Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama są wykonane z arkuszy gumy wzmocnionej kordem syntetycznym i sprężonego powietrza wewnątrz, aby umożliwić im unoszenie się na wodzie i działanie jako amortyzator między dwoma statkami (statek-statek) lub między ...
Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama
Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama są wykonane z arkuszy gumy wzmocnionej kordem syntetycznym i sprężonego powietrza wewnątrz, aby umożliwić im unoszenie się na wodzie i działanie jako amortyzator między dwoma statkami (statek-statek) lub między statkami a konstrukcjami do cumowania, gdy zbliżają się do siebie na wodzie.
Uwaga: Pływające pneumatyczne gumowe błotniki były czasami potocznie określane jako „odbojnice Yokohama” lub „odbojnice typu Yokohama” – ISO 17357:2014 Statki i technika morska — Pływające pneumatyczne gumowe błotniki
Zalety pływających błotników pneumatycznych Yokohama
Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama można łatwo przenosić i instalować za pomocą liny odciągowej lub łańcucha odciągowego ze względu na ich lekkość.Może oprzeć się sile ścinającej i utrzymać poziom pochłaniania energii przy nachylonej kompresji do 15 stopni.Tymczasem zapewniają niskie i stosunkowo równomierne ciśnienie w kadłubie.
Składają się z kilku warstw syntetycznego kordu i wytrzymałej, odpornej na ścieranie gumy, dzięki czemu zapewniają stałą wydajność nawet w trudnych warunkach i przy cyklicznym obciążeniu.Koszty konserwacji i ryzyko uszkodzeń są również zminimalizowane.Najlepszy materiał zapewnia również samopływność i wyjątkowo długą żywotność.
Klasyfikacja pływających błotników pneumatycznych Yokohama
Rodzaje błotników:
1. Błotniki siatkowe: błotniki pokryte siatką na łańcuchy do opon, każdy koniec powinien być połączony ze sobą za pomocą jednego lub dwóch pierścieni.
2. Błotnik typu Sling: błotniki przeznaczone do użytku bez siatki ochronnej.
Początkowe ciśnienie wewnętrzne:
1. Błotnik pneumatyczny 50 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 50 KPa)
2. Błotnik pneumatyczny 80 (początkowe ciśnienie wewnętrzne 80 KPa)
|
Tonaż statku (DWT) |
Zakładana prędkość wejścia na pokład (M/S) | Efektywna energia kinetyczna (KNM) |
Rozmiar błotnika D x L (M) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama Zastosowanie
Pływające pneumatyczne błotniki Yokohama mogą być używane jako środek ochronny podczas operacji statek-statek (STS), statek-nabrzeże (STQ) i statek-cumowanie (STB).I garnitur dla różnych statków, takich jak:
tankowce, gazowce i statki do przewozu ładunków masowych;
Szybkie promy i statki o aluminiowym kadłubie;
Tymczasowe lub stałe instalacje;
Szybka reakcja i renderowanie awaryjne;
Jako odbojnice dystansowe do wyrównania statków z obiektami nabrzeżnymi.
Kontakt: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
