morskich na świecie.Pneumatyczny gumowy błotnik jest również znany jako pływający błotnik lub gumowy błotnik holownika typu Yokohama, często jest instalowany na terminalu lub statku, który ma na celu pochłanianie lub zmniejszanie energii zderzenia między statkiem a statkiem i statkiem do doku.Ten rodzaj produktu może chronić statek lub dok przed uszkodzeniem w wyniku kolizji.Dzięki wewnętrznemu sprężonemu powietrzu może unosić się na wodzie i jest szeroko stosowany jako ochrona średniego sprzętu.Rozmiar: D0,5 mx L1,0 m ~ D 3,3 x L6,5 m.„XINCHENG” yokohama barco defensas są produkowane w ścisłej zgodności z międzynarodowymi standardami jakości ISO17357-2002 i GB/T 2002-2002.Obecnie, nasze produkty majązostałeksportowane na cały świat.

Zalety morskiego pneumatycznego błotnika o niskiej reakcji:

1. Duże odkształcenie kompresji, niska siła reakcji, wysoka absorpcja energii

2. Dobra wydajność pływania, zaspokaja potrzeby zmiany poziomu wody

3. Ze sprężonym powietrzem jako medium, zużycie energii zderzenia bu moc sprężonego powietrza

4. Łatwa instalacja i długa żywotność

Odbojnica pneumatyczna konstrukcji holownika

1. Guma zewnętrzna

Pokrywa zewnętrzna na kuli gumowej warstwy, która służy do ochrony materiału szkieletowego i wewnętrznej gumowej kulki przed uszkodzeniem przez siłę zewnętrzną, główne cechy: wysoka wytrzymałość, odporność na zużycie, odporność na starzenie i odporność na rozdarcie.

2. Warstwa gumy wzmocnionej kordem syntetycznym

Wzmocniona warstwa gumy kordowej składa się z nawiniętej warstwy kordu syntetycznego. Służy głównie do utrzymywania wewnętrznego ciśnienia powietrza, które ma dobrą elastyczność, brak deformacji i dużą moc itp.

3. Wewnętrzna guma

Na piłce znajduje się warstwa gumy, która zapobiega przedostawaniu się powietrza i kontroluje nacisk piłki.

4. Fotwarcie langusty

Metalowe części na obu końcach błotnika, które można wyposażyć w zawór ładujący i zabezpieczenie zawór.

Udowodniono, że syntetyczne warstwy kordu opon, powszechnie stosowane w oponach, zapewniają mocne, wydajne warstwy wzmacniające w błotnikach.Każda warstwa jest pokryta mieszanką gumową po obu stronach, a także pomiędzy nitkami syntetycznego kordu opony, izolując w ten sposób wszystkie kordy od siebie.

1. Owiń nitki biegnące pionowo przez syntetyczny wzór kordu opony.

2. Nitki wątku, które biegną prostopadle do nitek owijania.