Pływający fender morski typu Yokohama Pneumatyczny gumowy naturalny czarny fender

Pneumatyczny gumowy fender

Pneumatyczny gumowy fender to powietrzny fender, który jest szeroko stosowany w zastosowaniach morskich i morskich w operacjach statek-statek i statek-dock.Jest również znany jako pneumatyczny poduszkowy poduszkowiec lub pneumatyczny gumowy poduszkowiec, i jest zaprojektowany tak, aby pochłaniał energię uderzenia między statkiem a dokem lub między dwoma statkami, chroniąc w ten sposób statki i dok przed uszkodzeniem.

Wielkość

Wielkość płaszcza pneumatycznego może być dostosowana do specyficznych potrzeb klientów, co zapewnia doskonałe dopasowanie płaszcza do różnych rozmiarów i typów statków,zapewniające maksymalną ochronę.

W porównaniu z ogólnymi płaszczami gumowymi elastycznymi (takimi jak opony z odpadów, płaszczami gumowymi z masywu itp.) ma zalety dużej absorpcji energii uderzeniowej, niskiego ciśnienia na jednostkę powierzchni działającego na statki,doskonała odporność na zmęczenie, i łatwą instalację.

Od momentu wprowadzenia do obrotu, dzięki swojej doskonałej elastyczności i odporności na zużycie, puchany gumowy płaszcz jest stosowany jako środek buforowy do kotwiczenia statków i kotwiczenia statków,i jest powszechnie stosowany w operacjach statku do statku i operacjach mocowania statków.

Zalety pneumatycznych gumek:

1Gwarantowane pochłanianie energii
2Gęsta skóra
3- Dobra wydajność kątowa.
4Mniejszy ciśnienie powierzchniowe na ścianie bocznej statków (zdolność do przyjmowania ciśnienia powierzchniowego bramki wynosi do 14 ton/m2).
5Brak zmniejszenia wydajności kompresji przy nachyleniu.
6Szczególnie w przypadku mocowania dużych statków w dokach morskich i oświetlania.

Wprowadzenie do pneumatycznego gumowego fendera

1 Kauczuk zewnętrzny

Zewnętrzne warstwy gumowe, które pokrywają zewnętrzną stronę bramki, chronią warstwy sznurowe i gumowe wewnętrzne przed ścieraniem i innymi siłami zewnętrznymi.Związek ten ma wystarczającą wytrzymałość na rozciąganie i łamanie, aby wytrzymać wszelkie warunki pogodowe i ciężkie użycieStandardowym kolorem jest czarny, ale na życzenie dostępne są inne kolory.

2 Gumowe wnętrze

Wnętrze gumy uszczelnia ciśnione powietrze wewnątrz płaszczyzn.

3 warstwy sznurowych opon syntetycznych do wzmocnienia

warstwy wzmocnienia, które są wykonane z syntetycznego sznurka opon powszechnie stosowanego w oponach,są rozmieszczone pod idealnym kątem, aby utrzymać ciśnienie wewnętrzne i równomiernie rozdzielić naprężenie, zapewniając silne, wydajne wzmocnienie.

Wymagania dotyczące charakterystyki pneumatycznego gumowego bramki

1 Bezpieczeństwo i niezawodność

Yokohama Pneumatic Rubber Fenders są skonstruowane z kilku warstw silnegoWykorzystuje się w tym celu współczynnik bezpieczeństwa przyjęty wProjekt tego bramkarza opiera się na przyjętej teorii i został udowodniony przez szerokie badania.Wieloletnie doświadczenia operacyjne świadczą o wysokiej jakościbezpieczeństwo i niezawodność, a badania ciśnienia hydraulicznego wykazały, że wytrzymałość jest odpowiednia.

2 Brak pogorszenia lub zmiany wydajności

Yokohama Pneumatyczne gumowe płaszcze wykorzystują elastyczność sprężania powietrza, dlategonie występuje pogorszenie wydajności z powodu zmęczenia.W przypadku przedsionków z gumy stałej lub przedsionków wypełnionych pianą, na podstawie danych pobranoW wyniku testów porównawczych Yokohama Fenders, występują różnice w wydajności.Zmiany w wydajności są związane ze zmianami twardości kauczuku lub pianki występującymiw wyniku cyklicznego kompresji i zmiany temperatury. Dobre wyniki pneumatycznych gumowych fenders Yokohama pozostają bez zmiannawet w temperaturach poniżej -50 stopni Celsjusza.

3 Korzyści z przystosowania do łodzi

Statki zazwyczaj nawiązują wstępny kontakt z dokem lub innym statkiem podczas operacji STS w czasiekąt krzywy. W przypadku pneumatycznych gumowych skrzyń Yokohamy wchłanianie energii niezmniejsza się przy nachyleniu do 15 stopni.

4 System najbardziej konkurencyjny pod względem kosztów

Wykorzystanie elastyczności kompresyjnej powietrza, w przeciwieństwie do innych osłon, które wymagają paneli ochronnych, zapewnia całkowicie równomierne ciśnienie powierzchniowe przy kontakcie.Ciśnienie powierzchniowe jest równe wewnętrznemu ciśnieniu powietrza

5 Wytrzymałe wobec siły strzyżenia

Po wejściu w kontakt z dokem statek jest zazwyczaj przeniesiony do prawidłowej pozycji kotwiczenia.Zmiana siły wywiera siły obcięcia i kompresji na płaszczyznach.bardzo poważne w przypadku osłon z gumy stałej, ponieważ nie są one wzmocnione przeciwkoW przeciwieństwie do tego, Yokohama Pneumatic Rubber Fenders są odpowiedniowzmocnione silnym sznurkiem opon, aby sprostać takim siłom, a także wewnętrznymCiśnienie.

Zastosowanie pneumatycznego paska gumowego

Istnieją dwa typowe typy instalacji: operacja z statku na statek i operacja z statku na dok.

a. operacje między statkami

Ogólnie rzecz biorąc, dwa punkty kontaktowe są wystarczające do operacji łodzi lekkiej do łodzi.Ale 1 lub 2 dodatkowe pneumatyczne gumowe płaszcze powinny być używane jako główne płaszcze w celu wchłonięcia energii kotwiczenia dla ciężkich statków do operacji statkuTymczasem dwa lub więcej małych osłon może być powieszonych na kadłubie statku jako osłony wtórne.

b. operacja statku do doku

Pneumatyczne płaszcze są często używane do operacji nabrzeża ze względu na ich doskonałą wydajność.Pneumatyczny bramkarz może pływać na powierzchni wody zależy od zmiany fali..

Informacje kontaktowe:

Angus Zhang

Tel: +86-15794525751

E-mail:Angus@hengergroup.com