STS i STD Pływające opony i sieci łańcuchowe EVA

STS i STD Marine Floating Tire And Chain Net EVA Foam Filled Fender

Polyuretanowa pianka wypełniona płaszczem wykonana jest z wysokiego modułu elastyczności nowych materiałów polimeryzacyjnych, który ma wysoką wytrzymałość, wysoką elastyczność, wysoką siłę przyczepności i maksymalną odporność na przecieki,cechy przeciwstarzeniowe itp.Polyuretanowy fender wypełniony pianką jest głównie wybierany z materiałów z piany zamkniętej komórki jako buforowane medium w celu zmniejszenia szkód spowodowanych kolizją.

Płynne osłony są jednym z rodzajów wytrzymałych, ciężkich i niezatopionych systemów osłon pływających.Fendry wypełnione pianą mają większe pochłanianie energii przy mniejszej sile reakcjiJego wydajność jest wyższa niż w przypadku pneumatycznych pasów gumowych i innych pasów żeglugowych.

W porcie lub pomiędzy statkami działają równie dobrze.Płytka piankowa zaprojektowana na bazie cieplnie laminowanego rdzenia z pianki z 100% zamkniętych komórek oraz wytrzymałej i grubej skórki z poliuretanu wzmocnionej włóknem nylonowym i wbudowanej obudowy końcowejHenger Fenders przekonuje wysoką absorpcją energii, zdolnością dostosowywania kadłuba, bezmarkową skórą i niską konserwacją.

Obecnie polyuretanowy płaszcz wypełniony pianą produkowany przez HENGER jest bardzo szeroko stosowany na całym świecie, w tym w portach, na wybrzeżach i na statkach.Polyuretanowa pianka wypełniona płaszczem jako zamiennik pneumatycznego gumowego płaszczaW porównaniu z Pneumatycznym Gumowym Fenderem, może używać dłuższego czasu i łatwo instalować w praktykach.Polyuretanowa pianka wypełniona płaszczykiem wybrać materiał poliurekę do warstwy zewnętrznej i wewnętrznej z wykorzystaniem materiałów poliuretanowej pianki lub pianki plastikowej jako poduszki mediumWykorzystuje ona deformację kompresyjną do wchłaniania energii uderzeniowej statków, dzięki czemu może pomóc statkowi lub doku zmniejszyć uszkodzenia spowodowane kolizją.

Fender wypełniony pianą EVA wykorzystuje elastomer poliuretanowy i jako środek buforowy, dzięki czemu statek ma lepszy efekt antykollicyjny, gdy znajduje się w pobliżu statku lub doku.

Elastomer poliuretanowy jest nowym rodzajem polimeru syntetycznego, którego wydajność ma zarówno zalety plastiku, jak i gumy.

Podstawowym materiałem nadmuchowego płaszcza pływającego jest lekka, pochłaniająca energię, hydrofobowa pianka o połączonych komórkach.
Polyurethane Floating Fender ma wysokiej wydajności powłokę zewnętrzną.
Polyuretanowa powłoka ochronna ma dobre właściwości, takie jak odporność na uderzenia, odporność na tarcie, odporność na kompresję, odporność na olej, odporność na wodę,i odporność na warunki pogodowe.

Wysoka energia, niska reakcja
Wysoka elastyczność rozszerzonych zabezpiecza wysoką absorpcję energii przy niskiej sile reakcji pionowych płaszczyzn morskich, co jest niezbędne do wyeliminowania ryzyka uszkodzenia kadłuba statku.

Niezatopiony
Pianka wypełniona żeglarzami jest w całości wykonana z piany z zamkniętych komórek, która gwarantuje niezatopialność nawet w przypadku uszkodzenia spowodowanego pęknięciem, pęknięciem lub odcięciem podczas uderzenia w szorstkie strony statku.Komórka Ever jest oddzielona, więc woda nie może się przenosić do piany..

Silne wzmocnienie
Skóra płaszczyków morskich wypełnionych pianą Henger jest wykonana z twardych i grubiutkich, co zapewnia płaszczykom morskim wypełnionym pianą niezrównaną wytrzymałość.Skóra jest owinięta w spiralę i zintegrowana z samą skórąTen zaawansowany proces techniczny sprawia, że skóra piany Ever-Guard jest niezwykle wytrzymała w każdej pogodzie, siłę i warunki morskie.

Odporny na zużycie
Polyuretanu lub jest sprayu stosowane na piankowane żeglarze.W ten sposób powstaje wysokiej jakości i jednorodny matryca skóry łącząca ekstremalną odporność na zużycie z właściwościami nieoznaczającymi i możliwością wysokiej widoczności kolorów.

Zwiększenie zdolności portu
Wprowadzenie super wielkości pianki wypełnione żeglugi powietrzne powiększyła przestrzeń między statkami i parapetu nabrzeża i poprawia głębokość kotwicy,w konsekwencji poprawia zdolność załadunku/wyładunku, w celu stworzenia nowego podejścia do modernizacji pomostów i poprawy wydajności obsługi.