2 lata gwarancji Gumowy skrętarz na statki morskie Yokohama Pneumatyczny gumowy skrętarz

Wprowadzenie pneumatycznego gumowego bramki

Ośrodek jest przeznaczony głównie do wytrzymania siły uderzenia statku, gdy statek dokuje, opuszcza dok i inne formy (np. gdy statek jest przywiązany do holowania),i przesyła go do struktury kadłuba większego obszaruDrzewne osłony mają efekt buforowania.mają lepszą wytrzymałość i mogą być umieszczone w sekcji blatów kadłuba (trzeba zagwarantować wytrzymałość spawania)Szczególnie w przypadku barek o dużym otwartym pokładzie mogą one nadrobić pokład. Brak efektywnej powierzchni przekroju poprzecznego sprzyja wytrzymałości wzdłużnej.Materiały stalowe nie mogą być stosowane do osłon barek naftowych i małych tankowców naftowych.

W porównaniu z ogólnymi płaszczami gumowymi elastycznymi (takimi jak opony z odpadów, płaszczami gumowymi z masywu itp.) ma zalety dużej absorpcji energii uderzeniowej, niskiego ciśnienia na jednostkę powierzchni działającego na statki,doskonała odporność na zmęczenie, i łatwą instalację.

Od momentu wprowadzenia do obrotu, dzięki swojej doskonałej elastyczności i odporności na zużycie, puchany gumowy płaszcz jest stosowany jako środek buforowy do kotwiczenia statków i kotwiczenia statków,i jest powszechnie stosowany w operacjach statku do statku i operacjach mocowania statków.

Wielkie statki morskie zazwyczaj nie posiadają płaszczyzn. łodzie rzekne, łodzie robocze, stałe płaszczyzny podwójne, z których jeden znajduje się na pokładzie górnym,a drugi znajduje się nieco wyżej niż zaprojektowana linia wodna..

Pływające pływające fendry są używane na całym świecie w operacjach transferu statku do statku (STS), terminalach i na wszystkich rodzajach statków.

Ponad miliony osłon zostały dostarczone na całym świecie zarówno do operacji statku do statku i statku do doków (STD) obsługujących naszych cennych klientów.

Środki te odgrywają kluczową rolę w bezpiecznej obsłudze przystosowania statków do portu i kotwiczenia.

Wymagania dotyczące charakterystyki pneumatycznego gumowego bramki

1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Yokohama Pneumatic Rubber Fenders są skonstruowane z kilku warstw silnegoWykorzystuje się w tym celu współczynnik bezpieczeństwa przyjęty wProjekt tego bramkarza opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony przez szerokie badania.Wieloletnie doświadczenia operacyjne świadczą o wysokiej jakościbezpieczeństwo i niezawodność, a badania ciśnienia hydraulicznego wykazały, że wytrzymałość jest odpowiednia.

2 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Yokohama Pneumatyczne gumowe płaszcze wykorzystują elastyczność sprężania powietrza, dlategonie występuje pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.W przypadku przedsionków z gumy stałej lub przedsionków wypełnionych pianą, na podstawie danych pobranoW wyniku testów porównawczych Yokohama Fenders, występują różnice w wydajności.Zmiany w wydajności są związane ze zmianami twardości kauczuku lub pianki występującymiw wyniku cyklicznego kompresji i zmiany temperatury. Dobre wyniki pneumatycznych gumowych fenders Yokohama pozostają bez zmiannawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza.

3 Korzyści z przystosowania do łodzi

Statki zazwyczaj nawiązują wstępny kontakt z dokem lub innym statkiem podczas operacji STS w czasiekąt krzywy. W przypadku pneumatycznych gumowych skrzyń Yokohamy wchłanianie energii niezmniejsza się przy nachyleniu do 15 stopni.

4 System najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów

Wykorzystanie elastyczności kompresyjnej powietrza, w przeciwieństwie do innych osłon, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierne ciśnienie powierzchniowe przy kontakcie.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5 Wytrzymałe wobec siły strzyżenia

Po wejściu w kontakt z dokem statek jest zazwyczaj przeniesiony do prawidłowej pozycji kotwiczenia.Zmiana siły wywiera siły obcięcia i kompresji na płaszczyznach.bardzo poważne w przypadku osłon z gumy stałej, ponieważ nie są one wzmocnione przeciwkoW przeciwieństwie do tego, Yokohama Pneumatic Rubber Fenders są odpowiedniowzmocnione silnym sznurkiem opon, aby sprostać takim siłom, a także wewnętrznymCiśnienie.

Informacje kontaktowe:
Angus Zhang

Tel: +86-15794525751

E-mail:angus@hengergroup.com;