|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Materiał: | guma | Kolor: | Czarne |
|---|---|---|---|
| Rękaw ochronny: | Siatka na łańcuch opon, gumowa rura dla opcji | Długość życia: | Długi |
| gwarancja: | 24 miesiące | Zastosowanie: | Morski |
| Kompresja: | 25%-60% | Trwałość: | Wysoki |
| Instalacja: | Łatwy | Ciśnienie: | 50kPa/80kPa |
| Kształt: | cylindryczny | Wielkość: | Zindywidualizowane |
| Temperatura: | -20℃-50℃ | ||
| High Light: | 3300x6500 Yokohama Fender,STS Yokohama Fender typu 50kpa,Pneumatyczny skrętarz z statku na statek |
||
Pneumatyczny płaszcz, znany również jako płaszcz Yokohamy, jest powszechnym pływającym płaszczem, który jest używany do ochrony statków i uniknięcia kolizji podczas operacji statków.Są one również powszechnie stosowane w porcie morskim przystani do ochrony statków podczas operacji kotwiczenia.
| Rodzaj opaski | Rodzaj liny, rodzaj sieci, rodzaj siatki opon |
| Materiały | Kauczuk naturalny |
| Średnica | Od 500 mm do 4500 mm |
| Długość | 1000 mm do 12000 mm |
| Pierwsze ciśnienie | 50 kPa i 80 kPa |
| Zastosowanie | Statek do statku, statek do portu |
| Świadectwa | CCS, ABS, BV, LR, KR itp. |
Pneumatyczny płaszcz jest wykonany z gumy wzmocnionej sznurkiem syntetycznym z wnętrzem sprężonego powietrza, przy ciśnieniu początkowym 50kpa lub 80kpa,aby umożliwić pływanie na wodzie i działanie jako amortyzator między dwoma statkamiJako wiodące urządzenie przeciwderujące zderzeniom, płaszcze pneumatyczne mają długą i udaną historię ochrony statków podczas operacji kotwiczenia.Są idealne do stałych i półstałych zastosowań portowychNasze osłony są szybkie i łatwe w montażu, utrzymując odpowiednie odstępy między kadłubem a pomostem lub statkiem.jego celem jest zminimalizowanie potencjalnych uszkodzeń podczas operacji kotwiczeniaTe osłony odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej pracy statku.
Struktura płaszczyzn pneumatycznych:
Pneumatyczny płaszcz jest wykonany z gumowej warstwy wewnętrznej, warstwy sznurowej opony syntetycznej i gumowej warstwy zewnętrznej.
| Wymogi dotyczące wielkości i wydajności pneumatycznego 80 | ||||
|
Wielkość nominalna średnica x długość mm |
Wstępne ciśnienie wewnętrzne kPa |
Gwarantowane pochłanianie energii (GEA) | Siła reakcyjna przy odchyleniu GEA (R) | Ciśnienie kadłuba (ciśnienie wewnętrzne) przy odchyleniu GEA (P) |
| Wartość minimalna przy zgięciu 60±5% kJ | Tolerancja ± 10% kN |
Wartość odniesienia kPa |
||
| 500 x 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 x 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 x 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 x 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 x 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 x 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 x 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 x 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 x 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 x 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 x 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 x 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 x 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 x 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 x 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 x 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 x 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Jak działa pneumatyczny płaszcz?
Pneumatyczny płaszcz wykorzystuje sprężone powietrze jako środek buforowy do pochłaniania energii uderzeniowej statku, gdy oba statki są blisko siebie lub statek jest blisko doku,Aby statek mógł uniknąć dużych strat w wyniku kolizji.Jednocześnie statek ma większą elastyczność podczas dokowania.
Jakie rodzaje pneumatycznych osłon możemy dostarczyć?
Rodzaj liny: pokrywa sieci jest tkane z nylonowej liny i ściśle przywiązany do kuli.
Rodzaj gumowej siatki: do kuli przywiązuje się specjalne gumowe podkładki, które można swobodnie skurczyć lub rozciągać przy ściskaniu.
Rodzaj siatki opon: wiele opon jest przywiązanych do kuli, a oba końce są przywiązane do specjalnego pierścienia, które może się elastycznie obracać.
Częste pytania
Co określa ISO 17357-1:2014?
Dlaczego poduszki powietrzne nie są takie same jak pneumatyczne.
Kontakt: echo-bai@hengergroup.com
+86 15053332502
Osoba kontaktowa: Mr. Tom
Tel: 15662503695
